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ﾃﾞﾘｶD:5

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FLEXが｢DiRT｣ｼﾘｰｽﾞとｺﾗﾎﾞﾚｰｼｮﾝ!

名古屋ｵｰﾄﾄﾚﾝﾄﾞ2012Vol.10あの松岡充さんが登場!FLEXﾌﾞｰｽ　名古屋ｵｰﾄﾄﾚﾝﾄﾞ2012

あの松岡充さんが登場!FLEXﾌﾞｰｽ　名古屋ｵｰﾄﾄﾚﾝﾄﾞ2012

名古屋ｵｰﾄﾄﾚﾝﾄﾞ2012Vol.9成島桃香ちゃんがFLEXﾌﾞｰｽのMCを担当!?　名古屋ｵｰﾄﾄﾚﾝﾄﾞ2012

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ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ取扱店からのお知らせ

◆	よろしくお願いします!（07/01）

◆	ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱにMGﾋﾞｰｽﾄ16ｲﾝﾁ装着（02/25）

◆	新作ﾏｰﾃﾙ　ｷﾞｱ　ﾋﾞｰｽﾄ16ｲﾝﾁAW装着!（02/15）

ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ)の魅力

平成6年(1994年)〜平成19年(2007年)までの長期間生産された三菱製の本格4WDﾐﾆﾊﾞﾝである｡先行して販売されていたﾃﾞﾘｶｽﾀｰﾜｺﾞﾝのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ版になるのが正常進化であるが､平成11年(1999年)までｽﾀｰﾜｺﾞﾝは併売されており､別ﾓﾃﾞﾙとして販売されていた｡ﾗﾝｸﾙなどと同じように多くのﾌｧﾝがいる事も特徴的である｡これはﾓﾃﾞﾙｻｲｸﾙが長かった事と､本格的な駆動系を持つﾐﾆﾊﾞﾝはﾃﾞﾘｶのみだった事が影響している｡

他ﾒｰｶｰも､ｸﾞﾘﾙｶﾞｰﾄﾞを1BOXに付けたﾓﾃﾞﾙや､簡易的な4WDｼｽﾃﾑを搭載したﾓﾃﾞﾙを発売したが､ﾊﾟｼﾞｪﾛで培った駆動系にｽｰﾊﾟｰｾﾚｸﾄ4WDと言うｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ付の4WDｼｽﾃﾑを持つｽﾍﾟｰｽｷﾞｱには太刀打ち出来ないのが現状だった｡事実ここまでのｼｽﾃﾑをﾌｧﾐﾘｶｰたるﾐﾆﾊﾞﾝ系に搭載し､ﾋﾞﾙﾄｲﾝﾌﾚｰﾑ/ｾﾐﾓﾉｺｯｸ構造にすることは非常にｺｽﾄがかかる｡当時の三菱はﾊﾟｼﾞｪﾛを主軸にRVﾒｰｶｰの道を進んでおり､ﾕｰｻﾞｰｲﾒｰｼﾞも4WDｲｺｰﾙﾊﾟｼﾞｪﾛだった為､より強固なﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞを作る必要があった｡ﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽのﾐﾆﾊﾞﾝで全てをまかなえるｽﾍﾟｰｽｷﾞｱは､設計ｺｽﾄをかけるに値する一台だったのだ｡

後期ﾓﾃﾞﾙになりﾌﾛﾝﾄﾌｪｲｽの大幅変更やｴﾝｼﾞﾝの見直し､ｸﾞﾚｰﾄﾞ整理等を行う｡大人気ﾓﾃﾞﾙｼｬﾓﾆｰが販売されたのもこの時期になる｡ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ規制の影響でｴﾝｼﾞﾝはV6ｶﾞｿﾘﾝが主流になるが､前述の本格装備を持つﾐﾆﾊﾞﾝは未だ出ず､ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨが出す豊富なｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂにも支えられ､ﾗｲﾊﾞﾙ不在のまま平成19年惜しまれながらもD:5に道を譲る形となる｡