中古車検索 > 中古車情報一覧 > 日本車 > 日産 中古車
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1911年:東京市麻布区（現在の東京都港区麻布）に「快進社自働車工場」設立。 1919年:大阪府に「実用自動車製造株式会社」設立。 1926年:「実用自動車製造株式会社」と「快進社自働車工場」が合併し、「ダット自動車製造（本社：大阪）」設立。 1931年:戸畑鋳物株式会社（現在の日立金属）（本社：北九州市、社長：鮎川義介（あゆかわ よしすけ））の傘下に入る。（事実上の企業買収） 1932年:ダットサンのブランドが誕生「ダットサン商会」設立（吉崎良造が開設）。 1933年:「自動車工業株式会社（現在のいすゞ自動車）誕生。（ダット自動車製造株式会社を石川島自動車工業が合併吸収の際改称）」（横浜市神奈川区）に設立される。 1933年:戸畑鋳物株式会社の鮎川義介の懇願により、製造に関する一切の権利を自動車工業株式会社より（ダットサンの製造権を）無償で譲り受ける。12月に鮎川義介はダットサンの製造のために「自動車製造株式会社」を設立する。 1934年:6月1日に日産自動車株式会社に改称した。創業者は戸畑鋳物株式会社社長の鮎川義介である。鮎川は創立と同時に同社取締役社長に就任した。 1966年:名車スカイライン、グロリアを持つ「プリンス自動車工業株式会社」（富士重工業等と共に分割解体された旧中島飛行機の一部冨士精密工業の後身）と合併。 1967年:宮内庁に、初の国産御料車「プリンスロイヤル」を謹製・納入 1999年:3月に、フランスのルノーと資本提携し、ルノー=日産アライアンスを結成しルノーの傘下になる。6月にルノー副社長のカルロス・ゴーン（現CEO）が最高執行責任者(COO)に就任し、リバイバル・プランを発表した。 2001年:ゴーンが6月に社長兼最高経営責任者(CEO)となる。 2002年:ゴーンが「日産リバイバルプラン」の目標達成を宣言した。同時期に車種について、あまり利益が見込めないことや近代への日産にはあわないことから、セドリック（現在商業者向け販売）やグロリア、ローレルおよびサニーといった日産を代表する車種の名（歴史）を捨て、新たに歩み始める。その第1号としてローレル&セフィーロの後継車にあたるティアナ（2003年）を投入。ティアナのデザインは、これからの日産の回復と象徴的デザインの1つと見られる。2004年9月にはサニーの事実上の後継車である、ティーダを発売。 2005年:4月より従来の販売会社別での取り扱い車種を撤廃、全販売会社（レッドステージ&ブルーステージ）ですべての車種の購入が可能となる。それに伴い、事実上のセドリック・グロリア後継車としてフーガを誕生させる。 2005年:経営再建中の三菱自動車工業との包括的な事業提携。それに伴い、事業提携の一環として三菱自動車eKワゴンのOEMとしてオッティを投入。 2005年:4月にゴーンが親会社のルノーの会長兼CEOに就任、日産の会長兼CEOも兼務する。 2007年:10月、スカイラインの名前を捨て、新たな道を歩む日産GT-Rを販売開始予定。
＊転写元 http://apple-japan.jp/index.html
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