気に入っている点
走破性が抜群に良いため、ドライバーの運転スキルに自信を持たせてくれた。
遠目から眺めても、いかにも走りそうなオーラを放っている。
不満な点
車に対してはありませんがディーゼルの規制については疑問があり腹が立っている。
それよりも車内からタバコやゴミを投げ捨てる人間を取り締まった方がよっぽど環境のためだと思うのだが。
総合評価
ディーゼルの規制で現在は200に乗り換えていますが、機会があれば是非ともまた乗りたい。
200系と比べる事がナンセンスかもしれませんが乗り心地と室内空間の広さ、快適性ではハチマルは完敗です。
ただし枝が走路にはみ出しているような林道等を200系では走ろうとも思いません。傷つけたくないので。
ステアリングを握るドライバーが楽しいのがハチマルです。
気に入っている点
購入前にATとMT両方試乗しましたがMTは比較的思い通りの加速が得られます。
燃費はディーゼルでリッター7～8km位。サイズを考えれば納得。
不満な点
走行中にインパネ周り？からピキッと軋み音がする。プラスチッキーなインテリアのため仕方ないかもしれないですが。
総合評価
100系・200系と違いオフロードのために造られた車。つまり本来のランドクルーザーです。
普段乗りメインで乗り心地等を重視するなら100系や200系またはハリアー等にするべきですし。
ランドクルーザーの歴史を知れば知るほどこのロクマルの魅力に気づくはずですけどね。
気に入っている点
高級感があるオフロード車といった印象のエクステリアデザイン。
静粛性もなかなかで走行中はディーゼルであることを忘れる。
不満な点
インテリアは個性的なインパネ周りのデザインは良いのに質感はもの足りない。
高速でも燃費があまり変わらない。
総合評価
荷室が広く、4～5人で旅行するにしても荷物は余裕でのる。
シートレイアウトは仕方ないのだが後席がもう少し広く、荷室がもう少し狭くて良い。
信頼と安心のランドクルーザー。80系は歴代のランドクルーザーの良いとこ取りプラス普段使いもできます。
気に入っている点
高速道路の右車線でも安定して走れる点、またスピードが出たままコーナーに差し掛かってしまうような場面でも挙動を乱す事はありません。
不満な点
8人乗り仕様だが室内長2.5m弱で3列シートは流石に無理がありました。2列目も狭く長距離では同乗者は苦痛ですね。
総合評価
ランドクルーザ80は多人数での移動には乗り降りの大変さも含めて向いていない事がよくわかった。
それはそうですね。そもそもランドクルーザーはそういう使い方をする車両ではありませんでした。
それ以外の点では特に困る事もなく前席は快適だということだけ言っておきたいです。
気に入っている点
黒煙がほとんど出ないディーゼル。
フロントグリル周りのデザイン。
高速安定性が優れている。
ランドクルーザーであること。
不満な点
車内幅が広いのにセンターコンソールが物凄い大きく運転席が特別広いとは感じない。
雨や雪が降っている時の細い道では道路状況が読みづらく気を使う。
総合評価
シートヒーターもあるし、快適装備が充実しています。
外観も内装も落ち着いたデザインで、これがお洒落かといわれれば疑問ですがオトナのオトコに似合う車だと思います。
ディーゼルの規制のために乗り換えましたがとても良い車でした。
気に入っている点
今まで乗っていた車はボディが段ボールで出来ていたのではないかと疑ってしまうほどランクルは静か。
パワーもあるのでヘビーな車体をグングンと走らせる事ができる。
不満な点
100系専門の窃盗グループもいるという話。なぜこんなに高い車が簡単に解錠でき持っていけるのか不思議でしょうがない。
そこを妥協したら何も意味無いぞトヨタ！
総合評価
直進安定性も高くハンドルの細かい修正も少なくて済む。ロングクルージングで疲れる事もないし身体が痛くなる事は無い。
オーディオがガンガンじゃなければ車内での会話も普通の声量で成り立つし。200系は手が届かなかったが100系で十二分に満足！
気に入っている点
最近の車には無いデザイン。購入当時よりも今の方がその個性が際立ちます。
戦闘機のようなデザインの計器類も男心をくすぐります。
不満な点
マッドテレーンタイヤを履かせているのでロードノイズはします。
ディーゼルエンジン音は好き嫌いがあると思いますが私は好き。
総合評価
まぁ耐久性とボディ剛性の高さは当時群を抜いていました。
また、ターボとなったディーゼルエンジンも馬力こそガソリンに劣りますがもりもりっとしたトルクで力強い走りをしてくれます。
見た目も日本車では珍しくルート66のような道路が似合うアメリカンな車です。
気に入っている点
最高レベルの走破性。浅瀬なら川渡りも余裕。雪道もなんのそのでアウトドア遊びの強い味方。
動力関係を含め壊れる気配が無い。
不満な点
ガッチリとした箱がそのまま走っているような感覚でラフなガタガタした道を走るときは衝撃を身体で感じる。
普通の車ならそんな道走ろうとも思わないけど。
総合評価
ボディに凹みや傷があっても、それがそのままカッコ良さへ繋がる珍しい車がこの時代のランクルだと思います。
泥水に突っ込んだ翌日なんか汚れた70を見て惚れ惚れし、ニヤニヤしながら洗車していますからね。
使ってなんぼの名車だと思いますよ！
気に入っている点
際立っているのは乗り心地と車内の静粛性による快適さ。
後述しますがサスペンションの減衰力調整システム技術は素晴らしいです。
不満な点
燃費の悪さはスーパーカー並み。街乗りは良くて4.0km/L位です...
MAGTUNEを取り付けたりと少しでも良くなるようにしてみましたが変わらず。
総合評価
スカイフックTEMSによる減衰力調整は感動しました。
ランクルに搭載したのはオフロードで極力フラットな車体姿勢を保つ為でしょうが、
悪路を走らずともスピードが出ている状態でのカーブでもその恩恵を受ける事が出来ます。
身体が外に振られる事が抑えられ乗員の姿勢変化が最低限になるのです。
これは積みこんだ荷物が走行中にラゲッジ内で暴れにくいという利点もあります。
気に入っている点
四角いボディは四方の感覚が掴みやすく運転しやすい。
フロントはダッシュボードに奥行きがあまり無くすぐにボンネットなので見やすい。
不満な点
最近の車からの乗り換えなので良くライトを消し忘れる。AUTOも無ければ警告も無い。
あとは、リセールバリューは良いのだが逆に言えば購入時の価格が中古でも高いということ。
総合評価
確かに故障は少ないのですが、正確に言えば余計な物が付いていないので故障する箇所がないだけかもしれません。
10万km走行車(この車にしては低走行)を購入して自分でも10万km(計20万km)を走っても問題無し。今のまま大切に乗り続けていればあと10万kmは余裕かなと感じています。
気に入っている点
飼っている大型犬を乗せたり、キャンプの際の多荷物を載せたりなにかと重宝しています。
凸凹道はランクルらしくいとも簡単に進む事ができますのでアウトドアに打って付け。
不満な点
ナビ付きのEMVが確か40万円前後したこと。今お店で市販されているナビゲーションを見ると性能も素晴らしくとても安く感じ羨ましいです。
総合評価
ボディの強靭さと高級感はまさにランドクルーザーに乗っていると思わせるもの。疲れる事もなく運転が楽しいです。
個人的な事になりますが近所の整備工場の社長さんも100系に乗っておられ、いつも適切なアドバイスをいただけるので助かっております。
気に入っている点
実に運転のしがいのある車。低速でハンドルを切るのはハンドルが重いが、高速道路も問題無し。
無茶な運転をしなければ故障も少ない。
不満な点
慣れてしまえば不満に感じるところはありません。最近の車と比較すればいろいろとあるでしょうけれど。
もう新車で手に入らないところ位でしょうか。もしもこの車が駄目になってしまったら次はどうしようかと。
総合評価
荷室も後席も広々として使い勝手の大変良い車です。近所へ買い出しに行くときも、孫へ会いに遠出する時もいつも一緒です。
そろそろどうですかと車屋さんが新しい車を勧めてくるのですがお断りしています。この車には愛着がございますので寿命以外で手放したくないですよ。
気に入っている点
車高があるのに高速道路では浮いた感覚も少なくしっかりと路面をとらえるように安定して走ります。サスペンションと4WDがしっかりしているのかな。
不満な点
背面スペアタイヤ。運転中は後方が確認しにくいし、リアゲートを開くときも邪魔でしょうがない。
エアバッグが付いていない(後期型にはあるみたい)。
総合評価
90年代の車で購入時15万km車なのに錆ついていない動力性能に感動！スノボに行くのも雪道は恐くないし、道なき場所を走破できる。
スピードで勝負するのではなくオフロードや悪条件道路の走破性においてある意味スーパーカーだと思う。
気に入っている点
家族の意向もあって初めてのSUVがランドクルーザーとなりました。車高がある割に乗り心地が良く驚きましたね。
良い意味でSUVのイメージが変わりました。
不満な点
最初は車体の大きさから緊張感ある運転をしていたのですが、慣れてからは遮音性の高さから車内が本当に静かなので会話をするか音楽を聴いていないと眠くなってしまいます。
総合評価
広い車内ならではの装備、例えばエアコン1つをとっても前席のみならず後席も左右独立の温度調整が可能で乗員全員が快適に過ごせます。
オーナーとしては燃費の悪さも気になる所ですが、家族や知人を乗せる度に喜んでくれていますのでおもてなしカーとしてもランドクルーザーで良かったです。
気に入っている点
回転域でのトルクフルなディーゼルパワーをマニュアルで操る、運転の楽しい四駆。
万が一大災害があっても70と一緒なら大丈夫なのではと思わせてくれる。
不満な点
そんなに大きいサイズでも無いのに、取り回しには気を使う。
ディーゼル規制地域で70を降りた方たちがかわいそう。
総合評価
ベストオブランドクルーザー。きちんとオフロード性能を重視しつつオンロード性能も兼ね備えている。
林道を通らずに行ける目的地へも、わざわざ遠回りして林道を選んでしまいます。
自分の住んでいる地域もディーゼル規制対象になるのではというのは不安です。
気に入っている点
外観は今なお古臭く感じる事なく、洗車を終えるとしばらく眺めてしまいます。
排気量の割に車内も静かで良いです。
不満な点
最近の車と比較してしまうとトランスミッション(4速)や燃費の悪さが際立ちます。当時は気にもなりませんでしたが。
総合評価
バブル崩壊5～6年後の厳しさが続く中で新車で購入したため羨ましがられたり、白い目で見られたりその両方を経験した事が思い出されます。
他に贅沢をしていた訳ではございませんがやはり新しいランドクルーザーを買う事だけは譲れなかったんですね。それ程当時この車に魅せられていたわけです。
その思いは現在でも色褪せる事無く変わりません。
気に入っている点
経年劣化とリコール(後述)以外では故障も少なくタフですね。
歴史のある車なのでトヨタの力の入れようが他とは違います。
不満な点
車重があるのでブレーキは余裕を持って踏まないといけません。特に下り坂は注意。
また、5月になると憂鬱になります。高い自動車税が財布を襲いますので。
総合評価
きちんと手入れをし維持費が払える限りは乗れそうです。
対策改善済ですが、100系の中期・後期型モデルにてエアバッグのコントロールユニットの不具合(エンジン始動後に段差のある道を走ると誤作動する可能性がある)でリコールがありました。
気に入っている点
現行ランクルのオトナな雰囲気より断然カッコイイ遊びのある内外デザイン。ロクマルに乗りたい人はまずデザインが好きに決まってる！！
不満な点
この車自体に不満な点はありません。新車で乗れなかった事くらいです。
なぜこういった車を現代で販売できないのか。国産自動車メーカーに不満です！
総合評価
最初にロクマルに一目惚れしてからいろいろと調べているうちにランドクルーザーの歴史に触れその世界に惹きこまれました。
故障リスク覚悟で購入を決断。前の所有者さんや車屋さんがきちんと整備していたせいもあるでしょうが今まで特に不具合がございません。
しばらく乗るつもりですが次はナナマルに乗ってみたいです！
気に入っている点
古い車の割に人気があるため、万が一故障してもパーツが入手しやすく修理もしやすいです。
デザインに関しては内外ともに普通以上と評価します。
不満な点
海外でも人気があるため日本の中古車がどんどんと輸出され、そうなると国内で状態の良い車両を探すのが大変になる。
総合評価
クロカンやアウトドアに積極的な方は満足でき、乗用としてのみ使う方にはきっと不満の多い車。
ロクマルに比べ快適性などが向上したため、勘違いする人もいるかもしれない。
居住性にこだわるのであれば100系、200系が手に入る時代なのでそちらを検討することをおすすめする。
気に入っている点
古ナナマル→新ナナマルへ乗り換え。当たり前ですが全て新品で気持ち良く乗り始められたこと。
限定生産である希少性。
不満な点
丸目のデザインで無くなってしまったこと。
日本国内向け再販モデルにはディーゼルの設定が無くなってしまった事。
総合評価
2014年復刻モデル。オリジナルモデルのナナマルファンにはあまり評判の良くない新ナナマル。
確かに不満点もありますが新車で乗れるチャンスが限られていたので躊躇なく乗り換えました。
ずっとナナマルに乗っていたいですしね。
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