1992年6月に本格的に規制されたNOx（窒素酸化物）・PM（粒子状物質）法により、現行の本格SUVで規制に適合しているディーゼル車はランクル150プラドのみとなっています（次期ランクルでディーゼルモデル復活の噂もあります）。一方の中古車では現在もランクルのディーゼルの人気は高く、一部のディーゼル規制エリア以外ではガソリン車よりディーゼル車を選ぶユーザーが多くいます。ディーゼルエンジンのメリットとしては、基本的にガソリン車よりも燃費が良いこと、維持費が安く済むこと、そして、低回転から力強いトルク特性とガソリン車以上にエンジンがタフなことです。法規制が厳しくない世界の一部の国では、いまだにディーゼルエンジンを搭載したランクルプラドが多く走っています。ちなみに、ランクルプラドは初代のランクル70プラドから現行のランクル150プラドまで全世代にディーゼルエンジンがラインナップされていますよ。70プラドはディーゼル車のみ、90プラド以降はガソリン車とディーゼル車をそれぞれ選ぶことが可能です。環境規制に対応したクリーンディーゼルエンジンを採用しているのは150プラドのみになります。なお、ディーゼル規制について詳しく知りたい方はトヨタ ランドクルーザーのディーゼル車についての前編、後編の記事をご覧ください。いまだに人気の高いランクル120プラドのディーゼルモデルですが、規制に適合させるようにカスタムすることも可能ですよ。120プラドを首都圏で乗れるようにするアドバイスをまとめた記事がありますので、気になった方はこちらをご覧ください。
規制強化の流れの中で現在も採用され続けているランドクルーザープラドのディーゼルモデルに関する記事一覧になります。各モデルに採用されていたエンジン仕様について、中古車市場でのディーゼルモデルの人気度合いなどについて紹介しています。東京をはじめとする大都市圏では古いランクルのディーゼルモデルの登録はできませんが、規制対象となっていないエリアでは今もディーゼルモデルのランクルプラドは根強い人気があります。フレックスランクル取扱店 ではほとんどのお店でディーゼルモデルを取り扱っていますのでお気軽に問い合わせください。
2007年登場した現行型ランドクルーザー。2015年にマイナーチェンジされている。
1998年登場。これまでのクロカンスタイルに加え、内装など豪華な仕様となった。
1999年登場。海外ではレクサスブランドLX470として販売されたモデル。
1990年登場。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。
1984年登場。高い走破性と頑丈なエンジンで人気。2014年に再販モデル登場。
1980年登場。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。
1960年登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラー。派生モデルが多い。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年にデビューした、70系ランクルの派生モデル。
1996年に登場した2代目。タコマやハイラックスサーフと共通フレームに。
2002年に登場。欧州をターゲットに開発された。デザインも欧州のED2。
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。
北米モデルだったが、日本でも人気となり2011年より正式販売された。
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