2007年に登場したランクル200は今までのどのランクルよりもプレミアムな4WDとなっていて、内外装の質感や安全装備もトヨタの最高技術が惜しげもなく採用されています。エンジンはV8ガソリン車のみとなっていますが、街中から高速道路、オフロードまで幅広く力を発揮できるエンジンです。新車では500万円前後する高級SUVですが、初期モデルのランクル200であれば中古車価格も少しこなれて購入しやすくなってきました。
年式 2007年(H19年)走行距離 5.8万km排気量 4700cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 2008年(H20年)走行距離 6.6万km排気量 4700cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 新車未登録走行距離 -排気量 4600cc修復歴 なし車検 -
年式 2014年(H26年)走行距離 4.6万km排気量 4600cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 2014年(H26年)走行距離 2.8万km排気量 4600cc修復歴 なし車検 車検整備別
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 ZX 4WD | 682.6万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（318 ）/ 3400 |
|
AT |
| 4.6 AX Gセレクション 4WD | 585.5万円 | V型8気筒DOHC | 4608 | 234（318 ）/ 5600 | 460（318 ）/ 3400 |
|
AT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | H30年 | H31年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年以前 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年以降 | ||
| 価格 | 0台 | 0台 | 3台 | 2台 | 2台 | 0台 | 1台 | 0台 | 2台 | 4台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 2台 | |
| 480万円以上 | 4台 | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 470万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 460万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 450万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 440万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 430万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 420万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 410万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 400万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 390万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 380万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 370万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 360万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 350万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 340万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 330万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 320万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 310万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 310万円未満 | 7台 | 2台 | 2台 | 2台 | 1台 |
| 走行 | 500km未満 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格 | 2台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 1台 | 2台 | 6台 | 4台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 480万円以上 | 4台 | 2台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 470万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 460万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 450万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 440万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 430万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 420万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 410万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 400万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 390万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 380万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 370万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 360万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 350万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 340万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 330万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 320万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 310万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 310万円未満 | 7台 | 4台 | 3台 |
| 走行 | 500km未満 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年式 (初年度登録) | 2台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 1台 | 2台 | 6台 | 4台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 2019(H31年) 以降 | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 2018(H30年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2017(H29年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2016(H28年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2015(H27年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2014(H26年) | 4台 | 1台 | 1台 | 2台 | |||||||||||
| 2013(H25年) | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 2012(H24年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2011(H23年) | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 2010(H22年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2009(H21年) | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 2008(H20年) | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 2007(H19年) | 3台 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 2006(H18年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2005(H17年) 以前 | 0台 |
2007年に登場。ランクル200の前にレクサスLX570が登場し、同年の9月に発表されました。2008年には世界100カ国以上で販売され、販売目標は年10万台と発表されています。200系はこれまでのランドクルーザーの走破性はそのままにさらに豪華な内外装が与えられているのが特徴。国内価格も400万円を軽々とオーバーしています。2009年に最初のマイナーチェンジ、2012年に2回目、そして2015年にはエクステリアが一新される大幅な3回目のマイナーチェンジが行われている。またこのタイミングで日本でもレクサスブランドの「LX」がデビューした。ちなみにグレードはGX、AX、AX Gセレクション、ZXがラインアップされています。
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
大手自動車メーカーでセールス＆マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス＆マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。
