ハイエースワゴンは、ミニバンや他のワゴン車を超える10人乗りの自家用車として根強い人気を誇っています。単に乗車定員が多いだけではなく、広い室内空間も人気な理由です。最近ではワゴンの10名乗車の魅力はそのままに、シートを折りたためばバンのような積載性を持たせることができるカスタムも一般的になってきました。
年式 2014年(H26年)走行距離 4.9万km排気量 2700cc修復歴 なし車検 車検整備付
年式 新車未登録走行距離 -排気量 2700cc修復歴 なし車検 -
年式 新車未登録走行距離 -排気量 2700cc修復歴 なし車検 -
年式 新車未登録走行距離 -排気量 2700cc修復歴 なし車検 -
年式 2013年(H25年)走行距離 5.2万km排気量 2700cc修復歴 なし車検 R2年04月
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 グランドキャビン | 352.2万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 グランドキャビン 4WD | 382.6万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | H30年 | H31年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年以前 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年以降 | ||
| 価格 | 0台 | 0台 | 0台 | 4台 | 2台 | 3台 | 4台 | 4台 | 4台 | 5台 | 1台 | 2台 | 5台 | 1台 | 192台 | |
| 490万円以上 | 7台 | 7台 | ||||||||||||||
| 480万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 470万円台 | 10台 | 1台 | 9台 | |||||||||||||
| 460万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 450万円台 | 7台 | 7台 | ||||||||||||||
| 440万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 430万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 420万円台 | 15台 | 1台 | 14台 | |||||||||||||
| 410万円台 | 24台 | 1台 | 23台 | |||||||||||||
| 400万円台 | 19台 | 1台 | 1台 | 17台 | ||||||||||||
| 390万円台 | 28台 | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | 24台 | ||||||||||
| 380万円台 | 16台 | 1台 | 1台 | 14台 | ||||||||||||
| 370万円台 | 34台 | 1台 | 1台 | 32台 | ||||||||||||
| 360万円台 | 12台 | 1台 | 1台 | 10台 | ||||||||||||
| 350万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 340万円台 | 6台 | 1台 | 5台 | |||||||||||||
| 330万円台 | 12台 | 1台 | 1台 | 10台 | ||||||||||||
| 320万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 320万円未満 | 16台 | 3台 | 1台 | 1台 | 2台 | 3台 | 2台 | 3台 | 1台 |
| 走行 | 500km未満 |
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15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格 | 191台 | 0台 | 0台 | 1台 | 2台 | 3台 | 6台 | 5台 | 4台 | 8台 | 5台 | 1台 | 1台 | 0台 | |
| 490万円以上 | 7台 | 7台 | |||||||||||||
| 480万円台 | 3台 | 3台 | |||||||||||||
| 470万円台 | 10台 | 9台 | 1台 | ||||||||||||
| 460万円台 | 4台 | 4台 | |||||||||||||
| 450万円台 | 7台 | 7台 | |||||||||||||
| 440万円台 | 4台 | 4台 | |||||||||||||
| 430万円台 | 4台 | 4台 | |||||||||||||
| 420万円台 | 15台 | 13台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 410万円台 | 24台 | 23台 | 1台 | ||||||||||||
| 400万円台 | 19台 | 17台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 390万円台 | 28台 | 25台 | 1台 | 1台 | 1台 | ||||||||||
| 380万円台 | 16台 | 13台 | 1台 | 1台 | 1台 | ||||||||||
| 370万円台 | 34台 | 32台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 360万円台 | 12台 | 10台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 350万円台 | 5台 | 5台 | |||||||||||||
| 340万円台 | 6台 | 5台 | 1台 | ||||||||||||
| 330万円台 | 12台 | 10台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 320万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 320万円未満 | 16台 | 4台 | 2台 | 5台 | 3台 | 1台 | 1台 |
| 走行 | 500km未満 |
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15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年式 (初年度登録) | 191台 | 0台 | 0台 | 1台 | 2台 | 3台 | 6台 | 5台 | 4台 | 8台 | 5台 | 1台 | 1台 | 0台 | |
| 2019(H31年) 以降 | 192台 | 190台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 2018(H30年) | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 2017(H29年) | 5台 | 1台 | 1台 | 2台 | 1台 | ||||||||||
| 2016(H28年) | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 2015(H27年) | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 2014(H26年) | 5台 | 1台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||
| 2013(H25年) | 4台 | 1台 | 1台 | 2台 | |||||||||||
| 2012(H24年) | 4台 | 1台 | 2台 | 1台 | |||||||||||
| 2011(H23年) | 4台 | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | ||||||||||
| 2010(H22年) | 3台 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 2009(H21年) | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 2008(H20年) | 4台 | 2台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 2007(H19年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2006(H18年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2005(H17年) 以前 | 0台 |
1967年に初登場、それ以来宅配業を始め多くの企業に貨物車、社用車として幅広く活躍してきたのがハイエースです。近年ではサーフィンやスノーボードなどアウトドア好きのユーザーを中心に個人ユースでも多くのファンが存在します。また車で宿泊するユーザー（車中泊）も増加しており、ハイエースの人気は衰えることを知りません。FLEXではそんなハイエースの販売・カスタマイズも大得意。他にはないカスタマイズであなただけのハイエースづくりをお手伝いいたします。ハイエースを買おう。そう思った方は、まずこちらでハイエースの基礎や購入ガイドを参照してみてください。きっと納得のハイエース選びができるはずです。
乗車定員14名2ナンバー区分のハイエース。ホテルや旅館の送迎車など特別な用途に使われている。
FLEXが得意とするハイエースをベース車としたキャンピングカー。
大手自動車メーカーでセールス＆マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス＆マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。
