ハイエースコミューターなど特殊な用途のハイエースを除けば、ハイエースは貨物の積載に適したハイエースバン（3～9人乗り 貨物スペースに応じてシート数を調整）とファミリーユースに適した10人乗りのハイエースワゴンの2種類に分けられます。初代ハイエースから現行のハイエース200系まで、用途に応じたバン、ワゴンの区別は変わらずに続いてきました。ハイエースワゴンはミニバンやワゴン車を超える10人乗りの自家用車両として、根強い人気を誇っています。単に乗車定員が多いだけではなく、室内空間の広さから大人がゆったりとした時間を過ごせるのも人気のポイントです。最近ではハイエースワゴンの10名乗車の魅力はそのままに、シートを折り畳めばハイエースバンのような積載性を持たせるカスタムも一般的になってきました。ハイエースワゴンも上手くカスタマイズをすれば車中泊仕様や大量の荷物を積載できる仕様にカスタムすることも可能ですよ。ハイエースの詳細についてはトヨタ ハイエース200：中古車購入ガイドをご覧ください。→ハイエースワゴンのカタログはこちら
1967年に初登場、それ以来宅配業を始め多くの企業に貨物車、社用車として幅広く活躍してきたのがハイエースです。近年ではサーフィンやスノーボードなどアウトドア好きのユーザーを中心に個人ユースでも多くのファンが存在します。また車で宿泊するユーザー（車中泊）も増加しており、ハイエースの人気は衰えることを知りません。FLEXではそんなハイエースの販売・カスタマイズも大得意。他にはないカスタマイズであなただけのハイエースづくりをお手伝いいたします。ハイエースを買おう。そう思った方は、まずこちらでハイエースの基礎や購入ガイドを参照してみてください。きっと納得のハイエース選びができるはずです。
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 グランドキャビン | 348.8万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 グランドキャビン 4WD | 379.3万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 GL ロング ミドルルーフ | 293.1万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD | 323.5万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 DX ロング ミドルルーフ | 267.3万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD | 297.7万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 ウェルキャブ 福祉タクシー仕様車 スーパーロング | 475.4万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 ロング DXベース | 286.1万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 ロング DXベース 4WD | 316.5万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 ロング GLベース | 310.8万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 ロング GLベース 4WD | 341.3万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 スーパーロング | 366.6万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 スーパーロング 4WD | 397万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 118（160 ）/ 5200 | 243（160 ）/ 4000 |
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AT |
平成元年（1989年）に先代のH50系からフルモデルチェンジしたH100系がデビューする。先代から受け継がれたキャブオーバーのワンボックスボディを継承し商業ベースモデルと自家用モデルとを分けることで購入層を大幅に広げることとなる。
100系のワゴンスーパーカスタムリミテッドは移動するリビングと思えるほどの豪華な装備が売りでありソファーのようなシートやクール&ヒートボックス、トリプルムーンルーフなど快適装備目白押しの内容だった。ハイエースで培った快適空間コンセプトは、後日アルファードやベルファイアなどに継承される形となる。バンも多目的な用途に対応すべくロング・スーパーロングと全長を延ばしていくこととなる。ロングのスーパーGLなどは商用以外にもサーファーなどに人気があり、モデル後期に販売されたモデルは未だ高値で取引される傾向がある。
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