トヨタランドクルーザー100

車レビュー: 4.1; (レビューを読む)

中古車・新車相場

159.8万円〜499.8万円 (価格相場表)

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1998年にデビューしたランドクルーザー100はトヨタが自ら「トップ・オブ・SUV」と宣言したことで話題となったモデルで、その性能は折紙付。ランクル200よりお手頃な値段で購入でき、カスタムパーツも豊富のため中古車市場では人気の高いクルマです。派生モデルとして北米レクサスブランドのLX470や、その日本向けモデルとしてランドクルーザーシグナスが販売されています。

ランクル100の在庫

更新 Renoca
トヨタランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD

本体価格: 389.8万円

【RENOCA１０６】【ＮＥＷペイント作成中】【新品角目＆丸目換装】【新品ＤＥＡＮ１６インチＡＷ＆新品BFGタイヤ２３５MT】

更新 Renoca
トヨタランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD

【RENOCA１０６】【ＮＥＷペイント作成中】【新品角目＆丸目換装】【新品ＤＥＡＮ１６インチＡＷ＆新品BFGタイヤ２３５MT】

年式

2001年(H13年)
走行

12.3万km
排気量

4700cc
修復歴

なし
車検

車検整備別
駆動

4WD
色

パール
エンジン

ガソリン
シフト

4ATフロア
型式

GF-UZJ100W

更新動画品質評価
トヨタランドクルーザー100 4.2 VXリミテッドディーゼルターボ 4WD

本体価格: 329.8万円

【ディーゼルターボ】【中期型５速AT】【iphone接続キット完備】【純正１７インチアルミ】【ノーマルコンディション】【低走行１２万ｋｍ台】

更新動画品質評価
トヨタランドクルーザー100 4.2 VXリミテッドディーゼルターボ 4WD

【ディーゼルターボ】【中期型５速AT】【iphone接続キット完備】【純正１７インチアルミ】【ノーマルコンディション】【低走行１２万ｋｍ台】

年式

2003年(H15年)
走行

12.1万km
排気量

4200cc
修復歴

なし
車検

車検整備別
駆動

4WD
色

シルバー
エンジン

ディーゼル
シフト

5ATフロア
型式

KR-HDJ101K

品質評価
トヨタランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD

本体価格: 259.8万円

平成１７年式☆５速オートマ☆マルチレス☆走行８万キロ台☆バックカメラ☆

品質評価
トヨタランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD

平成１７年式☆５速オートマ☆マルチレス☆走行８万キロ台☆バックカメラ☆

年式

2005年(H17年)
走行

8万km
排気量

4700cc
修復歴

なし
車検

車検整備別
駆動

4WD
色

パールホワイト
エンジン

ガソリン
シフト

5ATフロア
型式

GH-UZJ100W

ランクル100をすべてみる

基本データ(レビュー・評価・評判)

満足度: 4.1

燃費: 6.1〜6.5km/L

中古車相場: 159.8万円〜499.8万円

デザイン

4.3
走行性

4.1
快適さ

4.1
運転のしやすさ

3.9

レビュー件数: 242件; すべてのレビューをみる

ランクル好きさん（30代男性）

5
- デザイン
  
  5
- 走行性
  
  5
- 快適さ
  
  5
- 運転のしやすさ
  
  5
自己満足かもしれませんが、乗車時の安心感と道を気にせずにどこでも...

つづきを読む
拓海さん（20代男性）

4.8
- デザイン
  
  4
- 走行性
  
  5
- 快適さ
  
  5
- 運転のしやすさ
  
  5
V8と5ATと加速は最高です！重たいボディがスルスル延びます。〇...

つづきを読む
HAGEMUNEさん（50代男性）

4.5
- デザイン
  
  4
- 走行性
  
  4
- 快適さ
  
  5
- 運転のしやすさ
  
  5
今、かなり値落ちしてますよね、そのうち今のハチマルみたいに希少価...

つづきを読む

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年式ごとの価格分布

	年式 (初年度登録)	H20年	H21年	H22年	H23年	H24年	H25年	H26年	H27年	H28年	H29年	H30年	R1年	R2年	R3年	R4年
	年式 (初年度登録)	2008年以前	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	2019年	2020年	2021年	2022年以降
価格		51台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台
430万円以上	11台	11台
420万円台	3台	3台
410万円台	5台	5台
400万円台	1台	1台
390万円台	1台	1台
380万円台	4台	4台
370万円台	1台	1台
360万円台	2台	2台
350万円台	0台
340万円台	0台
330万円台	0台
320万円台	1台	1台
310万円台	0台
300万円台	0台
290万円台	0台
280万円台	0台
270万円台	2台	2台
260万円台	1台	1台
260万円未満	19台	19台

走行距離ごとの価格分布

	走行	500km未満	500km \| 1000km	1000km \| 3000km	3000km \| 5000km	5000km \| 1万km	1万km \| 2万km	2万km \| 3万km	3万km \| 4万km	4万km \| 5万km	5万km \| 7万km	7万km \| 9万km	9万km \| 10万km	10万km \| 15万km	15万km以上
価格		0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	1台	6台	2台	31台	11台
430万円以上	11台											2台	1台	8台
420万円台	3台											1台		1台	1台
410万円台	5台											1台		3台	1台
400万円台	1台														1台
390万円台	1台													1台
380万円台	4台											1台		3台
370万円台	1台														1台
360万円台	2台													1台	1台
350万円台	0台
340万円台	0台
330万円台	0台
320万円台	1台													1台
310万円台	0台
300万円台	0台
290万円台	0台
280万円台	0台
270万円台	2台													2台
260万円台	1台													1台
260万円未満	19台										1台	1台	1台	10台	6台

年式と走行距離の関係

	走行	500km未満	500km \| 1000km	1000km \| 3000km	3000km \| 5000km	5000km \| 1万km	1万km \| 2万km	2万km \| 3万km	3万km \| 4万km	4万km \| 5万km	5万km \| 7万km	7万km \| 9万km	9万km \| 10万km	10万km \| 15万km	15万km以上
年式 (初年度登録)		0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	1台	6台	2台	31台	11台
2022(R4年) 以降	0台
2021(R3年)	0台
2020(R2年)	0台
2019(R1年)	0台
2018(H30年)	0台
2017(H29年)	0台
2016(H28年)	0台
2015(H27年)	0台
2014(H26年)	0台
2013(H25年)	0台
2012(H24年)	0台
2011(H23年)	0台
2010(H22年)	0台
2009(H21年)	0台
2008(H20年) 以前	51台										1台	6台	2台	31台	11台

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トヨタランドクルーザー100記事

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1998年に登場したランドクルーザー100。ラダーフレームに直列6気筒SOHCディーゼル、V8DOHCエンジンを搭載したモデルです。先代のランクル80同様に強靭なボディと高い走破性の四輪駆動システム、足回り（トーションバースプリング + ダブルウィッシュボーン式サスペンションの独立懸架）を持っています。このモデル登場時には、トヨタが自ら「トップオブSUV」と宣言したほどでした。翌年1999年には上級グレードのランドクルーザーシグナス（海外ではレクサスLX470として販売されていた）が追加され、人気はさらに高くなっていきます。2002年に最初のマイナーチェンジで、エンジン性能や内外装がリファインされています。2007年に平成17年の排出ガス規制に適合しないため、国内生産は終了。ランドクルーザー200系に代わりました。

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ランクルの歴史

ランドクルーザー

自衛隊の前身である警察予備隊の軍用車として1954年に登場。以来60年以上、数々のモデルチェンジを経て生産されている。

2021年

ランクル300

2021年に登場する、次世代ランドクルーザー。フルモデルチェンジの予想情報は、こちらの記事で詳しく解説しています。

2007年

ランクル200

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2007年登場。2015年にマイナーチェンジされている。なお、同じプラットフォームを使用したレクサス版が、2015年よりレクサスLXの名称で正式に日本にも導入されている。

2006年

FJクルーザー

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トヨタが2006年より製造販売している大型SUV。北米市場専用モデルだったが、2011年より日本でも販売開始された。

1998年

ランクル100

車レビューをみるカタログをみる

ランクルシグナス

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1998年登場。これまでのクロカンスタイルから、豪華な仕様となった。なお1999年にはレクサスブランド（当時海外のみ展開）から販売されていたLX470が、シグナスとして販売開始されている。

1989年

ランクル80

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1989年登場。世界的なアウトドアブームの流れを受け、SUV的な要素（一般道での快適性）も考えられ始めたのが特徴である。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。

1984年

ランクル70

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1984年登場。2004年までの20年にわたって販売され続けたロングセラーモデル。人気の理由は堅牢性と実用性に尽きる。登場から30年を経た2014年、国内販売復活を遂げた異例のモデル。

1980年

ランクル60

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1980年登場。それまでの日本市場に合わせて設計された小ぶりのモデルから、海外市場を見据えて大型化したのが特徴。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。

1967年

ランクル55

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1967年にユニークなスタイルで登場したランクル。パワートレインは40系を踏襲している。現在では希少なモデル。

1960年

ランクル40

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1960年登場。20系のフルモデルチェンジ版として登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラーモデルが、ランドクルーザー40。派生モデルが多いのが特徴である。

ランドクルーザープラド

1984年にランクル70のライトデューティー版として登場。以来現在まで複数代にわたって生産されている名SUV。

2009年

ランクルプラド150

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2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。

2002年

ランクルプラド120

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2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。

1996年

ランクルプラド90

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1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。

1990年

ランクルプラド70

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70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。

ランクルディーゼル

自動車排出ガス規制が強化されるまでランクルの主力エンジンだったディーゼルエンジンの魅力に迫るコーナー。

ランクルプラドディーゼル

ランクルプラドは全世代に渡ってディーゼルエンジンがラインナップされており、中古車でも人気が高い。

ランドクルーザーのよくある質問

ランクル70の復刻モデルと旧モデルとの違いは？

ランドクルーザー70には、1984年から生産され、日本ではディーゼル規制に伴い2004年に生産が終了したモデル（海外向けの生産および輸出は継続）と、2014年にランドクルーザー生誕30周年を記念して1年限定で復刻したモデルがあります。2004年に生産終了したモデル（旧モデル）と2014年復刻モデルはどのような違いがあるのでしょうか。ランドクルーザー70としての基本部分は何ひとつ変わっていませんが、2014年時点の日本国内の規制やトレンドに合わせていくつか変更点があります。ボディタイプ：バンに加えダブルキャブ仕様のピックアップ。フロントグリル、フードの形状変更。エンジンルームの拡大。最新の4リッターV型6気筒ガソリンエンジンを採用（旧型ランドクルーザー70バンは4.2リッター直6ディーゼルエンジンはノンターボ仕様）。インパネ：水平基調となり、スパルタンな仕様から安全性重視へと変化。再販したモデルは2004年に終了したモデルからの変更点も少ないため、古いパーツ・輸入パーツを含めて豊富なカスタム環境が整っています。再販モデルはもちろん、ちょっと古いランドクルーザー70を購入しても部品は沢山あるため長く楽しめるモデルといえるでしょう！
ランクルの燃費ってどうなの？

中古車市場に出回っているランドクルーザーのガソリンエンジン／ディーゼルエンジンの割合ですが、2000年付近までのものはディーゼルエンジン車が多く、それ以降はガソリンエンジン車の比率が高くなっています。ディーゼルのほうが燃費も良く、1リットルあたりの燃料単価も安いため魅力的ではありますが、古いランドクルーザーは関東と関西の都市部でそのまま乗ることができません。日本のディーゼル車規制は国が定める「自動車NOx・PM法」と東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、兵庫県、大阪府の自治体が定め実施している「条例規制」があります。前者はその名のとおりNOxとPMの排出を厳しく規制し、後者はPMを規制するものとなっています。どちらも定められた排出ガス基準に適合しない自動車は、都市圏など指定された地域では登録できなくなったり、継続検査（車検）を受けられなくなったりし、さらに条例規制ではその地域への運行が禁止されているため、購入時に注意してくださいね。