1998年にデビューしたランクル100はトヨタが自ら「トップ・オブ・SUV」と宣言したことで話題となったモデルで、その性能は折紙付。ランクル200よりお手頃な値段で購入でき、またカスタムパーツも豊富のため中古車市場では人気が高まっています。派生モデルとして北米レクサスブランドのLX470や、その日本向けモデルとしてランドクルーザーシグナスが販売されています。
年式 2003年(H15年)走行距離 15万km排気量 4700cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 2001年(H13年)走行距離 18.2万km排気量 4200cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 1998年(H10年)走行距離 15.8万km排気量 4700cc修復歴 なし車検 R1年10月
年式 2002年(H14年)走行距離 8万km排気量 4700cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 1999年(H11年)走行距離 10.5万km排気量 4700cc修復歴 なし車検 車検整備別
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.7 VX 4WD | 403.2万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173（235 ）/ 4800 | 422（235 ）/ 3600 |
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AT |
| 4.7 VXリミテッド 4WD | 445.2万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173（235 ）/ 4800 | 422（235 ）/ 3600 |
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AT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | H30年 | H31年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年以前 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年以降 | ||
| 価格 | 30台 | 5台 | 2台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 330万円以上 | 4台 | 3台 | 1台 | |||||||||||||
| 320万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 310万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 300万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 290万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 280万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 270万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 260万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 250万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 230万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 220万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 210万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 200万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 190万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 180万円台 | 4台 | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 170万円台 | 4台 | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 160万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 160万円未満 | 6台 | 6台 |
| 走行 | 500km未満 |
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15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 3台 | 2台 | 4台 | 3台 | 17台 | 7台 | |
| 330万円以上 | 4台 | 2台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 320万円台 | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 310万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 300万円台 | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 290万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 280万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 270万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 260万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 250万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 230万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 220万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 210万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 200万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 190万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 180万円台 | 4台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||
| 170万円台 | 4台 | 4台 | |||||||||||||
| 160万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 160万円未満 | 6台 | 1台 | 4台 | 1台 |
| 走行 | 500km未満 |
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15万km以上 | |
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| 年式 (初年度登録) | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 3台 | 2台 | 4台 | 3台 | 17台 | 7台 | |
| 2019(H31年) 以降 | 0台 | ||||||||||||||
| 2018(H30年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2017(H29年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2016(H28年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2015(H27年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2014(H26年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2013(H25年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2012(H24年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2011(H23年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2010(H22年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2009(H21年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2008(H20年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2007(H19年) | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 2006(H18年) | 5台 | 1台 | 4台 | ||||||||||||
| 2005(H17年) 以前 | 30台 | 1台 | 3台 | 1台 | 3台 | 2台 | 13台 | 7台 |
1998年に登場したランドクルーザー100。ラダーフレームに直列6気筒SOHCディーゼル、V8DOHCエンジンを搭載したモデルです。先代のランクル80同様に強靭なボディと高い走破性の四輪駆動システム、足回り（トーションバースプリング + ダブルウィッシュボーン式サスペンションの独立懸架）を持っています。このモデル登場時には、トヨタが自ら「トップオブSUV」と宣言したほどでした。翌年1999年には上級グレードのランドクルーザーシグナス（海外ではレクサスLX470として販売されていた）が追加され、人気はさらに高くなっていきます。2002年に最初のマイナーチェンジで、エンジン性能や内外装がリファインされています。2007年に平成17年の排出ガス規制に適合しないため、国内生産は終了。ランドクルーザー200系に代わりました。
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
大手自動車メーカーでセールス＆マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス＆マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。
