トヨタ ランドクルーザー シグナスはレクサスブランドで販売されたLX470の日本での販売名称です。LX470はランクル100の派生モデルとして北米で誕生したランクルで、当時は日本にレクサスブランドが無かったため、シグナスという日本オリジナルの名称が与えられました。シグナスはランクル100のプレミアムバージョンの位置づけのモデルで、骨格などはランクル100と共通、エクステリアやインテリアはプレミアムSUVにふさわしいシグナスオリジナルなデザインとなっています。シグナスの販売台数はランクル100と比べると少なかったため、中古車の販売台数は限られていますが、200万円前後で手に入るプレミアムSUVとして人気があります。なお、シグナスはランクル100との共通点が多く、マフラーやヘッドライトなどの灯火類、ホイールなどのカスタムパーツはランクル100のモノを使用することができます。また、LX470についてはわずかですが、日本に輸入された実績があり、中古車もありますが、販売台数は非常に少なくなっています。ランクルシグナスについて詳しく知りたい方はトヨタ ランドクルーザーシグナス＆レクサスLX470：中古車購入ガイドをご覧ください。→ランクルシグナスのカタログはこちら
ランドクルーザー100系の最高級モデルとして100系デビュー一年後の平成11年（1999年）に販売がスタートされました。海外ではレクサスブランドLX470として販売されています。当時国内にレクサスチャンネルは設定されておらず、高級志向傾向のRV・SUV市場において最高峰の装備とステータス性をもつシグナスは人気がありました。海外仕様のLX470と国内仕様のシグナスではミッション型式やボディカラーに差異はあったが、使用上に不都合は全くありません。
特に防振、防音対策にコストが掛けられており同シャーシ・ボディを持つランクル100と比べても別物のイメージが強いです。そのほかにも異形4灯ヘッドランプのLowビームとフォグランプは高価なプロジェクター式を採用、クォーターウインドウはオートフリップ、メモリー付パワーシートなども装備済みです。平成14年（2002年）のマイナーチェンジで5速AT化を敢行します。よりスムーズな加速に加え、インテリアの質感とデザインを大幅に変更。特に標準装備の本皮シートの質感はしっとりなめらかであり、これは100系に設定される牛革ではなく、羊革を使用しているというこだわりの違いです。高級ホームオーディオメーカーのマークレビンソン製オーディオもオプション装備でした。平成19年（2007年）のフルモデルチェンジで次世代モデルLX570にモデルチェンジしましたが、残念ながら日本では販売は見送られます。平成21年に200系に追加グレードZXが登場。装備はLX570に近いモデルになり、直接的な後継モデルとなります。しかしシグナスのようにエクステリアの差別化はされておらず200系にバトンタッチした現在でさえも、シグナスはその高級感と特異性ゆえに高値で取引されている一台です。
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.7 60thスペシャルエディション 4WD | 636.3万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173（235 ）/ 4800 | 422（235 ）/ 3600 |
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AT |
| 4.7 インテリアセレクション 4WD | 588万円 | V型8気筒DOHC | 4663 | 173（235 ）/ 4800 | 422（235 ）/ 3600 |
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AT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H15年 | H16年 | H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003年以前 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年以降 | ||
| 価格 | 6台 | 1台 | 3台 | 3台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 370万円以上 | 0台 | |||||||||||||||
| 360万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 350万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 340万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 330万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 320万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 310万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 300万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 290万円台 | 3台 | 1台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 280万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 270万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 260万円台 | 4台 | 3台 | 1台 | |||||||||||||
| 250万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 230万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 220万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 210万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 200万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 200万円未満 | 0台 |
| 走行 | 500km未満 |
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15万km以上 | |
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| 価格 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 2台 | 4台 | 1台 | 5台 | 0台 | |
| 370万円以上 | 0台 | ||||||||||||||
| 360万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 350万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 340万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 330万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 320万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 310万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 300万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 290万円台 | 3台 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 280万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 270万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 260万円台 | 4台 | 1台 | 1台 | 2台 | |||||||||||
| 250万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 230万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 220万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 210万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 200万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 200万円未満 | 0台 |
| 走行 | 500km未満 |
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15万km以上 | |
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| 年式 (初年度登録) | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 2台 | 4台 | 1台 | 5台 | 0台 | |
| 2017(H29年) 以降 | 0台 | ||||||||||||||
| 2016(H28年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2015(H27年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2014(H26年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2013(H25年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2012(H24年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2011(H23年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2010(H22年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2009(H21年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2008(H20年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2007(H19年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2006(H18年) | 3台 | 3台 | |||||||||||||
| 2005(H17年) | 3台 | 3台 | |||||||||||||
| 2004(H16年) | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 2003(H15年) 以前 | 6台 | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | 2台 |
1990年の登場以来、絶大な人気を誇った歴代ランドクルーザーの中でも伝説的なモデル。登場当初は納車6ヶ月待ちにもなった。先代モデルであったランクル60よりも大きく進化していることも人気の秘密。なかでも特徴的な進化としては、足回り（四輪コイルリジット化など）やフルタイム4WD化などクロカン的な走破性の向上が挙げられる。またそれまでは角ばったボディだったランドクルーザーもこの60から、やや女性らしいラウンドフォルムが採用されているのも特徴だ。発売から30年以上経った今も根強い人気を誇るランクル80。ここではランクルの購入ガイドを中心に購入後のカスタム、メンテナンスなどをわかりやすくまとめました。ぜひ購入の参考にしてみてください。
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
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