トヨタ ランドクルーザー70プラドの後継モデルとして1996年に登場したのがランクル90プラドです。ディーゼルモデルのみの設定だった70プラドとは違い、90プラドはディーゼルとガソリンエンジンの設定があり、中古車価格も手ごろなため、各世代のランクルプラドの中古車市場の中心となっています。90プラドは70プラドと同様に2ドアと4ドアの設定があり、2ドアが90プラド、4ドアは95プラドと呼ばれています。人気なのは4ドアの95プラドで、フレックスでは95プラドをベースとしたコンプリートカーの販売も行っています。カスタムパーツが豊富ですから、車両購入後に少しずつカスタムを進めていくのもいいでしょう。フレックスランクル取扱店はプラド専門店と言っていいほど豊富な在庫を持ち、マイナーチェンジされた年式なども熟知したスタッフが中古車販売から整備、カスタムに至るまでサポートさせていただきます。初代から新型の150プラドまで、プラドのことならフレックスにご相談ください。ランクルプラド90について詳しく知りたい方はトヨタ ランドクルーザー90プラド（95プラド）：中古車購入ガイドをご覧ください。→ランクルプラド90のカタログはこちら
平成8年（1996年）に90系プラド（ロングは95）がデビュー。フロント独立懸架、リヤコイルリジットとなり、シャーシとエンジンを185系のハイラックスサーフと共有。しかしフレームサイドメンバーの数や溶接箇所、ミッションのギア形状、センターデフロック付フルタイム4WDとなることなど、日本、北米のみ販売のサーフと異なりランドクルーザーの冠がついたプラドは世界戦略車であり、不整地においての耐久性にも十分考慮されています。キャビンも縦方向に拡大され十分なヘッドクリアランスを確保、ボディデザインは丸みを帯びたスタイルに変更されたが、全体的なスクエア形状は78系から継承したため、積載能力が高く使いやすいラゲッジスペースやセカンド・サードシート間がフルフラットになるレイアウトも人気がありました。
エンジンは3本立てで2700ccの3RZ型、3400ccの5VZ型がガソリン、78系でメインユニットだった1KZディーゼル。ショートとロングボディにRZ・RX・RS（ショート）TZ・TX・TS（ロング）グレードが用意されました。ショートにType-S、ロングにTX-LTDという特別仕様車も設定されています。
平成12年（2000年）にマイナーチェンジ後期モデルへ。ヘッドライトがマルチリフレクターになりショート・ロング共通のフロント周りに変更。この時点でベストセラーモデルに仲間入りしている90系だけにスタイルはキープコンセプトながら千箇所にも及ぶリファインを受けた後期モデルはシート形状やインパネ周りも変更される徹底ぶりでした。ディーゼルエンジンが排ガス規制等の問題でコモンレール式の1KD-FTV型に変更され、クリーン対策を行ったが大都市圏を中心とした、ディーゼルエンジンに対するイメージダウンも追い討ちをかけ販売の主力はガソリンエンジンに移行していきます。使いやすさとタフネスさが両立されているプラドはコンスタントに販売台数を伸ばし、120系にバトンタッチする平成14年までランクルの中核を担った存在でした。
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 RX 4WD | 266万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 0（150 ）/ 4800 | 0（150 ）/ 4000 |
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AT |
| 2.7 RXパッケージI 4WD | 275.6万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 0（150 ）/ 4800 | 0（150 ）/ 4000 |
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AT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H15年 | H16年 | H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003年以前 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年以降 | ||
| 価格 | 54台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 310万円以上 | 7台 | 7台 | ||||||||||||||
| 300万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 290万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 280万円台 | 6台 | 6台 | ||||||||||||||
| 270万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 260万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 250万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 230万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 220万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 210万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 200万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 190万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 180万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 170万円台 | 6台 | 6台 | ||||||||||||||
| 160万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 150万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 140万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 140万円未満 | 6台 | 6台 |
ランドクルーザー70系の派生モデルとして、1984年に登場したプラド。それ以来、2015年時点で4代目（150系）まで進化してきました。ヘビーデューティなランドクルーザーに比べて、足まわりを軽量化し、ハイラックスサーフやブリザードと共通のパワートレインを載せ、乗用車化しているのが特徴です。ここでは初代ランドクルーザープラドである70系、90系、120系、150系とモデル別にじっくりと解説していきます。ランクルに限らずどの自動車もそうですが、世代によって性能は大きく進化していっています。最新モデルはあらゆる点で改良されて行っていますが、古いモデルは逆に味として感じられることもあるでしょう。こちらのガイド記事で、あなたのお気に入りにプラドを見つけてください。
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
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