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トヨタ ランドクルーザー70プラドの後継モデルとして1996年に登場したのがランクル90プラドです。ディーゼルモデルのみの設定だった70プラドとは違い、90プラドはディーゼルとガソリンエンジンの設定があり、中古車価格も手ごろなため、各世代のランクルプラドの中古車市場の中心となっています。90プラドは70プラドと同様に2ドアと4ドアの設定があり、2ドアが90プラド、4ドアは95プラドと呼ばれています。人気なのは4ドアの95プラドで、フレックスでは95プラドをベースとしたコンプリートカーの販売も行っています。カスタムパーツが豊富ですから、車両購入後に少しずつカスタムを進めていくのもいいでしょう。フレックスランクル取扱店はプラド専門店と言っていいほど豊富な在庫を持ち、マイナーチェンジされた年式なども熟知したスタッフが中古車販売から整備、カスタムに至るまでサポートさせていただきます。初代から新型の150プラドまで、プラドのことならフレックスにご相談ください。ランクルプラド90について詳しく知りたい方はトヨタ ランドクルーザー90プラド(95プラド):中古車購入ガイドをご覧ください。→ランクルプラド90のカタログはこちら

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トヨタ ランドクルーザープラド90 クチコミ評価

トヨタ ランクルプラド90の記事

ランドクルーザー70系の派生モデルとして、1984年に登場したプラド。それ以来、2015年時点で4代目(150系)まで進化してきました。ヘビーデューティなランドクルーザーに比べて、足まわりを軽量化し、ハイラックスサーフやブリザードと共通のパワートレインを載せ、乗用車化しているのが特徴です。ここでは初代ランドクルーザープラドである70系、90系、120系、150系とモデル別にじっくりと解説していきます。ランクルに限らずどの自動車もそうですが、世代によって性能は大きく進化していっています。最新モデルはあらゆる点で改良されて行っていますが、古いモデルは逆に味として感じられることもあるでしょう。こちらのガイド記事で、あなたのお気に入りにプラドを見つけてください。

店舗ブログ

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グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
2.7 RX 4WD 266万円 直列4気筒DOHC 2693 0(150 )/ 4800 0(150 )/ 4000
  • 0.0
  • 7.9
AT
2.7 RXパッケージI 4WD 275.6万円 直列4気筒DOHC 2693 0(150 )/ 4800 0(150 )/ 4000
  • 0.0
  • 7.9
AT
2.7 RXパッケージII 4WD 277.9万円 直列4気筒DOHC 2693 0(150 )/ 4800 0(150 )/ 4000
  • 0.0
  • 7.9
AT
2.7 RXパッケージIII 4WD 282.3万円 直列4気筒DOHC 2693 0(150 )/ 4800 0(150 )/ 4000
  • 0.0
  • 7.9
AT
2.7 TX 4WD 286.5万円 直列4気筒DOHC 2693 110(150 )/ 4800 235(150 )/ 4000
  • 0.0
  • 7.9
AT
2.7 TX 4WD 281万円 直列4気筒DOHC 2693 110(150 )/ 4800 235(150 )/ 4000
  • 0.0
  • 7.9
AT
2.7 TXパッケージI 4WD 296.1万円 直列4気筒DOHC 2693 110(150 )/ 4800 235(150 )/ 4000
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  • 7.9
AT
2.7 TXパッケージI 4WD --- 直列4気筒DOHC 2693 110(150 )/ 4800 235(150 )/ 4000
  • 0.0
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AT
2.7 TXパッケージII 4WD 298.4万円 直列4気筒DOHC 2693 110(150 )/ 4800 235(150 )/ 4000
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  • 7.9
AT
2.7 TXパッケージII 4WD --- 直列4気筒DOHC 2693 110(150 )/ 4800 235(150 )/ 4000
  • 0.0
  • 7.9
AT
2.7 TXパッケージIII 4WD 302.8万円 直列4気筒DOHC 2693 110(150 )/ 4800 235(150 )/ 4000
  • 0.0
  • 7.9
AT
2.7 TXパッケージIII 4WD --- 直列4気筒DOHC 2693 110(150 )/ 4800 235(150 )/ 4000
  • 0.0
  • 7.9
AT
3.0 RS ディーゼルターボ 4WD 286万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 RX ディーゼルターボ 4WD 287.8万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 11.6
MT
3.0 RX ディーゼルターボ 4WD 296.5万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 RXパッケージI ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 11.6
MT
3.0 RXパッケージI ディーゼルターボ 4WD 306.1万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 RXパッケージII ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 11.6
MT
3.0 RXパッケージII ディーゼルターボ 4WD 308.4万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 RXパッケージIII ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 11.6
MT
3.0 RXパッケージIII ディーゼルターボ 4WD 312.8万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD 325.3万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 11.6
MT
3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD 334万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 TS ディーゼルターボ 4WD 306万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 308.3万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 11.6
MT
3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 317万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 317万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 TXパッケージI ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 11.6
MT
3.0 TXパッケージI ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 TXパッケージI ディーゼルターボ 4WD 326.6万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 TXパッケージII ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 11.6
MT
3.0 TXパッケージII ディーゼルターボ 4WD 328.9万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 TXパッケージII ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 TXパッケージIII ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 11.6
MT
3.0 TXパッケージIII ディーゼルターボ 4WD 333.3万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 TXパッケージIII ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD 352.7万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 11.6
MT
3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD 361万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 9.8
AT
3.4 RZ 4WD 310.8万円 V型6気筒DOHC 3378 0(185 )/ 4800 0(185 )/ 3600
  • 0.0
  • 8.5
MT
3.4 RZ 4WD 319.5万円 V型6気筒DOHC 3378 0(185 )/ 4800 0(185 )/ 3600
  • 0.0
  • 8.3
AT
3.4 TX 4WD 302万円 V型6気筒DOHC 3378 136(185 )/ 4800 294(185 )/ 3600
  • 0.0
  • 8.3
AT
3.4 TXパッケージI 4WD 311.6万円 V型6気筒DOHC 3378 136(185 )/ 4800 294(185 )/ 3600
  • 0.0
  • 8.3
AT
3.4 TXパッケージII 4WD 313.9万円 V型6気筒DOHC 3378 136(185 )/ 4800 294(185 )/ 3600
  • 0.0
  • 8.3
AT
3.4 TXパッケージIII 4WD 318.3万円 V型6気筒DOHC 3378 136(185 )/ 4800 294(185 )/ 3600
  • 0.0
  • 8.3
AT
3.4 TZ 4WD 346万円 V型6気筒DOHC 3378 136(185 )/ 4800 294(185 )/ 3600
  • 0.0
  • 8.3
AT
2.7 TX リミテッド 4WD 292万円 直列4気筒DOHC 2693 110(150 )/ 4800 235(150 )/ 4000
  • 0.0
  • 7.9
AT
3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 324万円 直列4気筒DOHC 2982 125(170 )/ 3400 352(170 )/ 3400
  • 0.0
  • 10.2
AT
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休:水曜日(祝祭日の場合営業)
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ランクル名古屋
愛知県
ランクル名古屋店
営:10:00-20:00
休:水曜日(祝祭日の場合営業)
℡:0566-26-2882
ランクル大阪
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ランクル大阪店
営:10:00-20:00
休:水曜日(祝祭日の場合営業)
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ランクル南大阪
大阪府
ランクル南大阪店
営:10:00-20:00
休:水曜日(祝祭日の場合営業)
℡:072-349-1188
ランクル岡山
岡山県
ランクル岡山店
営:10:00-20:00
休:水曜日(祝祭日の場合営業)
℡:086-420-2422
ランクル福岡
福岡県
ランクル福岡店
営:10:00-20:00
休:水曜日(祝祭日の場合営業)
℡:092-624-8333
ランクルハイエース熊本
熊本県
ランクルハイエース熊本店
営:10:00-20:00
休:水曜日(祝祭日の場合営業)
℡:096-386-6039

ランクルプラド90とは

平成8年(1996年)に90系プラド(ロングは95)がデビューする。フロント独立懸架、リヤコイルリジットとなり、シャーシとエンジンを185系のハイラックスサーフと共有する。しかしフレームサイドメンバーの数や溶接箇所、ミッションのギア形状、センターデフロック付フルタイム4WDとなることなど、日本、北米のみ販売のサーフと異なりランドクルーザーの冠がついたプラドは世界戦略車であり、不整地においての耐久性にも十分考慮されている。キャビンも縦方向に拡大され十分なヘッドクリアランスを確保、ボディデザインは丸みを帯びたスタイルに変更されたが、全体的なスクエア形状は78系から継承したため、積載能力が高く使いやすいラゲッジスペースやセカンド・サードシート間がフルフラットになるレイアウトも人気があった。

エンジンは3本立てで2700ccの3RZ型、3400ccの5VZ型がガソリン、78系でメインユニットだった1KZディーゼルとなる。ショートとロングボディにRZ・RX・RS(ショート)TZ・TX・TS(ロング)グレードが用意された。ショートにType-S、ロングにTX-LTDという特別仕様車も設定されている。

平成12年(2000年)にマイナーチェンジ後期モデルへ。ヘッドライトがマルチリフレクターになりショート・ロング共通のフロント周りに変更される。この時点でベストセラーモデルに仲間入りしている90系だけにスタイルはキープコンセプトながら千箇所にも及ぶリファインを受けた後期モデルはシート形状やインパネ周りも変更される徹底ぶりだった。ディーゼルエンジンが排ガス規制等の問題でコモンレール式の1KD-FTV型に変更され、クリーン対策を行ったが大都市圏を中心とした、ディーゼルエンジンに対するイメージダウンも追い討ちをかけ販売の主力はガソリンエンジンに移行していく。使いやすさとタフネスさが両立されているプラドはコンスタントに販売台数を伸ばし、120系にバトンタッチする平成14年までランクルの中核を担った存在であった。文/荒 行浩

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    モデル解説

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    カスタムガイド

    多くのカスタム手法が用意されているランクルプラド。ここでは注目のパーツやカスタム手法をご紹介。

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    メンテ・維持

    抜群の頑丈さを誇るランクルプラドですが、ノーメンテではありません。最低限のメンテについてご紹介。

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