トヨタ ランドクルーザー60はステーションワゴンのランクルとして開発されたランクル55の後継モデルとして開発されました。ランクル55やそのベースとなったランクル40は海外、特に北米ではボディサイズがコンパクト過ぎると評価されていました。そのため、ランクル60は海外での販売を念頭に置き、大柄なボディサイズで設計されたのです。ワークホースとして登場したランクルですが、北米ではレジャーに活躍する車として4WDが評価されており、そのためステーションワゴンスタイルのランクル60は一般にも高く評価され、ランドクルーザーの名前を広めるのに大いに貢献しました。ガソリン車も設定されていたモデルですが、中古車市場ではディーゼル車の方が多いでしょう。ランクル60は中古車の玉数が豊富ではありませんが、レトロなフロントマスク（特にヘッドライト回り）の人気が高く、他モデルのカスタムモチーフになるほどです。中古車販売価格は100万円代後半～200万円前後で安定しています。ランクル60について詳しく知りたい方はトヨタ ランドクルーザー60：中古車購入ガイドをご覧ください。→ランクル60のカタログはこちら
長いランドクルーザーの歴史の中でも人気の高いランクル60（登場は1980年）。それまでのモデルからラグジュアリー性が高められており、クロームメッキバンパーや室内カーペットなど装飾が大幅に増加した。エンジンは4.2リッター6気筒ガソリンエンジンに加えて、ランクルでは初となる4リッター6気筒、3.4リッター4気筒のディーゼルエンジンがライナップされています。1987年にマイナーチェンジが行われ、ヘッドライトが角型4灯に、またインテリアのインストルメントパネルなども変更されました。1990年に生産終了し、後継となるランクル70へバトンを渡しています。
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 GX 4WD | 217.9万円 | 直列6気筒OHV | 3955 | 0（145 ）/ 4200 | 0（145 ）/ 3000 |
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MT |
| 4.0 GX ディーゼル 4WD | 241.2万円 | 直列6気筒OHV | 3980 | 0（105 ）/ 3500 | 0（105 ）/ 2200 |
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MT |
| 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD | 276.9万円 | 直列6気筒OHV | 3980 | 0（105 ）/ 3500 | 0（105 ）/ 2200 |
|
AT |
| 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD | 258.9万円 | 直列6気筒OHV | 3980 | 0（105 ）/ 3500 | 0（105 ）/ 2200 |
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MT |
| 4.0 STD 4WD | 195.9万円 | 直列6気筒OHV | 3955 | 0（145 ）/ 4200 | 0（145 ）/ 3000 |
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MT |
| 4.0 STD ディーゼル 4WD | 219.2万円 | 直列6気筒OHV | 3980 | 0（105 ）/ 3500 | 0（105 ）/ 2200 |
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MT |
| 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD | 334.1万円 | 直列6気筒OHV | 3980 | 0（135 ）/ 3500 | 0（135 ）/ 2000 |
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AT |
| 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD | 316.1万円 | 直列6気筒OHV | 3980 | 0（135 ）/ 3500 | 0（135 ）/ 2000 |
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MT |
| 4.0 VX ハイルーフ 4WD | --- | 直列6気筒OHV | 4000 | 0（0 ）/ 0 | 0（0 ）/ 0 |
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AT |
2007年登場した現行型ランドクルーザー。2015年にマイナーチェンジされている。
1998年登場。これまでのクロカンスタイルに加え、内装など豪華な仕様となった。
1999年登場。海外ではレクサスブランドLX470として販売されたモデル。
1990年登場。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。
1984年登場。高い走破性と頑丈なエンジンで人気。2014年に再販モデル登場。
1980年登場。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。
1960年登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラー。派生モデルが多い。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年にデビューした、70系ランクルの派生モデル。
1996年に登場した2代目。タコマやハイラックスサーフと共通フレームに。
2002年に登場。欧州をターゲットに開発された。デザインも欧州のED2。
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。
北米モデルだったが、日本でも人気となり2011年より正式販売された。
昭和55年（1980年）ランクル56系の後継としてデビュー。現在まで続くランクルフラッグシップのベースなるシルエットはこのランクル60から確立された。
翌年に上下開きリヤゲート、最終マイナーチェンジでオーバーフェンダー、ドアトリムやフロアカーペットなどを装備して現在につながる高級路線への伏線とも取れる変更を行っている。やはり主力はディーゼルエンジンであり、最終モデルでは最上グレードVXに２Ｈエンジンを直噴化した12H-T型を搭載し高出力を手に入れている。
当時4000ccもの大排気量ガソリンエンジンは自動車税等の関係から官庁や法人で使用されていたケースが多く、メンテナンスの行き届いた、走行の少ないガソリンモデルが現在でも掘り出し物として販売されることもある。 フラッシュサーフェス化されたボディデザインが主流の昨今において定規でデザインしたような直線基調のボディラインに魅了されるファンが多い。内装のレトロ感も同時に味わえるランクル60は生産終了から約20年以上が経過した今でも、オリジナルを尊重しつつ今時のリファインを施し年齢を問わず人気が高いモデルとなっている。文／荒 行浩
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