ランクル40やランクル55は海外、特に北米ではボディがコンパクトすぎると評価されていました。そのため、海外での販売を念頭におき、大柄なボディサイズで設計されて1980年に登場したのがランクル60です。当時レジャーに活躍する車として4WDが人気だった北米では、ステーションワゴンスタイルのランクル60は高く評価され、ランドクルーザーの名前を広めるにも大いに貢献しました。
年式 1985年(S60年)走行距離 18万km排気量 4000cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 1989年(H01年)走行距離 19.3万km排気量 4000cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 1989年(H01年)走行距離 21.7万km排気量 4000cc修復歴 なし車検 車検整備付
年式 1988年(S63年)走行距離 22万km排気量 4000cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 1989年(H01年)走行距離 8.2万km排気量 4000cc修復歴 なし車検 車検整備別
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
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| 4.0 GX 4WD | 217.9万円 | 直列6気筒OHV | 3955 | 0（145 ）/ 4200 | 0（145 ）/ 3000 |
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MT |
| 4.0 GX ディーゼル 4WD | 241.2万円 | 直列6気筒OHV | 3980 | 0（105 ）/ 3500 | 0（105 ）/ 2200 |
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MT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | H30年 | H31年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年以前 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年以降 | ||
| 価格 | 16台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 330万円以上 | 0台 | |||||||||||||||
| 320万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 310万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 300万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 290万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 280万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 270万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 260万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 250万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 240万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 230万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 220万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 210万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 200万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 190万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 180万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 170万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 160万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 160万円未満 | 0台 |
| 走行 | 500km未満 |
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15万km以上 | |
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| 価格 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 0台 | 2台 | 13台 | |
| 330万円以上 | 0台 | ||||||||||||||
| 320万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 310万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 300万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 290万円台 | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 280万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 270万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 260万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 250万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 240万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 230万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 220万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 210万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 200万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 190万円台 | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 180万円台 | 3台 | 3台 | |||||||||||||
| 170万円台 | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 160万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 160万円未満 | 0台 |
| 走行 | 500km未満 |
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15万km以上 | |
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| 年式 (初年度登録) | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 0台 | 2台 | 13台 | |
| 2019(H31年) 以降 | 0台 | ||||||||||||||
| 2018(H30年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2017(H29年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2016(H28年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2015(H27年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2014(H26年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2013(H25年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2012(H24年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2011(H23年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2010(H22年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2009(H21年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2008(H20年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2007(H19年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2006(H18年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2005(H17年) 以前 | 16台 | 1台 | 2台 | 13台 |
長いランドクルーザーの歴史の中でも人気の高いランクル60（登場は1980年）。それまでのモデルからラグジュアリー性が高められており、クロームメッキバンパーや室内カーペットなど装飾が大幅に増加した。エンジンは4.2リッター6気筒ガソリンエンジンに加えて、ランクルでは初となる4リッター6気筒、3.4リッター4気筒のディーゼルエンジンがライナップされています。1987年にマイナーチェンジが行われ、ヘッドライトが角型4灯に、またインテリアのインストルメントパネルなども変更されました。1990年に生産終了し、後継となるランクル70へバトンを渡しています。
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
大手自動車メーカーでセールス＆マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス＆マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。
