トヨタランドクルーザー60

車レビュー: 3.9; (レビューを読む)

中古車・新車相場

269.8万円〜389.8万円 (価格相場表)

買取査定: 専門店ならではの高額買取り！

ランクル40やランクル55は海外、特に北米ではボディがコンパクトすぎると評価されていました。そのため、海外での販売を念頭におき、大柄なボディサイズで設計されて1980年に登場したのがランドクルーザー60です。当時レジャーに活躍する車として4WDが人気だった北米では、ステーションワゴンスタイルのランクル60は高く評価され、ランドクルーザーの名前を広めるにも大いに貢献しました。

ランクル60の在庫

NEW
トヨタランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフディーゼルターボ 4WD

本体価格: 359.8万円

【ベージュＮＥＷペイント】【ディーゼルターボ・オートマ】【ロールーフ換装】【低走行19万km】【新品ＢＦグッドリッチタイヤ】

NEW
トヨタランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフディーゼルターボ 4WD

【ベージュＮＥＷペイント】【ディーゼルターボ・オートマ】【ロールーフ換装】【低走行19万km】【新品ＢＦグッドリッチタイヤ】

年式

1987年(S62年)
走行

19.2万km
排気量

4000cc
修復歴

あり
車検

車検整備別
駆動

4WD
色

ベージュ
エンジン

ディーゼル
シフト

4ATフロア
型式

P-HJ61V

更新
トヨタランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフディーゼルターボ 4WD

本体価格: 389.8万円

【後期型ディーゼルターボ】【ＵＳ仕様】【５速ＭＴ】【ＢＦグッドリッチＭＴ×ＤＥＡＮカリフォルニアＡＷ】【フルセグナビ＆Ｂカメラ＆ＥＴＣ】

更新
トヨタランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフディーゼルターボ 4WD

年式

1987年(S62年)
走行

15.1万km
排気量

4000cc
修復歴

あり
車検

車検整備別
駆動

4WD
色

ブルーシルバー
エンジン

ディーゼル
シフト

5MTフロア
型式

P-HJ61V

更新
トヨタランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフディーゼルターボ 4WD

本体価格: 269.8万円

【２０２ブラックオールペイント済】【HJ61Vディーゼルターボ】

更新
トヨタランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフディーゼルターボ 4WD

【２０２ブラックオールペイント済】【HJ61Vディーゼルターボ】

年式

1989年(H01年)
走行

24.7万km
排気量

4000cc
修復歴

なし
車検

車検整備別
駆動

4WD
色

ブラック
エンジン

ディーゼル
シフト

5MTフロア
型式

P-HJ61V改

ランクル60をすべてみる

基本データ(レビュー・評価・評判)

満足度: 3.9

燃費

中古車相場: 269.8万円〜389.8万円

デザイン

4.5
走行性

3.8
快適さ

3.6
運転のしやすさ

3.6

レビュー件数: 96件; すべてのレビューをみる

マーくんさん（40代男性）

3.8
- デザイン
  
  5
- 走行性
  
  3
- 快適さ
  
  3
- 運転のしやすさ
  
  4
駐車した後振り返って見てしまう。車を運転しているという実感とそ...

つづきを読む
銀魂さん（40代男性）

4.5
- デザイン
  
  5
- 走行性
  
  5
- 快適さ
  
  3
- 運転のしやすさ
  
  5
走っていてもあまり見かけないので、とても目立ちます。。クルマ好き...

つづきを読む
お竹さんさん（40代男性）

4
- デザイン
  
  5
- 走行性
  
  4
- 快適さ
  
  4
- 運転のしやすさ
  
  3
毎日の通勤、コンビニへの買い物、長距離の移動等にガンガン使ってい...

つづきを読む

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在庫量に合わせて色を変えております。
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年式ごとの価格分布

	年式 (初年度登録)	H19年	H20年	H21年	H22年	H23年	H24年	H25年	H26年	H27年	H28年	H29年	H30年	R1年	R2年	R3年
	年式 (初年度登録)	2007年以前	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	2019年	2020年	2021年以降
価格		4台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台
420万円以上	0台
410万円台	0台
400万円台	0台
390万円台	0台
380万円台	1台	1台
370万円台	0台
360万円台	0台
350万円台	1台	1台
340万円台	0台
330万円台	0台
320万円台	0台
310万円台	0台
300万円台	0台
290万円台	1台	1台
280万円台	0台
270万円台	0台
260万円台	1台	1台
250万円台	0台
250万円未満	0台

走行距離ごとの価格分布

	走行	500km未満	500km \| 1000km	1000km \| 3000km	3000km \| 5000km	5000km \| 1万km	1万km \| 2万km	2万km \| 3万km	3万km \| 4万km	4万km \| 5万km	5万km \| 7万km	7万km \| 9万km	9万km \| 10万km	10万km \| 15万km	15万km以上
価格		0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	4台
420万円以上	0台
410万円台	0台
400万円台	0台
390万円台	0台
380万円台	1台														1台
370万円台	0台
360万円台	0台
350万円台	1台														1台
340万円台	0台
330万円台	0台
320万円台	0台
310万円台	0台
300万円台	0台
290万円台	1台														1台
280万円台	0台
270万円台	0台
260万円台	1台														1台
250万円台	0台
250万円未満	0台

年式と走行距離の関係

	走行	500km未満	500km \| 1000km	1000km \| 3000km	3000km \| 5000km	5000km \| 1万km	1万km \| 2万km	2万km \| 3万km	3万km \| 4万km	4万km \| 5万km	5万km \| 7万km	7万km \| 9万km	9万km \| 10万km	10万km \| 15万km	15万km以上
年式 (初年度登録)		0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	4台
2021(R3年) 以降	0台
2020(R2年)	0台
2019(R1年)	0台
2018(H30年)	0台
2017(H29年)	0台
2016(H28年)	0台
2015(H27年)	0台
2014(H26年)	0台
2013(H25年)	0台
2012(H24年)	0台
2011(H23年)	0台
2010(H22年)	0台
2009(H21年)	0台
2008(H20年)	0台
2007(H19年) 以前	4台														4台

店舗ブログ

たまにはお外で
[ランクル宇都宮店のブログ] | 2021.04.13
お客様写真!(^^)!
[ランクル名古屋店のブログ] | 2021.04.11
熱海に行ってきました！
[ランクル名古屋店のブログ] | 2021.04.08
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ランクルの保証・サービス

ランクルのフレックス保証

初年度登録から50年未満、走行距離30万km以下のランクルであれば加入ができる、業界初自動更新型の中古ランクル用の保証です。
残価設定ローン「ゴジュッパ」

新車コンプリートパッケージにお得に乗ることができる残価設定ローンゴジュッパについての紹介ページです。
ランクル試乗車

ディーラーでもなかなか用意のない、150プラドの試乗車を地域ごとに探すことができる紹介ページです。
ランクルのカスタムパーツ

フレックスが取り扱っている、ランクル・プラド・FJクルーザー専用のカスタムパーツを掲載しているコーナーです。
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店長イチ押しのランクルJeep

各店の店長が今イチ押しのランドクルーザーを選定し、1ヶ月限定の特別プライスで販売する特選車の紹介ページです。

トヨタランドクルーザー60記事

新着の記事中古車購入ガイド

長いランドクルーザーの歴史の中でも人気の高いランクル60（登場は1980年）。それまでのモデルからラグジュアリー性が高められており、クロームメッキバンパーや室内カーペットなど装飾が大幅に増加した。エンジンは4.2リッター6気筒ガソリンエンジンに加えて、ランクルでは初となる4リッター6気筒、3.4リッター4気筒のディーゼルエンジンがライナップされています。1987年にマイナーチェンジが行われ、ヘッドライトが角型4灯に、またインテリアのインストルメントパネルなども変更されました。1990年に生産終了し、後継となるランクル70へバトンを渡しています。

ランドクルーザー60中古車購入ガイド

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ランクルの歴史

ランドクルーザー

自衛隊の前身である警察予備隊の軍用車として1954年に登場。以来60年以上、数々のモデルチェンジを経て生産されている。

20XX年

ランクル300

2020年に登場と噂のある、次世代ランドクルーザー。フルモデルチェンジの予想情報は、こちらの記事で詳しく解説しています。

2007年

ランクル200

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2007年登場。2015年にマイナーチェンジされている。なお、同じプラットフォームを使用したレクサス版が、2015年よりレクサスLXの名称で正式に日本にも導入されている。

2006年

FJクルーザー

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トヨタが2006年より製造販売している大型SUV。北米市場専用モデルだったが、2011年より日本でも販売開始された。

1998年

ランクル100

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ランクルシグナス

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1998年登場。これまでのクロカンスタイルから、豪華な仕様となった。なお1999年にはレクサスブランド（当時海外のみ展開）から販売されていたLX470が、シグナスとして販売開始されている。

1989年

ランクル80

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1989年登場。世界的なアウトドアブームの流れを受け、SUV的な要素（一般道での快適性）も考えられ始めたのが特徴である。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。

1984年

ランクル70

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1984年登場。2004年までの20年にわたって販売され続けたロングセラーモデル。人気の理由は堅牢性と実用性に尽きる。登場から30年を経た2014年、国内販売復活を遂げた異例のモデル。

1980年

ランクル60

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1980年登場。それまでの日本市場に合わせて設計された小ぶりのモデルから、海外市場を見据えて大型化したのが特徴。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。

1967年

ランクル55

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1967年にユニークなスタイルで登場したランクル。パワートレインは40系を踏襲している。現在では希少なモデル。

1960年

ランクル40

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1960年登場。20系のフルモデルチェンジ版として登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラーモデルが、ランドクルーザー40。派生モデルが多いのが特徴である。

ランドクルーザープラド

1984年にランクル70のライトデューティー版として登場。以来現在まで複数代にわたって生産されている名SUV。

2009年

ランクルプラド150

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2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。

2002年

ランクルプラド120

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2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。

1996年

ランクルプラド90

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1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。

1990年

ランクルプラド70

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70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。

ランクルディーゼル

自動車排出ガス規制が強化されるまでランクルの主力エンジンだったディーゼルエンジンの魅力に迫るコーナー。

ランクルプラドディーゼル

ランクルプラドは全世代に渡ってディーゼルエンジンがラインナップされており、中古車でも人気が高い。

ランドクルーザーのよくある質問

ランクル70の復刻モデルと旧モデルとの違いは？

ランドクルーザー70には、1984年から生産され、日本ではディーゼル規制に伴い2004年に生産が終了したモデル（海外向けの生産および輸出は継続）と、2014年にランドクルーザー生誕30周年を記念して1年限定で復刻したモデルがあります。2004年に生産終了したモデル（旧モデル）と2014年復刻モデルはどのような違いがあるのでしょうか。ランドクルーザー70としての基本部分は何ひとつ変わっていませんが、2014年時点の日本国内の規制やトレンドに合わせていくつか変更点があります。ボディタイプ：バンに加えダブルキャブ仕様のピックアップ。フロントグリル、フードの形状変更。エンジンルームの拡大。最新の4リッターV型6気筒ガソリンエンジンを採用（旧型ランドクルーザー70バンは4.2リッター直6ディーゼルエンジンはノンターボ仕様）。インパネ：水平基調となり、スパルタンな仕様から安全性重視へと変化。再販したモデルは2004年に終了したモデルからの変更点も少ないため、古いパーツ・輸入パーツを含めて豊富なカスタム環境が整っています。再販モデルはもちろん、ちょっと古いランドクルーザー70を購入しても部品は沢山あるため長く楽しめるモデルといえるでしょう！
ランクルの燃費ってどうなの？

中古車市場に出回っているランドクルーザーのガソリンエンジン／ディーゼルエンジンの割合ですが、2000年付近までのものはディーゼルエンジン車が多く、それ以降はガソリンエンジン車の比率が高くなっています。ディーゼルのほうが燃費も良く、1リットルあたりの燃料単価も安いため魅力的ではありますが、古いランドクルーザーは関東と関西の都市部でそのまま乗ることができません。日本のディーゼル車規制は国が定める「自動車NOx・PM法」と東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、兵庫県、大阪府の自治体が定め実施している「条例規制」があります。前者はその名のとおりNOxとPMの排出を厳しく規制し、後者はPMを規制するものとなっています。どちらも定められた排出ガス基準に適合しない自動車は、都市圏など指定された地域では登録できなくなったり、継続検査（車検）を受けられなくなったりし、さらに条例規制ではその地域への運行が禁止されているため、購入時に注意してくださいね。