ランクル70プラドは商用車として人気が高かったランクル70をベースに、レジャーなどで4WDを楽しみたい一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーです。70プラドの名前での販売は1990年からですすが、実は1984年から2ドアのランクル70ワゴンとして販売されていました。2ドアは71プラド、4ドアは78プラドと区別されています。ディーゼルエンジンのみですが、レトロなデザインが今でも人気の理由です。
年式 1995年(H07年)走行距離 18万km排気量 3000cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 1996年(H08年)走行距離 18.3万km排気量 3000cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 1994年(H06年)走行距離 20万km排気量 3000cc修復歴 なし車検
年式 1994年(H06年)走行距離 18.1万km排気量 3000cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 1993年(H05年)走行距離 15.6万km排気量 3000cc修復歴 なし車検 車検整備別
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD | 309.4万円 | 直列4気筒SOHC | 2982 | 0（130 ）/ 3600 | 0（130 ）/ 2000 |
|
MT |
| 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD | 320.9万円 | 直列4気筒SOHC | 2982 | 0（130 ）/ 3600 | 0（130 ）/ 2000 |
|
AT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | H30年 | H31年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年以前 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年以降 | ||
| 価格 | 54台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 290万円以上 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 280万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 270万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 260万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 250万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 230万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 220万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 210万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 200万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 190万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 180万円台 | 6台 | 6台 | ||||||||||||||
| 170万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 160万円台 | 9台 | 9台 | ||||||||||||||
| 150万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 140万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 130万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 120万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 120万円未満 | 0台 |
| 走行 | 500km未満 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 4台 | 49台 | |
| 290万円以上 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 280万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 270万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 260万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 250万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 230万円台 | 3台 | 3台 | |||||||||||||
| 220万円台 | 4台 | 4台 | |||||||||||||
| 210万円台 | 4台 | 4台 | |||||||||||||
| 200万円台 | 4台 | 1台 | 3台 | ||||||||||||
| 190万円台 | 5台 | 5台 | |||||||||||||
| 180万円台 | 6台 | 6台 | |||||||||||||
| 170万円台 | 5台 | 1台 | 4台 | ||||||||||||
| 160万円台 | 9台 | 1台 | 8台 | ||||||||||||
| 150万円台 | 5台 | 5台 | |||||||||||||
| 140万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 130万円台 | 3台 | 3台 | |||||||||||||
| 120万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 120万円未満 | 0台 |
| 走行 | 500km未満 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年式 (初年度登録) | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 4台 | 49台 | |
| 2019(H31年) 以降 | 0台 | ||||||||||||||
| 2018(H30年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2017(H29年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2016(H28年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2015(H27年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2014(H26年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2013(H25年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2012(H24年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2011(H23年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2010(H22年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2009(H21年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2008(H20年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2007(H19年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2006(H18年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2005(H17年) 以前 | 54台 | 1台 | 4台 | 49台 |
ランドクルーザー70系の派生モデルとして、1984年に登場したプラド。それ以来、2015年時点で4代目（150系）まで進化してきました。ヘビーデューティなランドクルーザーに比べて、足まわりを軽量化し、ハイラックスサーフやブリザードと共通のパワートレインを載せ、乗用車化しているのが特徴です。ここでは初代ランドクルーザープラドである70系、90系、120系、150系とモデル別にじっくりと解説していきます。ランクルに限らずどの自動車もそうですが、世代によって性能は大きく進化していっています。最新モデルはあらゆる点で改良されて行っていますが、古いモデルは逆に味として感じられることもあるでしょう。こちらのガイド記事で、あなたのお気に入りにプラドを見つけてください。
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
大手自動車メーカーでセールス＆マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス＆マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。
