70プラドは商用車として人気が高かったランクル70バンをベースに、レジャーなどで4WDを楽しみたい一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーです。70プラドの名前での販売は1990年からですが、実は2ドアのランクル70ワゴンという名前で1984年から販売されていました。70プラドとして販売されてからは2ドアだけではなく、4ドアモデルも設定され、2ドアは71プラド、4ドアは78プラドと区別されています。新車販売時はランクル70譲りのレトロさや武骨なデザインが4WD初心者にはそれほど受けませんでしたが、今ではその伝統的なデザインが評価され、高い人気を誇っています。ちなみに、70プラドはディーゼルエンジンのみの設定で、ガソリン車はありません。70プラドについて詳しく知りたい方はランドクルーザー70系プラド（71プラド、78プラド）：中古車購入ガイドをご覧ください。→ランクルプラド70のカタログはこちら
平成2年（1990年）プラドのデビューモデルとなる、78系プラドは（ショート型式71）ディーゼルのみのラインナップ。70系のボディを継承しつつ排気量を下げワゴン登録とすることで人気を博しました。当初設定されていた2L型のエンジンは2400ccと排気量が低く非力感が否めませんでした。マイナーチェンジで後日トヨタのディーゼルエンジンラインナップでもベストセラーとなり、ハイエースやグランドハイエース、マリンボートにまで搭載される1KZ-TEに変更されます。3000ccのインタークーラーターボモデルになりガソリン車並のレスポンスの良さと低速トルクの太さが人気となりその後の販売台数牽引に貢献しました。
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD | 309.4万円 | 直列4気筒SOHC | 2982 | 0（130 ）/ 3600 | 0（130 ）/ 2000 |
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MT |
| 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD | 320.9万円 | 直列4気筒SOHC | 2982 | 0（130 ）/ 3600 | 0（130 ）/ 2000 |
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AT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H15年 | H16年 | H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003年以前 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年以降 | ||
| 価格 | 59台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 290万円以上 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 280万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 270万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 260万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 250万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 240万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 230万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 220万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 210万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 200万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 190万円台 | 12台 | 12台 | ||||||||||||||
| 180万円台 | 6台 | 6台 | ||||||||||||||
| 170万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 160万円台 | 6台 | 6台 | ||||||||||||||
| 150万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 140万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 130万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 120万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 120万円未満 | 0台 |
ランドクルーザー70系の派生モデルとして、1984年に登場したプラド。それ以来、2015年時点で4代目（150系）まで進化してきました。ヘビーデューティなランドクルーザーに比べて、足まわりを軽量化し、ハイラックスサーフやブリザードと共通のパワートレインを載せ、乗用車化しているのが特徴です。ここでは初代ランドクルーザープラドである70系、90系、120系、150系とモデル別にじっくりと解説していきます。ランクルに限らずどの自動車もそうですが、世代によって性能は大きく進化していっています。最新モデルはあらゆる点で改良されて行っていますが、古いモデルは逆に味として感じられることもあるでしょう。こちらのガイド記事で、あなたのお気に入りにプラドを見つけてください。
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
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