トヨタランドクルーザープラド120

車レビュー: 3.9; (レビューを読む)

中古車・新車相場

119.8万円〜239.8万円 (価格相場表)

買取査定: 専門店ならではの高額買取り！

2002年に登場したランドクルーザー120プラドは2009年に150プラドにバトンタッチしましたが、デザインや仕様にほとんど古さを感じさせません。90プラドに比べて都会的でスタイリッシュなデザインは欧州車のような独自のスタイリングで、エンジンはガソリンとディーゼルから選ぶことができます。現在では車両価格が手ごろになりつつあり、200万円以下で見つけるのも難しくありません。

ランクルプラド120の在庫

更新品質評価 7人〜乗り
トヨタランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD

本体価格: 239.8万円

【ＮＥＷペイント：デザートカーキ】【丸目換装】【ナロー換装】【新品ＤＥＡＮ１６インチＡＷ＆ＢＦＧオールテレーン】

更新品質評価 7人〜乗り
トヨタランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD

【ＮＥＷペイント：デザートカーキ】【丸目換装】【ナロー換装】【新品ＤＥＡＮ１６インチＡＷ＆ＢＦＧオールテレーン】

年式

2002年(H14年)
走行

7.9万km
排気量

3400cc
修復歴

なし
車検

車検整備別
駆動

4WD
色

ライトグレー
エンジン

ガソリン
シフト

4ATフロア
型式

-

動画品質評価
トヨタランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD

本体価格: 199.8万円

【オールペイント：ブラック】【リフトＵＰ】【イカリングヘッドライト】【ＢＦグッドリッチAT×ＭＧヴァンパイア１７インチＡＷ】【本州仕入れ】

動画品質評価
トヨタランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD

年式

2005年(H17年)
走行

4.9万km
排気量

2700cc
修復歴

なし
車検

R3年04月
駆動

4WD
色

ブラック
エンジン

ガソリン
シフト

4ATフロア
型式

CBA-TRJ120W

更新動画品質評価 7人〜乗り
トヨタランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD

本体価格: 159.8万円

【希少ディーゼルターボ】【走行16.5万km】【HDDナビ＆バックカメラ＆ETC】【コーナーセンサー】【フルノーマル】

更新動画品質評価 7人〜乗り
トヨタランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD

【希少ディーゼルターボ】【走行16.5万km】【HDDナビ＆バックカメラ＆ETC】【コーナーセンサー】【フルノーマル】

年式

2003年(H15年)
走行

16.5万km
排気量

3000cc
修復歴

なし
車検

車検整備別
駆動

4WD
色

パール
エンジン

ディーゼル
シフト

4ATフロア
型式

KN-KDJ120W

ランクルプラド120をすべてみる

基本データ(レビュー・評価・評判)

満足度: 3.9

燃費: 7.8〜11.2km/L

中古車相場: 119.8万円〜239.8万円

デザイン

4.4
走行性

3.7
快適さ

4
運転のしやすさ

3.4

レビュー件数: 10件; すべてのレビューをみる

bobさん（60代以上男性）

4.5
- デザイン
  
  5
- 走行性
  
  5
- 快適さ
  
  5
- 運転のしやすさ
  
  3
故障も少なく長く乗れる車です。車になれたらラクチン。ただ、最...

つづきを読む
downset さん（40代男性）

3.3
- デザイン
  
  3
- 走行性
  
  2
- 快適さ
  
  4
- 運転のしやすさ
  
  4
カスタムするにはもってこいの車両。

つづきを読む
斬月さん（40代男性）

4
- デザイン
  
  5
- 走行性
  
  4
- 快適さ
  
  3
- 運転のしやすさ
  
  4
当時は三菱パジェロに似せて、そこに割って入って人気を取った車だが...

つづきを読む

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トヨタランドクルーザープラド120 中古車相場表（価格・年式）中古車価格遷移表を見る

年式ごとの
価格分布
走行距離ごとの
価格分布
年式と走行距離
の関係

在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下

年式ごとの価格分布

	年式 (初年度登録)	H18年	H19年	H20年	H21年	H22年	H23年	H24年	H25年	H26年	H27年	H28年	H29年	H30年	R1年	R2年
	年式 (初年度登録)	2006年以前	2007年	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	2019年	2020年以降
価格		8台	2台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台
250万円以上	0台
240万円台	0台
230万円台	1台	1台
220万円台	0台
210万円台	0台
200万円台	0台
190万円台	1台	1台
180万円台	1台		1台
170万円台	0台
160万円台	1台	1台
150万円台	2台	1台	1台
140万円台	1台	1台
130万円台	1台	1台
120万円台	0台
110万円台	2台	2台
100万円台	0台
90万円台	0台
80万円台	0台
80万円未満	0台

走行距離ごとの価格分布

	走行	500km未満	500km \| 1000km	1000km \| 3000km	3000km \| 5000km	5000km \| 1万km	1万km \| 2万km	2万km \| 3万km	3万km \| 4万km	4万km \| 5万km	5万km \| 7万km	7万km \| 9万km	9万km \| 10万km	10万km \| 15万km	15万km以上
価格		0台	0台	0台	0台	0台	0台	1台	0台	1台	0台	3台	0台	4台	1台
250万円以上	0台
240万円台	0台
230万円台	1台											1台
220万円台	0台
210万円台	0台
200万円台	0台
190万円台	1台									1台
180万円台	1台											1台
170万円台	0台
160万円台	1台							1台
150万円台	2台											1台			1台
140万円台	1台													1台
130万円台	1台													1台
120万円台	0台
110万円台	2台													2台
100万円台	0台
90万円台	0台
80万円台	0台
80万円未満	0台

年式と走行距離の関係

	走行	500km未満	500km \| 1000km	1000km \| 3000km	3000km \| 5000km	5000km \| 1万km	1万km \| 2万km	2万km \| 3万km	3万km \| 4万km	4万km \| 5万km	5万km \| 7万km	7万km \| 9万km	9万km \| 10万km	10万km \| 15万km	15万km以上
年式 (初年度登録)		0台	0台	0台	0台	0台	0台	1台	0台	1台	0台	3台	0台	4台	1台
2020(R2年) 以降	0台
2019(R1年)	0台
2018(H30年)	0台
2017(H29年)	0台
2016(H28年)	0台
2015(H27年)	0台
2014(H26年)	0台
2013(H25年)	0台
2012(H24年)	0台
2011(H23年)	0台
2010(H22年)	0台
2009(H21年)	0台
2008(H20年)	0台
2007(H19年)	2台											2台
2006(H18年) 以前	8台							1台		1台		1台		4台	1台

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トヨタランドクルーザープラド120 記事

新着の記事基礎知識中古車購入ガイド

ランドクルーザー70系の派生モデルとして、1984年に登場したプラド。それ以来、2015年時点で4代目（150系）まで進化してきました。ヘビーデューティなランドクルーザーに比べて、足まわりを軽量化し、ハイラックスサーフやブリザードと共通のパワートレインを載せ、乗用車化しているのが特徴です。ここでは初代ランドクルーザープラドである70系、90系、120系、150系とモデル別にじっくりと解説していきます。ランクルに限らずどの自動車もそうですが、世代によって性能は大きく進化していっています。最新モデルはあらゆる点で改良されて行っていますが、古いモデルは逆に味として感じられることもあるでしょう。こちらのガイド記事で、あなたのお気に入りにプラドを見つけてください。

ランドクルーザープラド120の基礎知識

2017.05.09

【使い勝手バツグン】ディーゼルのトヨタランドクルーザープラド120が首都圏でも乗れる！　ディーゼルモデルの魅力

ランドクルーザープラド120中古車購入ガイド

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ランクルの歴史

ランドクルーザー

自衛隊の前身である警察予備隊の軍用車として1954年に登場。以来60年以上、数々のモデルチェンジを経て生産されている。

20XX年

ランクル300

2020年に登場と噂のある、次世代ランドクルーザー。フルモデルチェンジの予想情報は、こちらの記事で詳しく解説しています。

2007年

ランクル200

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2007年登場。2015年にマイナーチェンジされている。なお、同じプラットフォームを使用したレクサス版が、2015年よりレクサスLXの名称で正式に日本にも導入されている。

2006年

FJクルーザー

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トヨタが2006年より製造販売している大型SUV。北米市場専用モデルだったが、2011年より日本でも販売開始された。

1998年

ランクル100

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ランクルシグナス

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1998年登場。これまでのクロカンスタイルから、豪華な仕様となった。なお1999年にはレクサスブランド（当時海外のみ展開）から販売されていたLX470が、シグナスとして販売開始されている。

1989年

ランクル80

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1989年登場。世界的なアウトドアブームの流れを受け、SUV的な要素（一般道での快適性）も考えられ始めたのが特徴である。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。

1984年

ランクル70

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1984年登場。2004年までの20年にわたって販売され続けたロングセラーモデル。人気の理由は堅牢性と実用性に尽きる。登場から30年を経た2014年、国内販売復活を遂げた異例のモデル。

1980年

ランクル60

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1980年登場。それまでの日本市場に合わせて設計された小ぶりのモデルから、海外市場を見据えて大型化したのが特徴。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。

1967年

ランクル55

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1967年にユニークなスタイルで登場したランクル。パワートレインは40系を踏襲している。現在では希少なモデル。

1960年

ランクル40

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1960年登場。20系のフルモデルチェンジ版として登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラーモデルが、ランドクルーザー40。派生モデルが多いのが特徴である。

ランドクルーザープラド

1984年にランクル70のライトデューティー版として登場。以来現在まで複数代にわたって生産されている名SUV。

2009年

ランクルプラド150

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2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。

2002年

ランクルプラド120

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2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。

1996年

ランクルプラド90

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1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。

1990年

ランクルプラド70

車レビューをみるカタログをみる

70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。

ランクルディーゼル

自動車排出ガス規制が強化されるまでランクルの主力エンジンだったディーゼルエンジンの魅力に迫るコーナー。

ランクルプラドディーゼル

ランクルプラドは全世代に渡ってディーゼルエンジンがラインナップされており、中古車でも人気が高い。

ランドクルーザーのよくある質問

ランクル70の復刻モデルと旧モデルとの違いは？

ランドクルーザー70には、1984年から生産され、日本ではディーゼル規制に伴い2004年に生産が終了したモデル（海外向けの生産および輸出は継続）と、2014年にランドクルーザー生誕30周年を記念して1年限定で復刻したモデルがあります。2004年に生産終了したモデル（旧モデル）と2014年復刻モデルはどのような違いがあるのでしょうか。ランドクルーザー70としての基本部分は何ひとつ変わっていませんが、2014年時点の日本国内の規制やトレンドに合わせていくつか変更点があります。ボディタイプ：バンに加えダブルキャブ仕様のピックアップ。フロントグリル、フードの形状変更。エンジンルームの拡大。最新の4リッターV型6気筒ガソリンエンジンを採用（旧型ランドクルーザー70バンは4.2リッター直6ディーゼルエンジンはノンターボ仕様）。インパネ：水平基調となり、スパルタンな仕様から安全性重視へと変化。再販したモデルは2004年に終了したモデルからの変更点も少ないため、古いパーツ・輸入パーツを含めて豊富なカスタム環境が整っています。再販モデルはもちろん、ちょっと古いランドクルーザー70を購入しても部品は沢山あるため長く楽しめるモデルといえるでしょう！
ランクルの燃費ってどうなの？

中古車市場に出回っているランドクルーザーのガソリンエンジン／ディーゼルエンジンの割合ですが、2000年付近までのものはディーゼルエンジン車が多く、それ以降はガソリンエンジン車の比率が高くなっています。ディーゼルのほうが燃費も良く、1リットルあたりの燃料単価も安いため魅力的ではありますが、古いランドクルーザーは関東と関西の都市部でそのまま乗ることができません。日本のディーゼル車規制は国が定める「自動車NOx・PM法」と東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、兵庫県、大阪府の自治体が定め実施している「条例規制」があります。前者はその名のとおりNOxとPMの排出を厳しく規制し、後者はPMを規制するものとなっています。どちらも定められた排出ガス基準に適合しない自動車は、都市圏など指定された地域では登録できなくなったり、継続検査（車検）を受けられなくなったりし、さらに条例規制ではその地域への運行が禁止されているため、購入時に注意してくださいね。