トヨタ ランクルプラド120 の基本データ

トヨタ ランクルプラド120とは

トヨタ ランドクルーザー120プラドは90プラドの後継モデルとして2002年に登場しました。現行の150プラドにフルモデルチェンジしたのは2009年と最近のことで、デザインや仕様に古さをあまり感じません。150プラドの一世代前のモデルですが、120プラドは車両価格が手ごろで100万円代で探すのも難しくありません。90プラドに比べて都会的でスタイリッシュなデザインなのが120プラドの特徴で、現行の150プラドやランクル200のようなプレミアムSUVの雰囲気は120プラドでもすでに感じられます。エンジンはガソリン車とディーゼル車の2種類から選ぶことができます。フレックスランクル取扱店はプラド専門店と言っていいほど豊富な在庫を持ち、マイナーチェンジされた年式なども熟知したスタッフが中古車販売から整備、カスタムに至るまでサポートさせていただきます。初代から新型の150プラドまで、プラドのことならフレックスにご相談ください。ランクルプラド120について詳しく知りたい方はトヨタ　ランドクルーザー120プラド：中古車購入ガイドをご覧ください。→ランクルプラド120のカタログはこちら
平成14年（2002年）3代目となる120系プラドがデビュー。国内デザインだった先代からヨーロッパデザインとすることで欧州車のような独自のスタイリングを手に入れました。エンジンは95系からのキャリーオーバー、グレードもTZ-Gセレクション・TZ・TXとなります。上位モデルになると豪華装備ゆえに価格が高騰しクラスが上の100系に迫る勢いになるが、デュアルACや本革シート、リヤエンターテイメントシステムなどの快適装備に加えてDACやアクティブトラクションコントロール、エアサスペンションなど後発の強みを生かした装備の充実も魅力のひとつと言えるでしょう。 平成17年（2005年）マイナーチェンジ。後期モデルとなる。内外装等の変更はほとんどありませんが、中枢ともいえるエンジン・ミッションの大変更を行いました。エンジンブロックベースで考えると何十年も使用してきた5VZ型のV6エンジンがGR型（1GR-FE）に変更、4000ccV6の最新エンジンとなります。また国内販売の大部分を担ってきた2700cc直4の3RZ型もVVT-i化され2TR-FEへと変更。GR型には5速ATも追加装備され、ちょうど最終モデルにスイッチしたランクル100系に更に近づく高性能を手に入れました。 また規制地域以外で販売されていたディーゼルエンジンの国内販売も終了し、このプラドの販売終了をもって4駆＝ディーゼルという図式を作ってきた国内マーケットから新車で買えるディーゼル本格4駆は無くなりました。ディーゼル設定が無くなった後も、新開発された2系統ガソリンエンジンはレスポンスや扱い易さに長けており、一般車種に比べ高額な本格4WD市場の中でコンスタントな販売台数を確保していました。

在庫量に合わせて色を変えております。
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