2002年に登場したランクル120プラドは2009年に150プラドにバトンタッチしましたが、デザインや仕様にほとんど古さを感じさせません。90プラドに比べて都会的でスタイリッシュなデザインは欧州車のような独自のスタイリングで、エンジンはガソリンとディーゼルから選ぶことができます。現在では車両価格が手ごろになりつつあり、200万円以下で見つけるのも難しくありません。
年式 2006年(H18年)走行距離 8.5万km排気量 2700cc修復歴 なし車検 H31年11月
年式 2007年(H19年)走行距離 12.3万km排気量 3000cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 2007年(H19年)走行距離 10.4万km排気量 2700cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 2007年(H19年)走行距離 8.1万km排気量 2700cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 2009年(H21年)走行距離 6.3万km排気量 4000cc修復歴 なし車検 車検整備別
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 RX 4WD | 294万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（163 ）/ 3800 |
|
AT |
| 2.7 TX 4WD | 304.5万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（163 ）/ 3800 |
|
AT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | H30年 | H31年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年以前 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年以降 | ||
| 価格 | 1台 | 3台 | 4台 | 1台 | 1台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 270万円以上 | 0台 | |||||||||||||||
| 260万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 250万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 230万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 220万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 210万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 200万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 190万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 180万円台 | 3台 | 1台 | 2台 | |||||||||||||
| 170万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 160万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 150万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 140万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 130万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 120万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 110万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 100万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 100万円未満 | 0台 |
| 走行 | 500km未満 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 2台 | 4台 | 0台 | 4台 | 0台 | |
| 270万円以上 | 0台 | ||||||||||||||
| 260万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 250万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 230万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 220万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 210万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 200万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 190万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 180万円台 | 3台 | 2台 | 1台 | ||||||||||||
| 170万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 160万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 150万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 140万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 130万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 120万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 110万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 100万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 100万円未満 | 0台 |
| 走行 | 500km未満 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年式 (初年度登録) | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 2台 | 4台 | 0台 | 4台 | 0台 | |
| 2019(H31年) 以降 | 0台 | ||||||||||||||
| 2018(H30年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2017(H29年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2016(H28年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2015(H27年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2014(H26年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2013(H25年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2012(H24年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2011(H23年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2010(H22年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2009(H21年) | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 2008(H20年) | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 2007(H19年) | 4台 | 1台 | 1台 | 2台 | |||||||||||
| 2006(H18年) | 3台 | 2台 | 1台 | ||||||||||||
| 2005(H17年) 以前 | 1台 | 1台 |
ランドクルーザー70系の派生モデルとして、1984年に登場したプラド。それ以来、2015年時点で4代目（150系）まで進化してきました。ヘビーデューティなランドクルーザーに比べて、足まわりを軽量化し、ハイラックスサーフやブリザードと共通のパワートレインを載せ、乗用車化しているのが特徴です。ここでは初代ランドクルーザープラドである70系、90系、120系、150系とモデル別にじっくりと解説していきます。ランクルに限らずどの自動車もそうですが、世代によって性能は大きく進化していっています。最新モデルはあらゆる点で改良されて行っていますが、古いモデルは逆に味として感じられることもあるでしょう。こちらのガイド記事で、あなたのお気に入りにプラドを見つけてください。
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
大手自動車メーカーでセールス＆マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス＆マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。
