トヨタ ランドクルーザー120プラドは90プラドの後継モデルとして2002年に登場しました。現行の150プラドにフルモデルチェンジしたのは2009年と最近のことで、デザインや仕様に古さをあまり感じません。150プラドの一世代前のモデルですが、120プラドは車両価格が手ごろで100万円代で探すのも難しくありません。90プラドに比べて都会的でスタイリッシュなデザインなのが120プラドの特徴で、現行の150プラドやランクル200のようなプレミアムSUVの雰囲気は120プラドでもすでに感じられます。エンジンはガソリン車とディーゼル車の2種類から選ぶことができます。フレックスランクル取扱店はプラド専門店と言っていいほど豊富な在庫を持ち、マイナーチェンジされた年式なども熟知したスタッフが中古車販売から整備、カスタムに至るまでサポートさせていただきます。初代から新型の150プラドまで、プラドのことならフレックスにご相談ください。ランクルプラド120について詳しく知りたい方はトヨタ ランドクルーザー120プラド：中古車購入ガイドをご覧ください。→ランクルプラド120のカタログはこちら
平成14年（2002年）3代目となる120系プラドがデビュー。国内デザインだった先代からヨーロッパデザインとすることで欧州車のような独自のスタイリングを手に入れました。エンジンは95系からのキャリーオーバー、グレードもTZ-Gセレクション・TZ・TXとなります。上位モデルになると豪華装備ゆえに価格が高騰しクラスが上の100系に迫る勢いになるが、デュアルACや本革シート、リヤエンターテイメントシステムなどの快適装備に加えてDACやアクティブトラクションコントロール、エアサスペンションなど後発の強みを生かした装備の充実も魅力のひとつと言えるでしょう。
平成17年（2005年）マイナーチェンジ。後期モデルとなる。内外装等の変更はほとんどありませんが、中枢ともいえるエンジン・ミッションの大変更を行いました。エンジンブロックベースで考えると何十年も使用してきた5VZ型のV6エンジンがGR型（1GR-FE）に変更、4000ccV6の最新エンジンとなります。また国内販売の大部分を担ってきた2700cc直4の3RZ型もVVT-i化され2TR-FEへと変更。GR型には5速ATも追加装備され、ちょうど最終モデルにスイッチしたランクル100系に更に近づく高性能を手に入れました。
また規制地域以外で販売されていたディーゼルエンジンの国内販売も終了し、このプラドの販売終了をもって4駆＝ディーゼルという図式を作ってきた国内マーケットから新車で買えるディーゼル本格4駆は無くなりました。ディーゼル設定が無くなった後も、新開発された2系統ガソリンエンジンはレスポンスや扱い易さに長けており、一般車種に比べ高額な本格4WD市場の中でコンスタントな販売台数を確保していました。
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
|
ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 RX 4WD | 294万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（163 ）/ 3800 |
|
AT |
| 2.7 TX 4WD | 304.5万円 | 直列4気筒DOHC | 2693 | 120（163 ）/ 5200 | 246（163 ）/ 3800 |
|
AT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H15年 | H16年 | H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003年以前 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年以降 | ||
| 価格 | 1台 | 1台 | 3台 | 5台 | 5台 | 1台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 300万円以上 | 0台 | |||||||||||||||
| 290万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 280万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 270万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 260万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 250万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 230万円台 | 3台 | 1台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 220万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 210万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 200万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 190万円台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||||
| 180万円台 | 3台 | 1台 | 2台 | |||||||||||||
| 170万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 160万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 150万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 140万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 130万円台 | 0台 | |||||||||||||||
| 130万円未満 | 0台 |
| 走行 | 500km未満 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 2台 | 7台 | 3台 | 2台 | 2台 | |
| 300万円以上 | 0台 | ||||||||||||||
| 290万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 280万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 270万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 260万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 250万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 240万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 230万円台 | 3台 | 1台 | 2台 | ||||||||||||
| 220万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 210万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 200万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 190万円台 | 2台 | 2台 | |||||||||||||
| 180万円台 | 3台 | 1台 | 2台 | ||||||||||||
| 170万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 160万円台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||
| 150万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 140万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 130万円台 | 0台 | ||||||||||||||
| 130万円未満 | 0台 |
| 走行 | 500km未満 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年式 (初年度登録) | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 2台 | 7台 | 3台 | 2台 | 2台 | |
| 2017(H29年) 以降 | 0台 | ||||||||||||||
| 2016(H28年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2015(H27年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2014(H26年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2013(H25年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2012(H24年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2011(H23年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2010(H22年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2009(H21年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2008(H20年) | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 2007(H19年) | 5台 | 1台 | 2台 | 1台 | 1台 | ||||||||||
| 2006(H18年) | 5台 | 1台 | 3台 | 1台 | |||||||||||
| 2005(H17年) | 3台 | 3台 | |||||||||||||
| 2004(H16年) | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 2003(H15年) 以前 | 1台 | 1台 |
ランドクルーザー70系の派生モデルとして、1984年に登場したプラド。それ以来、2015年時点で4代目（150系）まで進化してきました。ヘビーデューティなランドクルーザーに比べて、足まわりを軽量化し、ハイラックスサーフやブリザードと共通のパワートレインを載せ、乗用車化しているのが特徴です。ここでは初代ランドクルーザープラドである70系、90系、120系、150系とモデル別にじっくりと解説していきます。ランクルに限らずどの自動車もそうですが、世代によって性能は大きく進化していっています。最新モデルはあらゆる点で改良されて行っていますが、古いモデルは逆に味として感じられることもあるでしょう。こちらのガイド記事で、あなたのお気に入りにプラドを見つけてください。
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
車探しのことなら、中古車から新車までフレックスにお任せください。どんなお車をお探しですか？ ランドクルーザー、ハイエースに特化しながらも全国に40店展開しているフレックスなら、お客様の希望にあった車両をお探しすることが可能です。こんなスタイルのランクルが欲しい。カスタムされたハイエースが欲しい。そんな方はぜひフレックスにお尋ねください。全力でサポートさせていただきます。ここは「ランドクルーザープラド120 」 に関するページです。
