トヨタランドクルーザー70

車レビュー: 3.9; (レビューを読む)

中古車・新車相場

189.8万円〜439.8万円 (価格相場表)

買取査定: 専門店ならではの高額買取り！

ランドクルーザー70は日本国内では1984〜2004年まで、20年に渡り販売されていたロングセラーです。あまりの人気の高さに2014年に復刻版が1年限定で国内販売されました。プレミアム感を高めてきた現行のランクルと比べると実用性に重きがおかれ、装備もシンプルですが、ヘビーデューティなランクルを好むユーザーには逆にそこが評価ポイントとなっています。

ランクル70の在庫

更新品質評価
トヨタランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD

本体価格: 439.8万円

【低走行７万km】【人気のオートマ・純正ホワイト】【極上車】【記録簿多数】【全国納車可能】

更新品質評価
トヨタランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD

【低走行７万km】【人気のオートマ・純正ホワイト】【極上車】【記録簿多数】【全国納車可能】

年式

2003年(H15年)
走行

7.9万km
排気量

4200cc
修復歴

なし
車検

R3年07月
駆動

4WD
色

ホワイト
エンジン

ディーゼル
シフト

4ATフロア
型式

KG-HZJ76K

NEW
トヨタランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD

本体価格: 309.8万円

【ブラックカラー】【フロントコイル】【ZX純正16SW＆グッドリッチKO2】【地デジSDナビ】【新品フェイスキット】【ナルディステアリング】

NEW
トヨタランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD

【ブラックカラー】【フロントコイル】【ZX純正16SW＆グッドリッチKO2】【地デジSDナビ】【新品フェイスキット】【ナルディステアリング】

年式

2000年(H12年)
走行

24万km
排気量

4200cc
修復歴

なし
車検

車検整備別
駆動

4WD
色

ブラック
エンジン

ディーゼル
シフト

4ATフロア
型式

KG-HZJ76K

動画品質評価
トヨタランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD

本体価格: 259.8万円

【ランクル７０】【後期型】【ノーマルコンディション】【４ナンバー登録可能】

動画品質評価
トヨタランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD

【ランクル７０】【後期型】【ノーマルコンディション】【４ナンバー登録可能】

年式

1999年(H11年)
走行

22.9万km
排気量

4200cc
修復歴

なし
車検

車検整備別
駆動

4WD
色

ホワイト
エンジン

ディーゼル
シフト

4ATフロア
型式

KG-HZJ76V

ランクル70をすべてみる

基本データ(レビュー・評価・評判)

満足度: 3.9

燃費: 6.6〜6.6km/L

中古車相場: 189.8万円〜439.8万円

デザイン

4.4
走行性

3.9
快適さ

3.6
運転のしやすさ

3.8

レビュー件数: 185件; すべてのレビューをみる

だいさんさん（20代男性）

0
- デザイン
  
  0
- 走行性
  
  0
- 快適さ
  
  0
- 運転のしやすさ
  
  0
フレックスさんは外観だけ綺麗(全塗装)にして、中は何も点検されて...

つづきを読む
キンボールさん（50代男性）

3.8
- デザイン
  
  5
- 走行性
  
  4
- 快適さ
  
  3
- 運転のしやすさ
  
  3
好きな人にはこれ以上ないぐらいな趣味性溢れた良い車です。新車で...

つづきを読む
フルヴェンさん（10代男性）

3.8
- デザイン
  
  5
- 走行性
  
  5
- 快適さ
  
  2
- 運転のしやすさ
  
  3
わかる人にはわかる世界に誇れる名車！

つづきを読む

ランドクルーザー70の人気検索ワードから中古車を探す 丸目 76 カスタムリフトアップ再販

在庫量に合わせて色を変えております。
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年式ごとの価格分布

	年式 (初年度登録)	H18年	H19年	H20年	H21年	H22年	H23年	H24年	H25年	H26年	H27年	H28年	H29年	H30年	R1年	R2年
	年式 (初年度登録)	2006年以前	2007年	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	2019年	2020年以降
価格		4台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台
390万円以上	1台	1台
380万円台	0台
370万円台	0台
360万円台	0台
350万円台	0台
340万円台	0台
330万円台	0台
320万円台	0台
310万円台	0台
300万円台	1台	1台
290万円台	0台
280万円台	0台
270万円台	0台
260万円台	0台
250万円台	1台	1台
240万円台	0台
230万円台	0台
220万円台	0台
220万円未満	1台	1台

走行距離ごとの価格分布

	走行	500km未満	500km \| 1000km	1000km \| 3000km	3000km \| 5000km	5000km \| 1万km	1万km \| 2万km	2万km \| 3万km	3万km \| 4万km	4万km \| 5万km	5万km \| 7万km	7万km \| 9万km	9万km \| 10万km	10万km \| 15万km	15万km以上
価格		0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	1台	0台	0台	3台
390万円以上	1台											1台
380万円台	0台
370万円台	0台
360万円台	0台
350万円台	0台
340万円台	0台
330万円台	0台
320万円台	0台
310万円台	0台
300万円台	1台														1台
290万円台	0台
280万円台	0台
270万円台	0台
260万円台	0台
250万円台	1台														1台
240万円台	0台
230万円台	0台
220万円台	0台
220万円未満	1台														1台

年式と走行距離の関係

	走行	500km未満	500km \| 1000km	1000km \| 3000km	3000km \| 5000km	5000km \| 1万km	1万km \| 2万km	2万km \| 3万km	3万km \| 4万km	4万km \| 5万km	5万km \| 7万km	7万km \| 9万km	9万km \| 10万km	10万km \| 15万km	15万km以上
年式 (初年度登録)		0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	0台	1台	0台	0台	3台
2020(R2年) 以降	0台
2019(R1年)	0台
2018(H30年)	0台
2017(H29年)	0台
2016(H28年)	0台
2015(H27年)	0台
2014(H26年)	0台
2013(H25年)	0台
2012(H24年)	0台
2011(H23年)	0台
2010(H22年)	0台
2009(H21年)	0台
2008(H20年)	0台
2007(H19年)	0台
2006(H18年) 以前	4台											1台			3台

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トヨタランドクルーザー70記事

新着の記事

1984年、ランドクルーザー70に代わってデビューしたのがランクル70。ヘビーデューティな本格派の四輪駆動車として開発されており、走破性はランドクルーザーの名に恥じないレベルに仕上がっています。ラダーフレームに四輪リーフリジッドサスペンションという構成で、オフロード性能は相当なレベルです（なおランクル70にはライトなランクルワゴンが派生車種としてラインアップされていました）。2004年、日本の環境基準や安全基準に合致できなくなり生産中止となりました。ただ海外では継続して生産されており、その間海外の規制に対応している中で日本の規制のも対応できるようになっていきます。そして2014年、1年の期間限定（2015年6月30日生産分まで）で再販されることになり大きな反響を呼びました（期間限定は、2015年7月26日以降の生産車両に適用される新保安基準に対応できないから）。再販されたのは「バン（GRJ76K型）」、「ピックアップ（GRJ79K型）」の2種類。

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ランクルの歴史

ランドクルーザー

自衛隊の前身である警察予備隊の軍用車として1954年に登場。以来60年以上、数々のモデルチェンジを経て生産されている。

20XX年

ランクル300

2020年に登場と噂のある、次世代ランドクルーザー。フルモデルチェンジの予想情報は、こちらの記事で詳しく解説しています。

2007年

ランクル200

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2007年登場。2015年にマイナーチェンジされている。なお、同じプラットフォームを使用したレクサス版が、2015年よりレクサスLXの名称で正式に日本にも導入されている。

2006年

FJクルーザー

車レビューをみるカタログをみる

トヨタが2006年より製造販売している大型SUV。北米市場専用モデルだったが、2011年より日本でも販売開始された。

1998年

ランクル100

車レビューをみるカタログをみる

ランクルシグナス

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1998年登場。これまでのクロカンスタイルから、豪華な仕様となった。なお1999年にはレクサスブランド（当時海外のみ展開）から販売されていたLX470が、シグナスとして販売開始されている。

1989年

ランクル80

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1989年登場。世界的なアウトドアブームの流れを受け、SUV的な要素（一般道での快適性）も考えられ始めたのが特徴である。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。

1984年

ランクル70

車レビューをみるカタログをみる

1984年登場。2004年までの20年にわたって販売され続けたロングセラーモデル。人気の理由は堅牢性と実用性に尽きる。登場から30年を経た2014年、国内販売復活を遂げた異例のモデル。

1980年

ランクル60

車レビューをみるカタログをみる

1980年登場。それまでの日本市場に合わせて設計された小ぶりのモデルから、海外市場を見据えて大型化したのが特徴。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。

1967年

ランクル55

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1967年にユニークなスタイルで登場したランクル。パワートレインは40系を踏襲している。現在では希少なモデル。

1960年

ランクル40

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1960年登場。20系のフルモデルチェンジ版として登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラーモデルが、ランドクルーザー40。派生モデルが多いのが特徴である。

ランドクルーザープラド

1984年にランクル70のライトデューティー版として登場。以来現在まで複数代にわたって生産されている名SUV。

2009年

ランクルプラド150

車レビューをみるカタログをみる

2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。

2002年

ランクルプラド120

車レビューをみるカタログをみる

2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。

1996年

ランクルプラド90

車レビューをみるカタログをみる

1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。

1990年

ランクルプラド70

車レビューをみるカタログをみる

70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。

ランクルディーゼル

自動車排出ガス規制が強化されるまでランクルの主力エンジンだったディーゼルエンジンの魅力に迫るコーナー。

ランクルプラドディーゼル

ランクルプラドは全世代に渡ってディーゼルエンジンがラインナップされており、中古車でも人気が高い。

ランドクルーザーのよくある質問

ランクル70の復刻モデルと旧モデルとの違いは？

ランドクルーザー70には、1984年から生産され、日本ではディーゼル規制に伴い2004年に生産が終了したモデル（海外向けの生産および輸出は継続）と、2014年にランドクルーザー生誕30周年を記念して1年限定で復刻したモデルがあります。2004年に生産終了したモデル（旧モデル）と2014年復刻モデルはどのような違いがあるのでしょうか。ランドクルーザー70としての基本部分は何ひとつ変わっていませんが、2014年時点の日本国内の規制やトレンドに合わせていくつか変更点があります。ボディタイプ：バンに加えダブルキャブ仕様のピックアップ。フロントグリル、フードの形状変更。エンジンルームの拡大。最新の4リッターV型6気筒ガソリンエンジンを採用（旧型ランドクルーザー70バンは4.2リッター直6ディーゼルエンジンはノンターボ仕様）。インパネ：水平基調となり、スパルタンな仕様から安全性重視へと変化。再販したモデルは2004年に終了したモデルからの変更点も少ないため、古いパーツ・輸入パーツを含めて豊富なカスタム環境が整っています。再販モデルはもちろん、ちょっと古いランドクルーザー70を購入しても部品は沢山あるため長く楽しめるモデルといえるでしょう！
ランクルの燃費ってどうなの？

中古車市場に出回っているランドクルーザーのガソリンエンジン／ディーゼルエンジンの割合ですが、2000年付近までのものはディーゼルエンジン車が多く、それ以降はガソリンエンジン車の比率が高くなっています。ディーゼルのほうが燃費も良く、1リットルあたりの燃料単価も安いため魅力的ではありますが、古いランドクルーザーは関東と関西の都市部でそのまま乗ることができません。日本のディーゼル車規制は国が定める「自動車NOx・PM法」と東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、兵庫県、大阪府の自治体が定め実施している「条例規制」があります。前者はその名のとおりNOxとPMの排出を厳しく規制し、後者はPMを規制するものとなっています。どちらも定められた排出ガス基準に適合しない自動車は、都市圏など指定された地域では登録できなくなったり、継続検査（車検）を受けられなくなったりし、さらに条例規制ではその地域への運行が禁止されているため、購入時に注意してくださいね。