ランクルに本格的なSUV要素（一般道での快適性や高級感）が与えられたのは、ランクル60の後継モデルとして1989年に登場したランクル80からでした。丸みを帯びたデザインはそれまでの「4WDは角ばったボディ」という既成概念を覆し、発売当時は納車待ち6ヶ月以上となるほど売れました。今でも伝統的なランクルのフロントマスクや基本性能の高さから、中古車市場でも非常に人気が高いモデルです。
年式 1994年(H06年)走行距離 13.4万km排気量 4500cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 1993年(H05年)走行距離 12.7万km排気量 4200cc修復歴 なし車検 H31年10月
年式 1992年(H04年)走行距離 17.3万km排気量 4200cc修復歴 なし車検 車検整備別
年式 1993年(H05年)走行距離 17.4万km排気量 4200cc修復歴 なし車検 H31年03月
年式 1994年(H06年)走行距離 13.9万km排気量 4500cc修復歴 なし車検 車検整備別
| グレード名 | 新車時価格 | エンジン種類 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
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ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.5 VXリミテッド 4WD | 402.5万円 | 直列6気筒DOHC | 4476 | 0（215 ）/ 4600 | 0（215 ）/ 3200 |
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AT |
| 4.5 VX 4WD | 359.3万円 | 直列6気筒DOHC | 4476 | 0（215 ）/ 4600 | 0（215 ）/ 3200 |
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MT |
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
| 年式 (初年度登録) |
H17年 | H18年 | H19年 | H20年 | H21年 | H22年 | H23年 | H24年 | H25年 | H26年 | H27年 | H28年 | H29年 | H30年 | H31年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年以前 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年以降 | ||
| 価格 | 67台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | |
| 290万円以上 | 0台 | |||||||||||||||
| 280万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 270万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 260万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 250万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 240万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 230万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 220万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 210万円台 | 3台 | 3台 | ||||||||||||||
| 200万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 190万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 180万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 170万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 160万円台 | 5台 | 5台 | ||||||||||||||
| 150万円台 | 7台 | 7台 | ||||||||||||||
| 140万円台 | 7台 | 7台 | ||||||||||||||
| 130万円台 | 1台 | 1台 | ||||||||||||||
| 120万円台 | 4台 | 4台 | ||||||||||||||
| 120万円未満 | 2台 | 2台 |
| 走行 | 500km未満 |
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15万km以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 2台 | 3台 | 3台 | 32台 | 26台 | |
| 290万円以上 | 0台 | ||||||||||||||
| 280万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 270万円台 | 4台 | 2台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 260万円台 | 3台 | 3台 | |||||||||||||
| 250万円台 | 5台 | 1台 | 2台 | 2台 | |||||||||||
| 240万円台 | 3台 | 1台 | 2台 | ||||||||||||
| 230万円台 | 4台 | 1台 | 3台 | ||||||||||||
| 220万円台 | 5台 | 3台 | 2台 | ||||||||||||
| 210万円台 | 3台 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||||||
| 200万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 190万円台 | 4台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||
| 180万円台 | 4台 | 1台 | 3台 | ||||||||||||
| 170万円台 | 4台 | 2台 | 2台 | ||||||||||||
| 160万円台 | 5台 | 2台 | 3台 | ||||||||||||
| 150万円台 | 7台 | 6台 | 1台 | ||||||||||||
| 140万円台 | 7台 | 7台 | |||||||||||||
| 130万円台 | 1台 | 1台 | |||||||||||||
| 120万円台 | 4台 | 1台 | 1台 | 2台 | |||||||||||
| 120万円未満 | 2台 | 1台 | 1台 |
| 走行 | 500km未満 |
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15万km以上 | |
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| 年式 (初年度登録) | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 2台 | 3台 | 3台 | 32台 | 26台 | |
| 2019(H31年) 以降 | 0台 | ||||||||||||||
| 2018(H30年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2017(H29年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2016(H28年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2015(H27年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2014(H26年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2013(H25年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2012(H24年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2011(H23年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2010(H22年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2009(H21年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2008(H20年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2007(H19年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2006(H18年) | 0台 | ||||||||||||||
| 2005(H17年) 以前 | 67台 | 1台 | 2台 | 3台 | 3台 | 32台 | 26台 |
1989年10月にランクル60系の後継モデルとしてデビュー。ランクル80はそれまでの硬派なクロスカントリーから、内外装の質感向上により高級SUVへとステップアップした最初のランドクルーザーです。60系に比べてボディサイズが大きくなっているのが特徴。ラインアップは8人乗り、5人乗り（バン。積載量が大きい）、またエンジンはディーゼルとガソリンが用意されました。高級志向になったとはいえ、ランドクルーザーらしい高い走破性は健在と、高い次元でバランスの取れたモデルです。このため、現在もランクル80に乗り続けるファンが多数存在します。1995年にマイナーチェンジ、1998年に生産終了し、後継となるランクル100へバトンタッチが行われています。
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
大手自動車メーカーでセールス＆マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス＆マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。
