気に入っている点
トヨタのチーフエンジニアが言うランクルの開発思想｢信頼性、耐久性、走破性｣がまさに復活ナナマルにも当てはまる。
不満な点
ナナマル好きの視点を完全に無視し完全復活とはいえなかった。丸目ライトとディーゼルエンジンが重要だったはず。
総合評価
復活モデルはナナマルファンの期待に応えたようで実は人気をいい事にメーカー都合で妥協で仕上げた車で金儲けしようとした感もある。
ナナマル40周年にもし再度復活するような事があれば今度こそファンの期待に応えるものとしてもらいたい。
気に入っている点
ハードなクロカン走行に耐えうること。オプションとはいえ前後デフロックがつく事。
燃費さえ無視できれば街乗りも普通に使える。
不満な点
スピードが出ていないのにブレーキの効きがあまいと感じる。最近の車と同じ感覚で踏むとスルスルッとして不安になる。
総合評価
クロカンするなら絶対的にオススメできるクルマ。
もし見た目がカッコいいという理由なら見た目以外は全て普通乗用車の平均以下レベルということを覚悟しなければならない。
所有したら出来ればクロカンにチャレンジしてもらいたい。その時にこの車の本当の凄さがわかるはず。
気に入っている点
シートベンチレーション機能はレザーシートなので夏は蒸れを防ぎ座る事ができます。もちろん冬はシートヒーターで快適。
不満な点
ランクル100乗りの不満の多くは燃費であったにも関わらず、200系になっても体感できる程は改善されていないこと。
総合評価
贅沢な快適装備や先進の安全装備が搭載されていることを考えると燃費は割り切りが必要かもしれないが、そこさえ良ければ完璧なのでもったいないなぁと思う。
出来ない事ではないと思うので次期型には燃費改善を是非期待したい。
気に入っている点
80からの乗り換えですが、乗り心地が格段に良くなっている。これは恐らく油圧式のハイドロサスによる影響が大きい。
不満な点
この性能・大きさなので燃費の良さや維持費の安さは求めていない。
純正で他の車よりも優れたセキュリティーシステムを導入するべきだ。これはメーカーに言いたい。
総合評価
オフロードとオンロードの両面の性能が高次元でバランス良く保たれている。
その上、車内の質感も向上している。妥協せず造りあげられたとTOYOTAの努力を感じた。
200系も魅力的だが100系に満足してしまった自分がいる。乗り換えはまだまだ先の話だ。
気に入っている点
80系が｢砂漠のクラウン｣なら｢砂漠のセルシオ｣へ進化しています。充実装備と優れたコンフォート性。
それでいて相変わらずの悪路走破性を持ちあわせています。
不満な点
インフォメーションディスプレイにご丁寧にも平均燃費が表示される。燃費が悪い車ですよとアピールされているような気がする。
総合評価
高速走行をしてもロードノイズも風切り音もしない程静粛性が高いですし、、
1度その巨体をスピードにのせてしまえばスポーティーセダンレベルなら同等かそれ以上の加速で軽く追い越しができます。
ダートやオフロードで無くても100系の実力を実感することができますよ！
気に入っている点
95年式後期型ハチマル。1HD-FTエンジンは5馬力アップな上さらにトルクが増しパワフルな加速をしてくれますし坂道も楽々。
不満な点
｢TOYOTA｣エンブレムが現行のマークになってしまったこと。
これについては当初気にしなかったのですが最近になって昔のロゴの方が良かったなぁと感じております。
総合評価
60系や70系と比較すると内外装のデザインからも乗用車テイストが色濃く出ており高級車としての風格が出てきました。
実際の乗り味も一般道、高速道路ともにマイルドに。ランドクルーザーなのに乗り心地が悪くないと驚いたほど。
気に入っている点
アメリカンSUVなみの存在感。四駆の教科書的クルマ。
ディーゼルの規制地域外でしたら道を選ばずどこへでも連れて行ってくれるところ。
不満な点
エアコンの微妙な調整がしづらい。暑い寒いの両極端。
エンジンの音のうるささはエンジンをかけたまま停車している時に他人に迷惑をかける。
総合評価
高級車からの乗り換えはいないと思いますけどおすすめもできません。
あとは自分の年代だとナナマルを趣味として扱えないと維持も難しいと思います。
その一方でファッション性も高いし同年代のナナマル乗りが増えてくれればという期待もあります。
気に入っている点
ある程度の積雪ならドライバーが慎重に運転さえすれば走破できる力があるし、スタックした車をレスキューすることも可能。
不満な点
海外向けに造られただけあってボディサイズの大きさは日本では不便です。矛盾してますけどキャビンは狭いですから外国人大変でしょうね。
総合評価
シーズンを通して積雪がある地域に住んでいる方、オフロードを遊ぶような方、ランドクルーザーマニア以外はこのクルマはやめておいた方が賢明。
ミニバンや新しいランドクルーザーの方が遥かに広くて乗り心地も良く快適なはず。
気に入っている点
インテリアの質が格段に良くなった改変モデル(2015年式)。
レザーシートカラーにバリエーションが増えたのも嬉しかった。
不満な点
外観デザインはだんだんとランドクルーザーらしさが失われているような気がしないでもない。これも時代の流れか...
総合評価
過去のランドクルーザーに乗っていた人なら自分と同様にランドクルーザーを乗り継ぐというパターンもきっと少なくない。
新しい車に乗りたいのは当たり前で快適性や乗り心地が良くなるのは歓迎だが昔からのランクルファンの1人としては
外観が大きく変わった最近のランクルは少し寂しい気持ちもある。その辺ゲレンデヴァーゲンはファンの気持ちをよく理解した造りで上手ですよね。
気に入っている点
クロスカントリー車のわりに乗り心地が良い。
下り坂では力強いエンジンブレーキが武器となりゆっくりと下ることができる。
不満な点
小物類の収納場所が少ない。
もう少しハイスピードでのスポーティーな走りにも対応できるとなお良い。
小回りもできない。
総合評価
材質・デザインも全てオフロード走行に耐えうるためのシンプルで強固なものなので普段乗りしかしないなら尚更故障の心配はいらない。
20万キロを超えてもノントラブル。これがアメリカ製ならこうはいかないでしょう。世界のTOYOTA、世界のランドクルーザー。
気に入っている点
このクルマより車幅も長さも無いセダンから乗り換えましたがランクルの方が感覚がつかみやすく取り回しは良いかもしれません。
不満な点
重量もあるけれどもブレーキはもう少しガツッとした手ごたえが欲しい。少し余裕をもって踏みこむクセをつけなければならない。
総合評価
初めてのランドクルーザーですが、思っていたよりも乗り心地も悪くありません。
荷物も沢山載せることができるし、ランドクルーザーの安心感のある四輪駆動システム。
乗り換えて良い事の方が圧倒的に多いです。車高の高い車でもドライブは楽しいものですね。
気に入っている点
こんな道こんな乗り方したらクルマがねじれたり折れちゃうんじゃないかと心配になるシチュエーションもおかまいなし。
不満な点
巨体ボディのフロントを占める巨大ボンネット。なので全長に対して室内は狭い。1人で運転しているには最高の空間だが。
総合評価
ランクル80は想像の1枚いや2枚上をいく強固なボディ剛性をもっている。
限界値は計り知れないが一般道や高速道路しか走らないユーザーにも安心感を与えてくれる。
荷物も沢山積めて悪路も走れる。幅広い用途に応えてくれるクルマ。
気に入っている点
1BOXなのに剛性は高いかな。動力性能も不満はあるがこの巨体では十分。
サービスエリアのレストランが混雑している時にお店で購入して車内で気を使わずに食べることができる。
不満な点
ブレーキは利きが甘い。
デザインは好きだがこのボディの形だと高速走行において向かい風にも横風にも弱い。
後席のカップホルダーが遠い
総合評価
車両レイアウトの関係から考えても左右の重量バランスがしっかりと考えられたいい車だと思う。
みなさん格好良く仕上げて乗られてますが、大きな変更はホイールだけしました。それだけでも大分雰囲気や印象が変わり良くなる。
気に入っている点
20インチ程度のホイールでは乗り心地に影響しない。振動も僅か。
各種インパネの操作性も良い。ボタンも大きくて押しやすい。
不満な点
走り始めが重く遅い。
都心では駐車場探しに困る。
自分が小柄なので乗り降りが少し大変。
前期型なので5速AT。6速は欲しいところ。
総合評価
昔のイメージとは離れた快適に移動するための車になったと思う。
V8エンジンの回転を上げた時の音が決して不快では無く気持ちいいし、速いわけではないけど運転も楽しい。
不満は沢山あるのにランクル以外に乗りたい車が無い。つまりはランクル以上に満足できる車が無い。
気に入っている点
2mに迫る車幅と大迫力のフロントマスク。この車が後ろから走ってきたら自分なら避けます。
車内も豪華なデザインと装備。家のリビングより居心地がいい(笑)
不満な点
カスタムのためのアフターパーツも選択肢は多いけど高額。自分の様なサラリーマンには維持費だけでも大変なのに厳しい。
総合評価
維持費の高さは購入前から覚悟していたことで、どうしても200系が欲しくて何とか購入。
1年はノーマルで乗っていたのですが、より一層の個性を求めモデリスタのエアロと22インチホイール、ガナドールの4本出しマフラーを取り付け。
走行性能を損なわずカッコよく仕上げました。
気に入っている点
4AT→5ATになった点も◎。以前知人の4速モデルを試乗させてもらった際は変速時のショックが大きいと感じましたが、5速はスムーズです。
不満な点
80系のようなハッキリとしたオーバーフェンダーデザインでは無くなってしまった。その点迫力減だと思うし残念です。
総合評価
後期モデルで熟成された感じがあります。
レザーシートも滑りも無く、欲を言えばもう少しサイドのサポート部が出ていると良かったですが座り心地も良いです。
3列目シートは予備として考え畳んでおけば荷物も沢山載り便利です。
気に入っている点
｢陸の王者｣とか｢キングオブSUV｣の呼び名に相応しい走破性とラグジーな内装＆乗り心地。
装備や性能も価格に見合ったものです。
不満な点
高級車の部類に属するかと思うのですが、人気がありよく見かけること。
サイズも大きく決して運転しやすいわけではないのに...その分優越感は薄いです。
総合評価
高いお金を払ってでもランクルに乗りたいという人が多いんでしょうね。自分もそうですけど。
ランドクルーザーの装備で面白い装備が1つあって、お米を炊く電子ジャーみたいなサイズのコンソール内にあるオプション冷蔵庫。
500ccペットボトルが4本入るし夏場は特に使えます。
気に入っている点
・5人乗りで1ナンバー登録なので維持費が安く済みます。
・ラゲッジの開口が広いので荷物の積み下ろしが楽です。
・V8エンジンのパワー。
不満な点
燃費が悪い。高速で5～6キロでしょうか。維持費の安さで自分を納得させていますが長距離移動が多いとマイナスも？
総合評価
燃費以外の面では不満はありませんしメンテナンス次第で長く乗れる車です。
どの車もマイナーチェンジで良くなるのは当たり前ですが、100系の場合は所謂「中期型」以降のモデルをおすすめします。
購入して間も無く5速ATになった時は相当なショックでした(当方前期型4AT)。
気に入っている点
100と比べても内装の質感が随分と良くなった。日本車らしく操作性を第一に考慮されたシンプルなデザインも。
故障の心配が少ない点も。
不満な点
乗り心地と内装の質感は価格相応。トルクは大したものだが走行性能は車両価格が高いと感じてしまう。
このボディに300馬力程度では非力と感じる。
総合評価
日本車の中では頑張っていると思うが、乗りだし価格を考えると少し余裕のある人ならドイツのSUVも選択肢に加わる。
走りの楽しさにスポットをあてると完全にドイツに軍配が上がる。
オフロード性能ではランドクルーザーかもしれないが、実際に200系でオフロードを走るような人がどれだけいるのか。
ランドクルーザーというブランドが好きでなければ乗れないしオススメできない。
気に入っている点
100よりもグンと質感がアップされたインテリア。
本木目パーツとベージュのレザーシートはアダルトな落ち着いた雰囲気。
不満な点
外観のカラーバリエーションが少ない。特別車なのだから別料金でオーダーが出来る等、融通をきかせてほしかった。
総合評価
走行性能での100系との違いはあまりないかもしれませんが、一目で普通のランドクルーザーとは違うなとわかる外観デザインは飽きる事がありませんし所有感を満たしてくれます。
車内は至れり尽くせりの贅沢空間で同乗する方からの不満はまず無いでしょう。
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