トヨタ

ランドクルーザー80(ランクル80)

ランドクルーザー80

ランクル60の後継モデルとして1989年に登場したのがランクル80です。実用車として進化を続けてきたランクルですが、世界的なアウトドアブームの流れを受け、SUV的な要素(一般道での快適性や高級感など)がランクルに本格的に与えられはじめたのはランクル80からになります。4WDシステムが従来のパートタイム式からフルタイム式、サスペンションはリーフスプリングからコイルスプリングに変更されるなど足回りにも進化が見られました。伝統的なランクルのフロントマスクやクルマとしての基本性能の高さ、ガソリン車も多く販売されていたことから、今でも中古車市場での人気が高いモデルです。ランクル80について詳しく知りたい方はランドクルーザー80:中古車購入ガイドをご覧ください。→ランクル80のカタログはこちら

トヨタ ランクル80のエンジンや燃費、スペック情報のまとめ

販売時期 1989年12月~1997年12月
排気量とエンジン ガソリン:4.0L(直列6気筒OHV :3F-E)
ガソリン:4.5L(直列6気筒DOHC 24V :1FZ-FE)
ディーゼル:4.2L(直列6気筒SOHC :1HZ)
ディーゼル:4.2L(SOHC 12バルブ 直噴 ターボ:1HD-T)
ディーゼル:4.2L(SOHC 24バルブ 直噴 ターボ:1HD-FT)
カタログ燃費 5.7~6.1km/L
最高出力 ガソリン:215ps(158kW)/4600rpm 
ディーゼル:170ps(125kW)/3600rpm
最大トルク ガソリン:372.6N・m(38.0kg・m)/3200rpm
ディーゼル:379.5N・m (38.7kg・m)/2500rpm
タンク容量 95リットル
最小回転半径 6.0m
全長 4,820~4,980mm
全幅 1,830~1,930mm
全高 1,850~1,900mm
車両重量 2,290~2,490kg
乗車定員 5~8名
駆動方式 基本はフルタイム4WD(バンタイプのスタンダードグレードはパートタイム4WD)
ステアリング形式 ボール・ナット式
サスペンション 前:コイルスプリング+リーディングアーム式
後:コイルスプリング+4リンク式
主ブレーキ ベンチレーテッドディスク(前後)
新車時価格 207~431.9万円

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