気に入っている点
水平基調のインパネ周りが非常に見やすく、オフロード車らしい武骨さがありながらも、どこかモダンでクリーンな印象を受けるインテリアが気に入っています。荷室の使い勝手も良く、キャンプ道具を隙間なく積み込めるスクエアな空間は、アウトドア好きにはたまりません。
不満な点
車高が高いため、小さなお子さんや高齢の方が乗り降りする際にはサイドステップがあっても少し大変そうに見えることがあります。また、最新のインフォテインメントシステムは画面が大きく綺麗ですが、たまにスマートフォンの接続が不安定になる場面がありました。
総合評価
燃費やサイズの制約はありますが、単なる移動手段ではなく、目的地にたどり着くまでのプロセスそのものをワクワクさせてくれる、冒険心をくすぐる素晴らしい車です。
気に入っている点
丸目のほうを購入。無骨さとレトロさがうまい具合に融合しているデザインが良い。背も高く、運転がしやすい。
不満な点
燃費がお世辞にもいいとは言えない。オフロードを走る機会があまりないので、車の性能を活かしきれてない気がして宝の持ち腐れ感がある。
総合評価
デザインも良く、大きいと感じるが実際に運転すると背が高いから意外と運転しやすい。自分は田舎住みだからそこまで敏感に気にしてはいないが、いつも頭のどこかに「盗難されないかな」という不安が付きまとう。
気に入っている点
ベルトラインが低く設計されているため、側方の視界が非常にクリアです。冬の吹雪の中でも、路肩の状況や雪壁の距離感が掴みやすく、旧型よりも格段に安心感が増しました。最新の4WD制御による発進時の安定性も抜群です。
不満な点
エアコンやシートヒーターの操作が一部液晶パネルに集約されており、厚手の冬用手袋をしたままだと操作しづらいのが難点です。また、アドブルー（尿素水）の補充が必要な仕様になり、長距離移動が多い身としては管理が一つ増えました。
総合評価
歴代の80や100、プラドを乗り継いできましたが、今回の250は「原点回帰」という言葉通り、実用車としての本質を突いた進化を遂げていると感じます。特に、高速道路でのレーントレーシングアシストなどの運転支援が非常に正確で、地方都市間の長距離移動が驚くほど楽になりました。ディーゼルエンジンの始動性も極寒の朝でも全く問題なく、信頼性は流石です。高級車としての華美な装飾は減りましたが、厳しい自然環境下で命を預ける道具として、これほど心強い存在はありません。
気に入っている点
1GDエンジンのトルク特性が改善されており、追い越し加速が非常にスムーズです。今回から採用された電動パワーステアリング（EPS）のおかげで、低速時の据え切りが軽く、路面からのキックバックも絶妙にいなしてくれます。
不満な点
3列目シートを跳ね上げではなく床下格納にして欲しかったです。荷室のフロア高が上がり、重いキャンプギアの積み下ろしに腰が悲鳴をあげます。また、コンソールボックスの容量が期待ほどではなく、小物の整理に工夫が必要です。
総合評価
GA-Fプラットフォームの採用で、フレーム車特有の微振動が劇的に抑えられています。300系に近い剛性を感じつつも、サイズ感（特に全長）はこちらの方が日本の道路事情にはまだ合っています。アドバンスドドライブなどの運転支援も非常に賢く、週末の渋滞路での疲労が半分以下になりました。内装の質感については意見が分かれますが、傷を気にせずガンガン使い倒せるヘビーデューティーな道具としての完成度は、歴代ランクルの中でも随一だと思います。
気に入っている点
とにかく見た目のカッコよさに一目惚れして買いました。スクエアなボディは四隅の感覚が意外と掴みやすく、座面が高いので見晴らしが最高に良いです。内装のダークチェスナットの色味も落ち着いていて気に入っています。
不満な点
燃費についてはガソリン車なので覚悟していましたが、街乗りだとリッター6km台になることもあり、お財布には厳しいです。あと、サイドステップがあっても車高が高いので、タイトなスカートでの乗り降りは一苦労します。
総合評価
プラドの後継とは思えないほどサイズが巨大化していて、スーパーの狭い駐車枠だと隣の車にドアをぶつけないか毎回ハラハラします。でも、12.3インチの大きなディスプレイで見られるパノラミックビューモニターがすごく鮮明なので、バック駐車自体は想像していたよりスムーズにできました。週末に家族でキャンプへ行く際、大量の荷物をラフに積み込んでも余裕があるラゲッジ容量は本当に頼もしいです。毎日の運転は少し気を使いますが、信号待ちで周囲からの視線を感じるたびに、思い切ってこの車にして良かったなと実感しています。
気に入っている点
限定モデルの丸目ライト（First Edition）のクラシカルな表情に一目惚れしました。最新のSDM（スタビライザー解除機能）のおかげで、キャンプ場の荒れた未舗装路でも驚くほど足がよく動き、走破性が非常に高いです。
不満な点
1980mmという全幅は、キャンプ場へ向かう林道や、自宅近くの狭い住宅街ではかなりのストレスです。また、リアゲートが横開きから跳ね上げ式に変わったため、荷物満載時に後ろのスペースがない場所で開けにくいのが難点です。
総合評価
300系ほどの豪華さはありませんが、砂色（サンド×ライトグレー）のツートンカラーに象徴される「本物の道具感」が40系や70系を彷彿とさせ、ベテランのファンにはたまらない仕上がりです。ディーゼル特有の音は車内まではさほど響かず、高速巡航もアダプティブハイビームなどの最新安全装備のおかげで極めて快適です。サイズの問題さえクリアできれば、これ以上頼もしい相棒はいないと断言できる完成度です。
気に入っている点
何といっても角張ったレトロなデザインが最高です。先代のプラドよりも力強さが増し、所有欲を非常に満たしてくれます。2.8Lディーゼルエンジンのトルクが太く、重い車体ながら坂道でもグイグイ登っていく頼もしさがあります。
不満な点
車幅が1900mmを大きく超えているため、都市部のコインパーキングや狭い路地ではかなり気を遣います。また、内装の随所にハードプラスチックが使われており、800万円近い総額を考えると、質感に少し安っぽさを感じる部分があります。
総合評価
静粛性と乗り心地の進化に驚きました。最新のプラットフォーム（TNGA-F）のおかげか、高速道路での直進安定性が格段に向上しており、長距離ドライブでも疲れにくいです。デジタルインナーミラーなど最新装備も充実していますが、車体の大きさが日本の道路事情にはギリギリのサイズ感だと感じます。しかし、この無骨なスタイルと走りに惚れ込んだ人なら、絶対に後悔しない一台です。
気に入っている点
とにかく角張ったレトロモダンな外観デザインが秀逸です。どこから見ても力強さを感じ、所有欲をこれ以上ないほど満たしてくれます。ディーゼル車のトルクフルな加速は、重い車体を感じさせないほどスムーズです。
不満な点
車幅が1900mmを優に超えているため、古いショッピングモールの駐車場や狭い路地でのすれ違いにはかなり神経を使います。また、内装の一部に硬いプラスチックが目立ち、価格の割には質感が少し物足りないと感じました。
総合評価
以前乗っていた150系プラドに比べると、オンロードでの乗り心地と静粛性が劇的に進化しています。最新のTNGA-Fプラットフォームのおかげか、高速走行時の安定感も抜群です。電動パワーステアリングが導入されたことで、取り回しも驚くほど軽やかになりました。サイズが大型化してしまったため街乗りでの扱いにくさはありますが、それを差し引いても「タフな道具感」と「最新技術」が融合した素晴らしい一台だと思います。
気に入っている点
外観は迫力があり洗練されているため街中でも目立ちます。また四駆性能が非常に高くオフロード走行でも安定しており安心感があります。さらに室内空間が広くシートも快適で長距離運転でも疲れにくいです。そして安全装備が充実しており衝突回避支援や車線維持支援などが標準装備されている点も心強いです。加えて積載能力が高いためアウトドア用品や荷物を多く載せることができます。
不満な点
車体が大きいため取り回しがやや難しいと感じます。特に狭い路地や駐車場では慎重に操作する必要があります。また燃費がやや悪く街乗りでは1回の給油での走行距離が短く感じます。さらに乗り心地は快適ですが硬めのサスペンションのため段差では多少揺れを感じます。そして価格が高額で購入時の初期費用が大きくなる点は注意が必要です。
総合評価
デザインや走行性能、安全装備は全て高水準で総合的に満足できます。しかし取り回しや燃費には課題があります。そのため街乗り中心の方は注意が必要ですが、アウトドアや長距離運転を重視する方には最適です。さらに家族での使用や荷物の積載にも対応できるため実用性も高く長く乗れる車だと感じます。
気に入っている点
揺れはあるがシートの硬さがちょうどよくて安定感があり、思ったより乗り心地は良い。レトロな感じに特別感を感じた。
不満な点
外観はかっこいいのに、内装の質感が価格の割にチープに見えるところが気になる。
総合評価
パワフルなので、車体が重くても加速するパワーは十分にある。雨の日や雪道は滑りにくいものの、エンジン音は大きめ。
気に入っている点
本格的なオフローダーとしてのメカニズムと、最新のデジタル技術が違和感なく融合している点が素晴らしい。SDMの採用により、オフロードでの驚異的な足の動きとオンロードでのフラットな乗り心地が両立されており、技術の進歩を肌で感じます。
不満な点
機能性を重視した結果だとは思いますが、後方の視界がスペアタイヤこそ背負っていないものの、Dピラーの太さやリアガラスの形状から死角が多く感じられ、バックでの駐車時にはマルチテレインモニターが欠かせません。
総合評価
質実剛健な造り込みの中にも、ドライバーを支援する最新技術が惜しみなく投入されており、まさに一生モノの相棒と呼ぶにふさわしい。単なる流行のSUVとは一線を画す、トヨタの良心と意地が詰まった名車です。
気に入っている点
電動パワーステアリングの導入により、この巨体からは想像できないほど軽い力で正確なハンドリングが可能な点に感動しました。オフロード走行時だけでなく、市街地での右左折や駐車時も劇的に楽になっています。
不満な点
燃費に関しては最新のSUVとしては厳しい部類に入り、維持費を気にする方には不向きです。
総合評価
伝統あるランクルの名に恥じない悪路走破性を維持しながら、日常の足としての扱いやすさを劇的に向上させた素晴らしい進化を遂げています。特に最新の運転支援システムが充実しているため、本格的なオフロード走行をしないユーザーであっても、キャンプやスノーボードといったレジャーでその恩恵を十分に受けることができます。
気に入っている点
デザインに高級感がありラダーフレームながら乗り心地が良く、長距離運転していても疲れにくいことがとても満足しています
不満な点
やはりランクルなので、車両価格がとても高いうえに燃費はあまり良いとは言えず、車の維持費はとても高いなと思います
総合評価
高い快適性や優れた耐久性を持ったSUVであり、デザインもとても高級感があり、乗っているだけでワクワクしてきます。価格や燃費について不満はあるものの総合的にみて非常に満足度が高い車です。
気に入っている点
最新のテクノロジーと快適性を兼ね備えた魅力的なSUVです。 12.3インチの大型ディスプレイやカスタマイズ可能なメーター、電動調整可能なパワーシートなど、充実した装備が特徴です。
不満な点
ガソリン車の実燃費の悪さは、購入前に最も覚悟しておくべきデメリットです。 車両重量が重いため、発進と停止を繰り返す市街地ではどうしても燃料を大きく消費します。
総合評価
ディーゼル4発なので致し方ないが、音ががさつに感じました。パワー感は良く欲しい時に応えてくれます。ボディーサイズに対し小気味良く走る良い車です。
気に入っている点
ボディの安定感が絶対良い。後は走行中もかなり静かで、今までのオフロードのガツガツカクカクした乗り心地では無い。
不満な点
ちょっと慣れるまで大きく感じる。７人乗りだけど３列目が狭い。基本家は７人乗りで使わないけど。
総合評価
カッコいい!もうそれにつきる。柔らかい外観の車が多いなか、これぐらいの角々しさは飽きの来ないデザイン。乗り心地も思った以上に静か。長時間のドライブも疲れづらい。
気に入っている点
大きめの車体であっても、運転はかなりスムーズで快適な面がいいところだと言えます。悪路もしっかりと走れるため、いろいろなところで走りやすい点も評価できます。
不満な点
特に大きな不満はありません。十分な性能を発揮していると思います。
総合評価
原点回帰という感じのスタイルになっており、ランクルが好きだという人にはぴったりの感じになっていると思います。中もやや大きめに広くなっているため、体を大きく広げるのにもいいですし、車内で物を置くとか手を伸ばすとかしやすい設計なのが特にいいかと思いました。
気に入っている点
ハンドルが軽いから女性でも運転しやすいし乗り心地もいいです。見た目がどっしりしていて、かっこいい！
不満な点
車体が大きいので、パーキングに止めれない時がたまにある。ってくらいです。
総合評価
ほぼ満点パーキングに悩むくらいでガソリンもハイオクじゃないから維持するのそこまで負担は感じないです。つぶれるまでのり続けたいと思います。
気に入っている点
まず見た目に存在感があり、街中でもアウトドアでも映えるデザインが気に入っています。ボディは大きいですが、走りは安定感があり、高速道路でもどっしりしていて安心して運転できます。視点が高いので前方の見通しも良く、長距離移動でも疲れにくいと感じました。室内も広めで、荷物が多い時や家族で出かける時にも使いやすいです。全体的に所有満足度が高い車だと思います。
不満な点
車体が大きいぶん、狭い道や駐車場では少し気を使います。慣れるまでは取り回しに慎重になりました。さらに車幅感覚がつかみにくい場面もあり、都市部での日常使いでは少し大きさを感じます。価格も安い車ではないので、気軽に選べるタイプではないと思います。燃費についても、普段使い中心だともう少し伸びてほしいと感じることがあります。
総合評価
ランクル250は、見た目の迫力と実用性を両立している満足度の高いSUVだと思います。走行時の安定感があり、長距離でも安心感がありますし、荷物も積みやすく使い勝手も良いです。一方で、車体の大きさゆえに狭い場所では扱いにくさを感じることもあります。ただ、それを含めても魅力のほうが上回っており、アウトドア好きな方や存在感のあるSUVが好きな方にはかなりおすすめしやすい一台です。
気に入っている点
以前の車と比べてドアポケットの容量が大きく悪路走破性はとても高いので山道でも走りやすいです。
不満な点
収納が少ないのでフル乗車した場合だと荷物の置き場に困ることが多いです。ただあまりフル乗車することはありません。
総合評価
悪路走破性を重視している車なので田舎の整備されてない山道などを走る時はかなりいいと思います。ただ値段は結構高いので気軽に買えるような車ではないかもしれません。
気に入っている点
外観は堂々としていて存在感があり、乗っていて安心感があります。坂道や悪路でもストレスなく走れますし、四駆性能はやはりランクルならではです。
不満な点
燃費が正直悪く、街乗りだとリッター8〜9キロ程度しか走らず、維持費がかなりかかります。
総合評価
悪路での走行安定性は高く、家族での長距離移動には頼もしいですが、燃費の悪さは正直ネックです。日常使いよりアウトドアや旅行メインの人向きの車だと思います。
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