トヨタ

ランドクルーザー70

日本国内では1984〜2004年にかけて、20年に渡って販売されていたランクルのロングセラーモデルです。あまりの人気の高さに2014年には再販モデルとして1年限定で国内販売が復活したほど。海外ではその実用性、信頼性の高さから現在も販売され続けています。プレミアム感を高めてきた現行のランクル(100や200など)と比べると実用性に重きが置かれ、装備もシンプルです。しかし、ヘビーデューティなランクルを好むユーザーにはそこが逆に評価ポイントとなっています。2004年まで日本国内で販売されていたランクル70はディーゼルエンジンのみのラインナップでしたが、2014年に復活した再販モデルにはV6の4Lガソリンエンジンが採用されました。再販モデルは日本国内で約7000台販売されましたが、熱心なファンが購入したこともあり、中古車市場にはあまり流通していません。ランクル70について詳しく知りたい方はランドクルーザー70:中古車購入ガイドをご覧ください。

ランドクルーザー70のグレード一覧

2014年08月 ~ 2015年06月

誕生30週年を記念した期間限定モデル

1984年に日本国内で販売が開始され、その後30年にわたって世界各国で愛用されてきたランクルの再販モデル。エンジンは最高出力231ps/最大トルク360N・mを発生する4L V6エンジンで、5速MTと組み合わされる。JC08モード燃費は6.6km/Lとなっている(2014.8)

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
4.0 4WD 360万円 V型6気筒DOHC 3955 170(231 )/ 5200 360(231 )/ 3800
  • 6.6
  • 0.0
MT

1988年04月 ~ 1989年12月

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(120 )/ 3400 0(120 )/ 2000
  • 0.0
  • 13.5
AT
3.4 LX ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(120 )/ 3400 0(120 )/ 2000
  • 0.0
  • 15.5
MT
2.4 SX5 ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒SOHC 2446 0(85 )/ 4000 0(85 )/ 2400
  • 0.0
  • 0.0
MT
2.4 LX5 ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒SOHC 2446 0(85 )/ 4000 0(85 )/ 2400
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 LX FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 STD FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 LX ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 STD ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(120 )/ 3400 0(120 )/ 2000
  • 0.0
  • 0.0
MT

1985年10月 ~ 1988年03月

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(120 )/ 3400 0(120 )/ 2000
  • 0.0
  • 13.5
AT
3.4 LX ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(120 )/ 3400 0(120 )/ 2000
  • 0.0
  • 15.5
MT
2.4 SX5 ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒SOHC 2446 0(85 )/ 4000 0(85 )/ 2400
  • 0.0
  • 0.0
MT
2.4 LX5 ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒SOHC 2446 0(85 )/ 4000 0(85 )/ 2400
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 LX FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 STD FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 LX ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 STD ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(120 )/ 3400 0(120 )/ 2000
  • 0.0
  • 0.0
MT

1984年11月 ~ 1985年09月

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
3.4 LX FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 STD FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 LX ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 STD ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
3.4 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD --- 直列4気筒OHV 3431 0(98 )/ 3500 0(98 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT

2001年08月 ~ 2004年07月

騒音規制をクリア

エンジンアンダーカバーや吸音材の追加によって車内外の騒音を低減し、平成12年車外騒音規制をクリアした。また、一部のグレードに新色のボディカラーを追加した。(2001.8)

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
4.2 LX ディーゼル 4WD 282.7万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 252.3万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 296.6万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX ディーゼル 4WD 276.6万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX ディーゼル 4WD 262.4万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 265.5万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 279.7万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD 242.6万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX ディーゼル 4WD 293.7万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX ディーゼル 4WD 308.7万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 286.7万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 301.7万円 直列6気筒SOHC 4163 96(130 )/ 3800 284(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT

1999年08月 ~ 2001年07月

環境性能の向上と外観の変更

メッキ処理をしたフロントグリルやコンビネーションランプを変更し、新色のボディカラーを5色設定。4.2Lのディーゼルエンジンの排出ガスをクリーン化するとともに足回りを大幅に変更している。(1999.8)

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
4.2 LX ディーゼル 4WD 280.2万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 294.4万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX ディーゼル 4WD 259.9万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 274.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX ディーゼル 4WD 249.8万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 263万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 277.2万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD 240.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX ディーゼル 4WD 291.2万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX ディーゼル 4WD 306.2万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 284.2万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 299.2万円 直列6気筒SOHC 4163 0(130 )/ 3800 0(130 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT

1996年08月 ~ 1999年07月

最大積載量を変更

最大積載量を従来より200kgアップさせて600kgとし、リーフスプリングを強化し、耐久性を向上させている。また新色のボディカラーを4色追加し、全8色となった。(1996.8)

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
4.2 LX ディーゼル 4WD 264万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD --- 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 278.3万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX ディーゼル 4WD 264.2万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX ディーゼル 4WD 249.9万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD --- 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX ディーゼル 4WD 287.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX ディーゼル 4WD 301.4万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT

1995年01月 ~ 1996年07月

内外装とATの変更

フロントグリルをセンターバーを強調したデザインとして、センターにトヨタのシンボルマークを装着。一部グレードを除いて新色のボディカラーを設定。また内装色やシート地を変更している。ATに2ndスタート機構を採用した。(1995.1)

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
4.2 LX ディーゼル 4WD 262.2万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 248.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 262.4万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX ディーゼル 4WD 238.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 276.5万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX Bパッケージ ディーゼル 4WD 281.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 253.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 265.6万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX FRPトップ Aパッケージ ディーゼル 4WD 265.4万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD 228.2万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX ディーゼル 4WD 285.3万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX ディーゼル 4WD 299.6万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 278.4万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 292.7万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT

1994年01月 ~ 1994年12月

エンジンの変更とグレードの見直し

3.5Lのディーゼルエンジンを4.2Lの直6へ変更し、ミドルボディのAT車および、幌車を新設定している。これに伴いSTDとZXの標準ボディが廃止となった。(1994.1)

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
4.2 LX ディーゼル 4WD 257.9万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 236.3万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 272.2万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX ディーゼル 4WD 243.8万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX ディーゼル 4WD 258.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX Bパッケージ ディーゼル 4WD 276.8万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 249.5万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 261.3万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 LX FRPトップ Aパッケージ ディーゼル 4WD 261.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD 226.5万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX ディーゼル 4WD 281.6万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX ディーゼル 4WD 295.9万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
MT
4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD --- 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
  • 0.0
  • 0.0
AT

1993年05月 ~ 1993年12月

機能性の向上

新色のボディカラーを設定したほか、エアコン用の新冷媒を採用した。(1993.5)

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
3.5 LX ディーゼル 4WD 257.9万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 LX ディーゼル 4WD 223.8万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 LX ディーゼル 4WD 233.8万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD ディーゼル 4WD 214.2万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD ディーゼル 4WD 204.2万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD 200.6万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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4.2 ZX ディーゼル 4WD 281.6万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX ディーゼル 4WD 295.9万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 274.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 288.4万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 270.3万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 284.6万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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1992年08月 ~ 1993年04月

安全装備の充実

サイドドアビームやハイマウントストップランプ、シートベルト非装着警告灯、車両左側補助確認装置などの安全装備を標準化。(1992.8)

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
3.5 LX ディーゼル 4WD 223.7万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 LX ディーゼル 4WD 209.6万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 LX ディーゼル 4WD 199.6万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD ディーゼル 4WD 207.9万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD ディーゼル 4WD 177.2万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD 173.6万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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4.2 ZX ディーゼル 4WD 274.3万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX ディーゼル 4WD 283.6万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 266.8万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 276.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 263万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 272.3万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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1991年08月 ~ 1992年07月

グレードの追加と装備の充実

2ドアのZXグレードの標準車に4AT車を追加。また、リア3点式シートベルトや衝撃吸収ステアリングを標準装備とした。(1991.8)

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
3.5 LX ディーゼル 4WD 223.7万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 LX ディーゼル 4WD 209.6万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 LX ディーゼル 4WD 199.6万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD ディーゼル 4WD 203.8万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD ディーゼル 4WD 177.2万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD ディーゼル 4WD 207.9万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD 173.6万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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4.2 ZX ディーゼル 4WD 274.3万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX ディーゼル 4WD 283.6万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 266.8万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 276.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 263万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 272.3万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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1990年01月 ~ 1991年07月

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)

グレード名 新車時価格 エンジン種類 排気量 最高出力 最大トルク
燃費(km/L)
JC08モード
10・15モード
ミッション
3.5 LX ディーゼル 4WD 199.6万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD ディーゼル 4WD 177.2万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD 173.6万円 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 245万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 254.3万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX FRPトップ ウインチ装着車 ディーゼル 4WD 257.1万円 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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4.2 ZX ディーゼル 4WD --- 直列6気筒SOHC 4163 0(135 )/ 4000 0(135 )/ 2200
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3.5 LX ディーゼル 4WD --- 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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3.5 STD ディーゼル 4WD --- 直列5気筒SOHC 3469 0(115 )/ 4000 0(115 )/ 2600
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    1990年登場。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。

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    1984年登場。高い走破性と頑丈なエンジンで人気。2014年に再販モデル登場。

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    1960年登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラー。派生モデルが多い。

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    1996年に登場した2代目。タコマやハイラックスサーフと共通フレームに。

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