ラングラー
ナカノノナカノ（30代男性）
2016年07月28日
-
デザイン
4.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
憧れのラングラー乗りになれたこと自体が凄い嬉しいです。新車では無いけど希望にかなり近い仕様を安く買う事ができました。
気になる点・使用上の注意
高速でスピードも結構出るなと調子にのっていたら、少しの段差でハンドルを取られヒヤッとする経験をしました。
オーナーによる総合評価
ビッグパワーが先行してサスペンションやブレーキなどに、それを受け止めるだけの能力が備わっていないのではと思う瞬間がありました。
無理な運転は控えますが、機会と余裕があれば強化を図って対策できればと思っています。
ラングラー
セカンドもJEEP希望（40代男性）
2016年07月27日
-
デザイン
5.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
2.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
車両形状を把握するか慣れれば運転で困る場面は普段はありませんね。JEEPであることを考えれば贅沢は言えませんしね。
気になる点・使用上の注意
フロントウィンドウが立っているので夏場のハイウェイでは虫がビッシリとくっつきます。サービスエリアでは休憩と虫落としに時間を割かなければいけません。
オーナーによる総合評価
家族持ちがメインで乗るクルマではないかなと思います。妻からはもう1台のコンパクトカーの方が快適と言われました。
高速道路ではタイヤサイズもあってハンドルが取られる事がありますのでハンドルはしっかりと持っていた方がいいです。
チェロキー
Les Misérables（40代男性）
2016年07月27日
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
1.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
小回りも得意で街乗りもこなす。高速道路ではオフロードと同じ位の主戦場となるほどスポーティな走りが出来る。
気になる点・使用上の注意
エアコンの効きが悪く、ノイズまで聞こえてくる。
見た目が命のアメ車時代のクルマなのでインテリアの質感は最悪レベル。
オーナーによる総合評価
軽量モノコックボディにより車重も約1.6トンに抑えられ、そこに190馬力を発生するパワフルなエンジンが乗るので加速はクロカン車とは思えないものだった。
燃費をもし気にしなくていいのであれば距離など気にせず高速をカッとばしたくなる。
ラングラー
ヒロキ＆ヒロミ（40代男性）
2016年07月27日
-
デザイン
5.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
2.0
満足しているポイント
上手だなと思ったのが、用意されている純正色がどれもこのクルマに似合っていて何色にするか迷っちゃいますよね。
気になる点・使用上の注意
車の出入りの激しい駐車場はすれ違いで気を遣う。場合によっては端まで寄せてあげてジッと待機が必要。先に行かせてあげる。
オーナーによる総合評価
ラングラーを所有することは憧れのスポーツカーを所有するのと変わらないドキドキ感があるんです。
スポーツカーも結局は実用性は考えないじゃないですか。1人で運転している時が1番楽しいかな。
子供は一緒になって喜んでくれますけどね。
チェロキー
C・M・Y・C（40代男性）
2016年07月27日
-
デザイン
2.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
2.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
人気が無さすぎて希少車となったことですかね。最近では自分以外のKJチェロキーを見かける事すらありませんから。
気になる点・使用上の注意
｢行き過ぎてしまった｣デザインのKJモデル。本国でいうリバティですね。XJの面影すら残っていないデザイン。
行き過ぎてしまったと表現したのは、それが証拠にこの後のフルモデルチェンジではまた直線基調のデザインへ戻りますからね。
オーナーによる総合評価
XJでチェロキーに魅せられ次期型を購入した内の1人です。
見た目の変化は結構衝撃的でしたし、内装も硬派一掃丸みを帯びちゃっていました。
本当のところは日本ではリバティの名称が使用できなかったみたいですね。別のクルマをチェロキーと呼ぼうみたいな。
どなたか女性にチェロキーに乗りたいと相談されればオススメするのはこのKJですね。
ラングラー
-
デザイン
5.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
2.0
満足しているポイント
雪道やぬかるんだ林道での安心感。重いので走り出しこそ遅いもののしっかりと100km/hまでスムーズに加速させるパワー。
気になる点・使用上の注意
他のメーカーもどんどん競合車を出してほしい。このままだとラングラーも無くなってしまうのではないかと危惧している。
オーナーによる総合評価
ラングラーの競合車は存在するのでしょうか。ディフェンダーとかですかね。デザイン面も含め唯一無二の存在ですのでラングラーには
このままでいてほしいなと思います。チェロキーみたいに変わられてしまうと困っちゃいますね。。。
ラングラー
-
デザイン
4.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
2.0
満足しているポイント
国内外の本格オフロードカーの選択肢も少なくなってきたなかでアメリカで頑張っているのがラングラー。
デザインも骨太だし一般道で走っていればそれなりにカッコもつく。
気になる点・使用上の注意
左ハンドルは知らないが恐らく右ハンドルだけペダル配置がヘタクソ。クライスラー300に試乗した時も同じだった。
オーナーによる総合評価
一般道での乗り心地を犠牲にしてボコボコ道を進むための前後リジッド式サスなのでオフロード重視のクルマであることに間違いはない。
なので購入してから乗り心地が悪いとか言うのもどうかと思う。オシャレで乗るにしても一般道での乗り心地を問題点としてしまうのはラングラーが可哀そうだ。
チェロキー
-
デザイン
5.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
角張ったデザインに回帰したKKモデルはJEEPコマンダーを彷彿とさせ素直にカッコいい。
僅か4年で生産が終了したので数もそんなに出回っていないかと。
気になる点・使用上の注意
アメ車の悪い所はエクステリアの雰囲気にインテリアが追い付いていないこと。見た目しか褒められた事ないです。
オーナーによる総合評価
似非チェロキー第2弾ですから(笑)走りやどうこうはあまり気にせず見た目のカッコ良さで買いました。
見た目以外は皆さんが想像するアメ車と相違ないと思いますので。
それなりにアメ車に乗っている、JEEPに乗っているという満足感はありますけれどね。
チェロキー
隣人は新型チェロ（30代男性）
2016年07月25日
-
デザイン
5.0
-
走行性
2.0
-
快適さ
1.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
現代車にはありえない最高のスタイリング。古いのにまだ街中でも見かけるのは納得できますよ。
評判の良くないインテリアも込みで自分は好きです。
気になる点・使用上の注意
アイドリングで燃料の針が減っているような気がする。SUVなのに積載能力はありません。後席が荷物置き場として使えますが。
オーナーによる総合評価
車を乗り物としてだけ考えている人は絶対に乗らない方がいいです。必ず不具合が出ますので気が滅入ります。
整備まで楽しめてトラブルと付きあって行けるならXJは最高です。とは言ってもいつまでも乗っていられないだろうなと最近は感じ始めました。
お別れが近付くと考えてしまうと寂しいです。
チェロキー
やっぱりナイトロも好き（30代男性）
2016年07月22日
-
デザイン
5.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
2.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
やっぱりカクカクなデザインのKKが1番！JEEPはこうじゃないと。ダッジのナイトロの方が迫力はあって凄い迷いましたけど。
気になる点・使用上の注意
夏場はインテリアの樹脂が溶け出しているんじゃないかと思えるキツイ臭いが...
運転席と助手席の間は大きく隔たりがあるのでそれぞれ足元も狭いですね。
オーナーによる総合評価
V6の3.7リッターエンジンなので速いですよ。いろんな電子制御も搭載されてますので安心して走る事ができます。
比較的短命モデルなのでアフターパーツは他のモデルに比べて少ないと思いますのでカスタムベースには日本では向いていないかもしれません。
自分はホイールしかかえていませんけど。
ラングラー
-
デザイン
4.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
何かもっといろいろとうるさい車かと思っていたんですけど静かですね。
荷物は後方視界さえ殺してしまえば縦積みで入る事は入りますね。オススメはできませんけど。
気になる点・使用上の注意
確かに小回りはできませんね。何回か切りかえしが増えますよね。
あと大きめの音量で音楽を流すとルーフあたりからビビり音がします。
オーナーによる総合評価
燃費や乗り心地の悪さを指摘する声もありますが、ラングラーより燃費も乗り心地も悪い車なんていくらでもありますからね。
実際前車に比べたら燃費も乗り心地も良く感じました。リッター7kmはこのクルマでは上々じゃないでしょうか。
チェロキー
Drop-D（30代男性）
2016年07月21日
-
デザイン
3.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
1.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
パワーに対してキャパオーバーかもしれない足に少し不安はあるものの、コーナーを走る事が楽しいSUVは他にあまりない。
気になる点・使用上の注意
リミテッドのレザーシートはいただけない。シワ、ヨレ、割れと劣化が目立つ。シートはスポーツのファブリックが羨ましい。
オーナーによる総合評価
見た目のイメージに反したスポーティな走りが刺激的ですよ。
初めてアクセル踏んだ時にグォーッという加速にビックリした事を覚えています。
だから後席が狭い事とか、シンプル過ぎる内装とか納得しちゃったんですよ。
そもそも快適性を度外視したスポーティSUVなんだってXJは。
ラングラー
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
フルモデルチェンジまでのサイクルが10年とか長いので、デザインが古くなることなく長く乗れます。
また、この手のクロカン車の中では静粛性に優れていると思います。
気になる点・使用上の注意
小回りはできません。取り回しは周囲の状況を見極めて慎重に行う必要があります。
どう見てもアウトドア向きのクルマなのに肝心の荷物はそれほど多くは積む事ができません。
オーナーによる総合評価
3.6リッターV6「ペンタスター」エンジンは284馬力、トルク35.4kgmとパワーを不足に感じることはまずないですね。
吹け上がりもよくアクセルを踏み込んでの運転が楽しい。慣れるまで運転に注意が必要ですが慣れてしまえば扱いやすいもんです。
ラングラー
ハッピーボーイ（40代男性）
2016年07月20日
-
デザイン
5.0
-
走行性
5.0
-
快適さ
5.0
-
運転のしやすさ
5.0
満足しているポイント
ずっとこのデザインだもん。えらいよねクライスラー。んでもって中身はきちんと進化してるんだもんね。
ファンの気持ちわかってるじゃないの。
気になる点・使用上の注意
雨漏りはあるんだなぁ。高速でスピードを出すと風の抵抗を受けちゃうのでハンドルがぶれるね。スピードはダメ！
オーナーによる総合評価
運転できるかとか乗りこなせるかなとかの心配いらないんだって！ラングラーがいろいろ教えてくれるから。
そんなのバンパーぶつけた位じゃ何にもなんないよ！迷ってるなら買っちゃいな！楽しいよ！ラングラーに乗ったら世界が変わるよ！
ラングラー
-
デザイン
5.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
2.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
スピードも他車の流れに合わせることができるので不満は無いし、べた踏みすれば3.6リッターV6エンジンに恥じぬ加速もしてくれます。
気になる点・使用上の注意
外から見ると凄い大きいサイズに見えるがフェンダーの出っ張りの分だけ車内は横方向が狭い。
後席は送り迎え程度なら耐えられるかな。
オーナーによる総合評価
ラングラーはオフロードだけが全てではないのを実感していますが、本領発揮する機会がまだ無いので是非オフロード走行にチャレンジしてみたいです。
それまでにもっと簡単に取り回しが出来るようにスキルを磨いておきます。
チェロキー
ゼリー風呂に入りたい！（30代男性）
2016年07月20日
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
チェロキーの中でも人気があるモデルなのでアフターパーツが豊富ですね。オリジナルのままでもカッコイイんですけど。
気になる点・使用上の注意
結構速いのにブレーキは弱いっていう。いやいやそこはセットで考えようよ！！
リアシートは狭いです。車体も大きいわけじゃないし仕方ないですね。
オーナーによる総合評価
故障した時や疑問が湧くとネットで検索すれば対策案がいろいろ出て来ます。流石人気車ですね！
古いアメ車でもきちんと修理がきくのでまだ乗れているのは正直意外ですけど。
買い物デートして荷物をリアシートに置くというのが正しい使い方かな(笑)
ラングラー
-
デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
1.0
-
運転のしやすさ
1.0
満足しているポイント
ドロドロ走りそうなのに踏めばスピードがそれなりに出ますよ。加速と言う意味ではね。
でも100km/hでずっと走り続けるような車ではないな。
気になる点・使用上の注意
昔の外国車に見られた右ハンドル車のペダル位置の違和感がラングラーにもあるね。
シート位置をブレーキペダルに合わせるとアクセルが遠い。
オーナーによる総合評価
車内でくつろぐ車じゃないからねラングラーは。後席も背もたれビシッとしてるしさ緊張感もって乗っててもらわないと。
あとはハンドルがあまり切れないから、想像で描いているラインで走る事ができない場合があるから気を付けないといけないよ。
ラングラー
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
2.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
ハイウェイでも1台だけ自分の世界に入ってマイペースに走っている。
ビュンビュンビュンビュン追い越す事もしなくなった。ラングラーで運転の仕方が変わった。
気になる点・使用上の注意
雨漏りしなくても雨の日にドアを開けると確実にシートが濡れる。ペダル位置があわないので身体が痛くなってしまう。
オーナーによる総合評価
アメ車って大げさな車をつくる印象だったけれどもそうじゃなかった。遊び心がある車をつくっていたんですね。
日本でもFJクルーザーとか面白そうなクルマもあるけど、JEEPは男なら死ぬまでには1回は乗ってみたい1台ですからね。
チェロキー
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
9速ATは変速していることに気づかない。スムーズ過ぎる！ナビ、各種スイッチ類も含めアメ車クオリティを脱して上質になった。
気になる点・使用上の注意
いろんな装備がついたが為に車両重量増し。V6の3.2リッターモデルの1択。2.4リッターモデルなら非力だったと思う。
オーナーによる総合評価
4ATだった車が急に9ATになってしまう時代なんですね。
今までのモデルで狭すぎたセカンドシートもKLチェロキーでは快適で長時間移動にも耐えられるものになっています。
ただし460万円という価格を考えると当たり前の装備の数々ですけどね。
チェロキー
Keisuke（30代男性）
2016年07月15日
-
デザイン
3.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
5.0
-
運転のしやすさ
5.0
満足しているポイント
KLの内装の質感は高級感のある素晴らしい出来で大満足。ステアリング、メーター、シフトノブ、シート全てがチェロキーとは思えない。
気になる点・使用上の注意
ここまで大幅に変えるのであればもうチェロキーという名前は必要無いと思う。FFモデルが存在することも反感をかいそう。
オーナーによる総合評価
もはやカッコイイのかカッコ悪いのかわからないエクステリアデザイン。チェロキーは異世界へ行ってしまった。
完全に乗用にシフトされ、恐らく歴代のチェロキーファンはボロボロに言うんだろうな。でも別物として考えればなかなか良い車ですよ。
