レジアスエース H24(2012)年式
カーぜんざい（40代男性）
2016年08月02日
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デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
経済的に大変良い車じゃないかと自負しておりま～す!!燃費も全高速だと、650～700km走っちゃう！下道だけでも450～500kmは、走っちゃうくらい！エコランプを多少気にしながらという点をご考慮ねがいや～すっ!!ちな、荷台は常に100kg以上の荷物を積んで走行ですわ。人は、2～4名の範囲ということで!!
気になる点・使用上の注意
この手のガソリン車ではこの燃費は出せないことを理解しといたほ～がええね!!燃費と引き換えにディーゼルは音がうるさい!!どっち取るかは、オーナー次第!!といっっても、昔のディーゼルと比べれば劇的にマシ!!乗降はしにくいから車高は下げたほうがベター!
オーナーによる総合評価
維持費が高く、燃費も悪く、フル乗車する事なんて滅多にない、アル、ヴェルより断然いい車やと思いま～す!!好みは当然ありますが…どちらかと言えば、若い世代向けの車やないかな～長距離を良く乗る人や、小さい子供がいてたりするような人にはもってこいの車じゃないかと…あと、腰痛持ってる人はアルやヴェルにしといたほうがええです!!はい!!
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
3.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
ワゴンを購入致しました。
若いころ、バンにものっており今回もバンにするか悩みどころでしたが結局はワゴンで決定。
年相応といいますか少し落ち着いたと言いましょうか。
予想通り全体的安定していて満足です。
気になる点・使用上の注意
さすがに燃費の悪さは目につきます。
リッター7～8と言ったところ。夏場エアコンをつけると尚悪くなるのは当然です。
今の時代に逆行するような燃費効率でコスパは良くないかと。
オーナーによる総合評価
やはりバンよりも安定していて運転が疲れないです。
バンならでわの不満要素が無くなったのがワゴンというような印象を受けました。
外観はバンの方が良かったかもしれませんがこれもカスタム次第と考えれば的外れかもしれません。
内装はとても満足です。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン） H24(2012)年式
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デザイン
4.0
-
走行性
3.0
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快適さ
2.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
走行性能いいです。燃費もこれだけ大きい車にしてはいいんじゃないでしょうか。インテリキーやステアリングリモコンも便利。LEDヘッドライトも明るい。
気になる点・使用上の注意
シートのリクライニングは良くない。あとシートそのものがあまり良くないから長距離ドライブのときはすごく疲れる。長距離乗るなら交換必須。自分は交換もしたしリクライニングも自分で加工したので今は快適です。
オーナーによる総合評価
仕事でも私用でも使ってます。人も荷物もたくさん乗せられるので大変重宝しています。けっこう跳ねるのと、１人で運転してるときの横風が怖いというのが玉に瑕。もちろんそのおかげの車内スペースなので許容範囲。子どもたちもこの広さに大満足のよう。
レジアスエース H24(2012)年式
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デザイン
5.0
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走行性
3.0
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快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
居住空間が広く、長時間走って疲れた寝れるし便利。
3.0ディーゼルターボは燃費いいし経済的。力強く走ってくれる。
気になる点・使用上の注意
インテリアとオーディを関係はいまひとつ。特にオーディオはせっかく大きい車なんだからもっと充実してくれると嬉しい。
オーナーによる総合評価
長距離運転することが多いので、疲れにくいバンがほしかった。この車は長距離運転するにはだいぶいい車。
疲れにくいというよりは疲れても広々車内で休憩できるし、燃費もいいし、丈夫だし。
あとは社外パーツも含めてパーツ豊富なのでより快適空間にできるように変えられるところもいいですね。
総合的に大満足です。
レジアスエース H18(2006)年式
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デザイン
3.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
2.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
とにかく、広い室内は大助かりです。キャンプや釣り、その他、アウトドア系の遊び中心なので重宝しています。燃費もそれほど悪くはないです。内装シートを改造していけば自分なりのオリジナルCarとして愛着の持てる車になること間違いなしです。
気になる点・使用上の注意
ウ～ん、こればっかりは避けられないのがバンとしての揺れですかね。車内、すっからかんだと、高速走るときはガンガンに揺れます。ので、ある程度荷物は積んでおいたほうが良いでしょう。それ位の覚悟がないならハイエース系は買うなっ!!と断言します。
オーナーによる総合評価
バンはバンなので、普通乗用車との用途の違いはあります。車内に荷物がつめたり、広々と使う用途が必要ならこれほど使い勝手の良い車はないかと思います。あとは、ネームバリューですかね。やっぱり、ハイエース系じゃないとダメだ!!という方は満足できますが、そうじゃない人はノア、アルファードをお勧めします。
レジアスエース
長栄(株)の人（30代男性）
2016年08月01日
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デザイン
5.0
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走行性
4.0
-
快適さ
2.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
弊社では多種多様な品物を納品するために、今までの小型バンでは、何回も会社と納品先を往復する羽目に…しかし、これ一台で三軒ぐらいの納品は一回でいけるのでコストダウンできました。
気になる点・使用上の注意
運転座席が高いので今までの小型バンとは視界が変わるために、運転しにくかったですが慣れれば大丈夫です。快適さは当然悪いですが業務効率が上がることにはかえられません。
オーナーによる総合評価
納品等が頻繁な職種には大変優れたコストパフォーマンスを発揮してくれる業務用車両であると思います。もう少し車体価格が下がるのなら、追加で購入も現在検討しています。荷物の出し入れもスムーズに行えるのでとても楽です。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン） H20(2008)年式
ずっとメガネ（30代男性）
2016年08月01日
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デザイン
5.0
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走行性
3.0
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快適さ
3.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
外装よし。内装や運転席周辺やリヤ、荷室などはあとからのカスタムが楽しみ。
運転に関しては、視界良好で取り回しもしやすいのでよいです。
気になる点・使用上の注意
”低燃費”とは懸け離れた車です。８くらい。
取り回しはいいが、乗り心地はけしていいとは言えない。
ルーフを雨が叩く音がけっこううるさい。
オーナーによる総合評価
手の加えがいのある車。購入価格だけでなく、その後のカスタムなどで懐をいためつけられます。
故障は少ないのでそういう意味では手がかからないので、トータル満足です。
ハイエースのような遊べるバンというのは実は唯一無二なんではないでしょうか？
レジアスエース
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デザイン
4.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
2.0
満足しているポイント
⚪︎バイクや自転車を詰めるほどの積載量
⚪︎意外とパワーがあるところ
⚪︎
気になる点・使用上の注意
×なにも載せてないときは広すぎるし横風をもろに受ける
×エンジン音がうるさい
×内装がチャチ
オーナーによる総合評価
バイク積んだりするので、その使い方ができるのでトータル的に満足です。
欲を言えばもう少し内装をマシにしてくれてもいいかなと。リアシートのスライドとか収納とか車内照明暗いとかくらいは初めから備わっててもいいと重う。自分でいじれるとはいえそこまで費用嵩むのはちょっと。
レジアスエース
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デザイン
5.0
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走行性
3.0
-
快適さ
2.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
箱車なのにどの角度から見てもカッコイイところ。
遊びに行くのに沢山荷物を載せられるし大きい荷物を運びたい知人のヘルプなど活躍は様々。
気になる点・使用上の注意
広いのは荷物スペースだけです。運転席と助手席は決して広くありません。バスの様な身体が揺らされる乗り心地です。
オーナーによる総合評価
1人で運転していると不満がいろいろと気になる車ですが、同乗者と会話しながらキャンプに向かう道中なんかは何も気にすることなく幸せな空間となります。
その瞬間のためだけでもこのクルマを選んで間違いなかったなと心から思います。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
5.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
標準カラーでは満足できなかったのでフルラッピングしました。サイズが大きいのでスゴイ金額になってしまいましたがオンリーワンで超目立ちます！
気になる点・使用上の注意
良く言えばイジりがいのあるクルマだけど、改善したい場所が多過ぎてお金がいくらあっても足りない。
まだ内装には手をつけられません。
オーナーによる総合評価
車高を変えなくても乗り心地が悪いなら車高を下げて見た目重視にしようと考えていました。ところが実際に車高を下げると
おさまりがよくなったというか乗り心地も良くなった気がします。高速走行も安定感が増しました。これは予想外でラッキーでした。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
4.0
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走行性
4.0
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快適さ
5.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
幅の無い細い道は気を使うかと思っていましたが、対向車が避けてくれるので助かってます。
走行性能に満足はしていませんが迫力のあるボディと引き換えだと思い納得しています。
気になる点・使用上の注意
GLは4列目シートをはね上げないとラゲッジスペースが少ししかない。10人乗車をするとなると全員分の荷物をどう置くかが難しい。
オーナーによる総合評価
家族みんな旅行やアウトドア遊びが好きなので、とにかく広い車が欲しかったのですが嫁の理解もあり、めでたくハイエースとなりました。
子供も退屈しない空間で車内でグズッたりすることが減りました。盗難にだけ注意して大切にしたいです。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
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デザイン
4.0
-
走行性
3.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
冷蔵庫もレンジもあるので長距離移動前に買い物をしておけばGW期間中に混雑したサービスエリアで買い物をしなくて済みます。
気になる点・使用上の注意
流石に標準ルーフでは車内での立っての作業は難しいです。そのため車中泊に困らなくある程度快適に過ごせるシンプルな仕上がりに。
オーナーによる総合評価
いつかキャンピングカーが欲しいと思っていましたが、最近の自走式立体駐車場の高さ制限をクリアする街乗りも出来るものを探していました。
標準ルーフのハイエースがキャンピングカーとしての用途も満たせる車と知り購入を決意。ビルダーと相談し納得のいく1台となりました。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
3.0
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走行性
4.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
足周りに手をいれることで高速走行性が良くなりました。車高は前6cm後ろ5.5cm下げ(変更届け出済)。
4ナンバー登録なので維持費が安く、貨物車の中では乗り心地も良いはずです。
気になる点・使用上の注意
標準ボディなのでワイドボディのハイエースと比べると見た目の迫力はマイナス。
あとはもう少し燃費の面は期待していました。
オーナーによる総合評価
普段使いをするのであれば足周りは変更した方がいいかもしれません。ピョンピョンとした乗り心地も劇的に変化します。
車内では後席用のモニターも。これがあれば子供からの文句はまずありません。
余裕があって走りも重視する方ならブレーキ容量が少ないと思うので強化するといいかもしれません。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
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デザイン
4.0
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走行性
4.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
大きい車体だが見切りがよく、普通に運転できる。車庫入れ時のバックのみ注意が必要。バックカメラがあればもっと良い。
気になる点・使用上の注意
コーナーなどにおいて同乗者が車酔いしないよう注意して曲がる必要がある。
その大きさゆえ、スーパーマーケットの駐車場で他の車に迷惑をかけてしまう。
オーナーによる総合評価
仕事でバンも利用しているが、ワゴンの方が乗り心地は良い気がする。
家族が多いのでワゴンだが、燃費の事を考えるとワゴンにもディーゼルの設定があればと思う。
アルファードやエルグランドのデザインは好きでは無く、ハイエースで概ね満足している。
レジアスエース
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デザイン
3.0
-
走行性
3.0
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快適さ
1.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
大きな車体なのに最小回転半径が短いためUターンもしやすいですし、細い道でも対向車とのすれ違い、取り回しが簡単です。
気になる点・使用上の注意
車両価格だけをみると同価格帯のクルマは内装がもっと綺麗だと思うのですが、このクルマはどこにそれだけお金がかかっているのか。
オーナーによる総合評価
車高の低いセダンだと乗り降りに疲れるようになってしまいました。
乗り換えのタイミングでアルファードも検討しましたが趣味に使いやすいであろうレジアスエースを選びました。
荷室の広さにお金が出せるならこのクルマはとても便利ですしオススメできます。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
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デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
段ボールが積みやす形状でどんどんと載せられる荷室スペース。
標準ボディの2リッターガソリンモデルは4ナンバー登録ができる。
意外と直進安定性がある。
気になる点・使用上の注意
高速道路では騒音疲れする遮音性の無さ。
空荷の時はリアが浮く。
税金等安いのでしょうがないが貨物自動車なので車検が1年おきになる。
オーナーによる総合評価
昔からハイエースはいつか乗ってみたいと思っていたが、仕事の都合で遂に乗り換えのチャンスが来た。
ハイエース気に入った。不評の内装の質感もレクサスじゃあるまいし、そもそもトヨタに内装の良さは期待していないので現状で良し。
ガシガシ使って新型が出るまで長く乗るつもりでいる。
ハイエース100系（1代目 ハイエースバン）
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デザイン
2.0
-
走行性
4.0
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快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
長い上り坂でも苦も無く走る事ができる力強さ。これはディーゼルではないと感じることができないかもしれない。
気になる点・使用上の注意
・後ろが跳ねるのか、例えるとロデオのような乗り心地。高速道路ではお尻がやや浮きます。
・エンジン音がガラガラうるさい。
・ボディのツートーンカラーが古い。
オーナーによる総合評価
タイミングベルトの交換等はしますがエンジンは故障しないし、運搬車として長距離に耐えうる作りだなぁという印象。
もう少しシート形状やハンドルに工夫があると乗り手も長距離に耐えられるんだけどな．．．
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
-
デザイン
5.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
5.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
乗り慣れると他の車では狭いと感じるほどの広い空間。
運転中よりも停車中に車内にいることの方が楽しいかもしれません。
気になる点・使用上の注意
機械式駐車場に入らないうえ自走式でも気を使う場所が多い。
初めて行く場所は予め止められそうな駐車場を調べておく必要があります。
オーナーによる総合評価
車検対応範囲内でもカスタムの自由度が高く、イジる楽しみもこの車の魅力です。
室内のカスタムのおかげで長距離渋滞でも家族は退屈せず過ごしています。
走るリビングとするべくこれからも少しずつ仕上げていくつもりです。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
積載性(人も物も)の良さは当たり前なので、それ以外ですとエクステリアのデザイン。
好みはわかれるでしょうが、機能性を重視した日本車らしさが表れていて好きです。
気になる点・使用上の注意
後席のレイアウトが右寄りのシート+通路となっており、通路をせまくしてもう少し幅のあるシートにして欲しかった。
ワゴンには3リッターディーゼルが無い事も不思議です。
オーナーによる総合評価
燃費の面ではバンのディーゼルに軍配は上がりますが、静粛性と乗り心地を重視しワゴンを選びました。
本当はグランドキャビンが欲しかったのですが、高さと長さが駐車場NGで妥協。所有されている方が羨ましいですが
自分も次は環境も変えグランドキャビンと決めています。
ハイエース100系（1代目 ハイエースワゴン）
-
デザイン
3.0
-
走行性
2.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
積載性に満足しています。これ以上を求めるならトラックしかありません。
休日の足としても使いますので丁度よいサイズだと思います。
気になる点・使用上の注意
排気量2リッターのガソリン車ですが、4速のオートマは回りが重くパワー不足です。発進加速は1人乗りで空荷の状態でも遅く不満です。
オーナーによる総合評価
人数も荷物も両方乗せるとなるとハイエースのような車しかありません。5人を乗せた状態でも沢山荷物も載りますので。
快適性に不満はないもののあくまで運ぶための車のような気がします。丈夫で故障も少ないので長く乗れています。
