ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
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デザイン
3.0
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走行性
3.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
バンなので3リッターディーゼルを選びました。あまりパワーを感じませんが普通に走ります。
これが2リッターのガソリンであればとてつもなく非力に感じたかもしれません。
気になる点・使用上の注意
購入者がカスタムすることを前提としてメーカーが売り出しているのではと思うほど内装がチープ。
ノーマルで乗りたい派には痛いところ。
オーナーによる総合評価
多少価格が高くてももう少し内装が豪華な仕様があればいいのになと思います。
5人乗りで荷物の大きさ・多さ問わず、どうすれば全て入るかなど考える必要がないスペースはとても使い勝手が良く、ベッドキットのおかげで車中泊も快適です。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
4.0
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走行性
3.0
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快適さ
3.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
ビルシュタインを入れたら走りも乗り心地もある程度改善されました。
4型からオプションも豊富になったし、プッシュスタートボタンもあり乗用車にも近くなりました。
気になる点・使用上の注意
パワースライドドアを選択するとリアのサイドガラスが固定式になってしまう。
運転席への乗り降りが少し大変です。
オーナーによる総合評価
人を快適に乗せるクルマではなく、大人数で移動し無ければならない人や大きな物を運ぶ人のためのクルマ。
全体的に薄い造りのため音がうるさくデットニングは必要。現在は少しずつ手を入れているので大分乗りやすくなっています。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
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デザイン
5.0
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走行性
4.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
フロントグリルやドアミラーやドアハンドルがメッキ仕様で、バンながらスタイリッシュな見た目。
脱商用車感があり好きです。
気になる点・使用上の注意
フォグランプの機能性。純正は暗く社外品に交換。他は特にありません。高級乗用車からの乗り換えで無ければ満足できます。
オーナーによる総合評価
VWのヴァナゴンからの乗り換えなのでデザインも乗り心地も走りも全てハイエースが上。
新しくハイエース仲間もでき、カッコよくカスタムされたハイエースを見せられる度にいろいろな刺激をもらっています。
次はインテリアカスタムに着手する予定。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
3.0
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走行性
4.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
ホイールとタイヤを変えた際も純正ホイールは積み方も考えずにそのまま4本余裕で持って帰れます。
室内空間の広さこそこの車の売り。
気になる点・使用上の注意
装備の割に車両価格が高い。快適さを求めると社外品でカスタムしなければならないため高くなる。
結果アルファードやヴェルファイアと変わらない金額なのに、高級車とは思われない。
オーナーによる総合評価
総合的には満足しています。といっても純正のままでは納得がいかず、インテリアにはお金をかけました。
シート変更や、後席が退屈しない様にモニターを取り付けたり。中々快適な空間になっているはずです。
200系を購入する場合はカスタム費用も考えて検討した方がいいです。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
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デザイン
4.0
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走行性
3.0
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快適さ
3.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
シンプルだがしっかりと主張のある外装デザイン、特に前面が格好良い。
他は走りも快適性も皆そこそこといったところ。
気になる点・使用上の注意
リアの板バネはボヨンボヨンとバウンドするので乗り心地は悪い。
内装のプラスチック素材は傷がつきやすい。←仕事オンリーなら我慢できるが。
オーナーによる総合評価
仕事道具を積んだままプライベートでは買い物に遊び、何でも使えるユーティリティ。
日産のキャラバンの方が仕事車のイメージが強くハイエースの方がまだ遊び心がある。
車両価格はもう少し安くあるべき。価格に見合った車かは疑問。
レジアスエース
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デザイン
3.0
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走行性
3.0
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快適さ
2.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
シンプルな内外装は自分で仕上げなさいというメッセージ。
基本的にはDIYとなりますがプロのおチカラもお借りして快適に車中泊ができるようにいたしました。
気になる点・使用上の注意
どちらかといえば必要な快適装備もついている方かと思うのですが、乗り心地は商用車の域を出ません。改善策があればどなたかご教授ください。
オーナーによる総合評価
巨大なキャンピングカーということではなく、遊び用具をたくさん積み込め車中泊もでき仕事にも使えるクルマを探してレジアスエースに出会いました。
もちろん日常使いもできており今では無くてはならない存在となっております。
レジアスエース
トレーニング後のホエイ（30代男性）
2016年07月20日
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デザイン
3.0
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走行性
4.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
スーパーGLの5人乗り仕様。力要らずの両側パワースライドドアとドアステップは乗り降りの際に楽で、特に女性には優しい機能です。
気になる点・使用上の注意
サイドブレーキのステッキレバーは使いづらいし壊れそう。
メーカーが商用車以外での使用も推奨しているのにボディカラーはシンプルなカラーしかない。
オーナーによる総合評価
車幅があるので自宅車庫の構造上、右側に目一杯寄せて止めなければならず乗り降りは助手席側からするのでフロントシート間のウォークスルーは大変助かっています。
下道・高速どちらも良く走ってくれるしこれだけ使い勝手がよければデートカーとしても使えます。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
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デザイン
4.0
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走行性
4.0
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快適さ
5.0
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運転のしやすさ
2.0
満足しているポイント
ソーラーパネルやFFヒーター、換気用ファンの取り付けをし
完全車中泊仕様となりました。
高速クルージングも問題なくパワー不足もあまり感じません。
気になる点・使用上の注意
スーパーロングは慣れるまで取り回しが大変です。
リヤタイヤ付近は夜間見づらいです。路肩灯が必要かもしれません。
オーナーによる総合評価
エルグランドからの乗り換えで、前車も良い車だったのですが
車中泊の際に車内の荷物を片づけたり遮光をしたりと労力が
必要だったのでハイエースは楽になりました。
また、広々とした空間はまさに部屋。これを味わってしまうと
ハイエースしか考えられません。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
3.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
トランスミッションがやっと6ATになったこと。これがきっかけで乗り換えを決断。
スムーズに回って加速が良くなっています。
気になる点・使用上の注意
ワゴンなので両側スライドドアではないこと。
少しのローダウンでエアロパーツを擦る。スロープを走る際には一応注意します。
オーナーによる総合評価
子供達を市民プールに連れていったりする時に活躍。ハイエースじゃなかったら出来ないなぁとしみじみ思います。
子供の友達も楽しんでくれてます。下の子はまだベビーカーが必要なのですが4列目を跳ね上げしておけばベビーカーを折りたたみせず積めます。
ハイエース100系（1代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
3.0
-
走行性
3.0
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快適さ
3.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
6尺の脚立がすっぽり収まる広さ。足を伸ばして寝る事も出来る。
20万キロ以上走ってますがエンジンはまだまだ調子がいいです。
気になる点・使用上の注意
うねったような道で、ケース内にある仕事用工具が暴れてガチャガチャうるさい。
座位置が高いので乗りこむ際に少し大変。
オーナーによる総合評価
乗用車とは比べられない職人向けの車。乗り心地とかほめられたものでは無いけど、じゃあこれだけ荷物が運べてハイエースより乗り心地が良い車はあるのかと。それはもう新しいハイエースしかありませんよね。デザインの面でも大分洗練された印象がありますから乗り換えるなら次は現行の200系かな。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
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デザイン
4.0
-
走行性
4.0
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快適さ
5.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
インパネ周りにピアノブラックのパーツ、シートカバーも取り付けそれだけでだいぶインテリアも雰囲気が変わり上質になりました。
気になる点・使用上の注意
不満な点は特にありません。走りも乗り心地もデザインもそこそこだと思います。
欲を言えばもう少し燃費が良ければいいなと。
オーナーによる総合評価
釣り好き、アウトドア好きにはたまらない。複数ロッドをセッティングした状態で積んでおけるのでポイントに着いたら投げるだけ！
ハイエース程、車中泊に向いている車もなくベッドキットはあると便利。ハイエースに乗ったら1度は車中泊したくなりますよ。
レジアスエース
クライフ14番（40代男性）
2016年07月15日
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デザイン
5.0
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走行性
3.0
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快適さ
5.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
オーナーの趣味、用途にあわせて理想のクルマをつくり上げる喜び。内装カスタムの自由度は他のクルマでは経験できない。
気になる点・使用上の注意
フロントが出ているようなクルマでは無いので車間距離を詰めがちになってしまう。煽っているわけではないのですが注意しないといけません。
オーナーによる総合評価
見た目の迫力からもの凄い取り回しが大変そうなイメージがありますが実寸は最近のミニバンと差ほど変わらないサイズです。
むしろフロントの見晴らしの良さはミニバンよりも上でコチラの方が運転はしやすいのではないでしょうか。
レジアスエース
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デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
このクルマは広々とした車内空間をいかに有効活用できるかが全てだと思う。
ある時は不要になった家具を運んだり、またある時はベッドキットを組んで車中泊をしたり。
気になる点・使用上の注意
毎日何台とすれ違う車種なので新鮮さは無い。それゆえ優越感などあるはずも無く、運転自体に楽しさを感じる事はない。
オーナーによる総合評価
既に色々なカスタムが施工された車両が中古でも販売されているので自分の用途に合わせて購入するもよし。
新車で購入してはじめから自分好みに仕上げるのもよし。あらゆる面がグレードアップされているので2014年式以降の車両をおすすめします。
レジアスエース
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デザイン
4.0
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走行性
3.0
-
快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
2トンに迫る大きなボディをスイスイと走らせる3リッターディーゼルの動力性能。
良く考えるとこの大きさで2トン位で済んでいるのも凄いけれど。
気になる点・使用上の注意
ディーゼルエンジンの始動時はトラックを彷彿とさせます。
パンチング加工の施されたシートはゴミが付きやすく、ゴミが取りにくい。
オーナーによる総合評価
イモビやスマートキー、オートエアコンが標準装備されたり(今まで無い事が不思議だが)乗用快適性も格段に良くなった。
このまま快適性がどんどん向上していけば、いつかミニバンの需要が無くなりハイエース、レジアスエースブームが来るかもしれない。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
3.0
-
走行性
5.0
-
快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
4WDを選択したので前車100系で感じた不安定になる道も問題無く進めます。
値落ちする事無く長期間乗る事ができる。
気になる点・使用上の注意
海外で人気があるのか、盗難の心配が高め。
未だに4速オートマ。
標準のボディカラーが渋い色と白黒しかない。ハイエースのイメージを古臭いとしている1つの要因だと思う。
オーナーによる総合評価
100系ディーゼルからの乗り換え。フロントマスク以外(100系の顔は可愛くて好きだった。)は全てレベルアップしています。
4WDディーゼルで燃費を取るか2リッターガソリンで貨物車登録するか迷いましたが4WDを選びました。結果自分の使用方法では良かったと思います。
ハイエース100系（1代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
4WD仕様の3リッターディーゼルワゴンなのでパワーも不満なく雪道も走る事ができます。
当然燃費も悪くありません。
気になる点・使用上の注意
商用車ベースなので仕方の無い事ですが内装はデザインと装備の両面で不満です。
後席にもエアコンがあるのでその点まだマシですが。
オーナーによる総合評価
8人乗りで2列目シートが回転できるので目的地到着まで家族が退屈せず過ごせます。
後列も足元と頭上に余裕がありますのでフル乗車でも窮屈には感じないはずです。
運転を楽しむのではなく、大人数で空間を楽しむことができる車です。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
ガレージ欲しい（40代男性）
2016年07月13日
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デザイン
5.0
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走行性
4.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
4型後期2.7リッターモデル。6速ATはスムーズに加速し燃費も少しマシになったと感じます。エンジンのかかりも比較的静かです。
気になる点・使用上の注意
10人乗りなので運転席から最後列まで普通の大きさの声だと届きません。
シートカバーも高額になってしまいます。
オーナーによる総合評価
ハイエースを得意とするカスタムショップや整備工場が多いので安心して預ける事ができます。
駆動方式は4WDがオススメです。以前2WDモデルも所有していましたが安定度が全然異なります。
365日乗らない日は無い程、信頼できる相方です。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
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デザイン
3.0
-
走行性
3.0
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快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
◆愛犬5匹とドライブが出来る(ゲージが余裕で積める)。
◆自動車税他、維持費用が格段に安い。車検は1年ごとだが金額は安くなりそう。
気になる点・使用上の注意
2リッターのガソリンモデルですが燃費は決して良くはありません。レギュラーであることで何とか助かっています。
オーナーによる総合評価
3ナンバーへのこだわりが無ければバンなので貨物車登録ができ、長く乗るなら維持費は大変お得感があります。
あとは、リヤが跳ねるので犬用ゲージが横転したりしないように工夫することが大変でした。DIYにて加工いたしました。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
3.0
-
走行性
4.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
1.兎にも角にも広い室内。4列目シートはいざという時便利。普段は荷物を乗せるため畳んでおります。
2.確かに走行の際に音を拾いますが想像していたよりは小さかった点。
気になる点・使用上の注意
1.少しの段差で跳ねてしまう乗り心地。後席の同乗者を驚かせてしまうことがあります。
2.燃費のために気を使った運転になってしまいます。
オーナーによる総合評価
乗り心地を除けば同乗者からは不満の出ない車。むしろ広い室内には喜んでもらえます。
足周りの部品も各メーカーから沢山出ているようなので、乗り心地が少しでも改善されるなら検討しようと思います。
燃費に関してはハイエースという事を考えれば仕方ないと割り切ります。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン） H26(2014)年式
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デザイン
2.0
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走行性
2.0
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快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
インテリアやシートが安っぽいものの、カスタムの選択肢が豊富で好みの用途にカスタムしやすいこと。
気になる点・使用上の注意
外観のデザインはまったく好みではない。嫌いでもないけれど、個性が感じられない。可もなく不可もなく、いかにもトヨタなデザイン。
オーナーによる総合評価
自転車を載せて山梨や長野に行き、子供とサイクリングを楽しむのが好きで、家族を載せて自転車も積載できる車というのでハイエースを購入。
ルーフに自転車を載せるのは嫌なので、車内に積み込めるのが嬉しい。
