ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
2.0
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走行性
2.0
-
快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
前車と違い走りを追求するカスタムではなく、いかに快適に過ごせるかに重点をおいたイジりになりました。
これはこれで楽しいです。
気になる点・使用上の注意
内装が外観デザインに追いついていなく古い。内装だけみたら200万円位の車に思えて残念。
イジリがいがありますけどね。
オーナーによる総合評価
今までは全くタイプの異なるスポーツカーに乗っていました。運転するのが好きでクルマのために生活していましたが結婚し子供も産まれハイエースへ乗り換えました。
こちらは運転自体よりも家族で移動することに楽しさを感じています。
ハイエース100系（1代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
2.0
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走行性
4.0
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快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
全長・全高の割に車幅が無いのであまり取り回しに気を使わない。混雑した道路や細い道でも問題無し。
燃費のためにディーゼルを選んで正解でした。3リッターはパワーもOK。
気になる点・使用上の注意
ディーゼルエンジンの音がいささかうるさい。雨の日は屋根を雨が叩くような音でうるさい。
車内空間の構造上特に音が響いている気がする。
オーナーによる総合評価
ワゴンのリミテッドモデルの最終型なので他の100系と違い快適性も上々。
パワーシートもあるし、2列目シートはベンチでは無くセパレート式(2人)で新幹線のグリーン席程の余裕があります。
ハイエースの中でもあまり見ない仕様なので気に入っています。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
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デザイン
4.0
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走行性
4.0
-
快適さ
2.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
後席は普通に歩いて移動できる(走行中は危険ですのでやめた方がいいですが)解放感ある空間。
運転席は高めのアイポイントで眺めが良い。
気になる点・使用上の注意
遮音対策がされているのか疑問。あらゆる騒音が響く。雨の日は特に不快。
高速道路ではハンドルをしっかりと握っていないと不安になる。
オーナーによる総合評価
流行しているミニバンというものと比較すると様々な個所で劣ります。
価格も決して安いわけでは無くワゴンはバンと異なり維持費もかかります。
ハイエースの圧倒的な存在感と10人で移動できる点に魅力を感じればオススメです。
レジアスエース
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デザイン
3.0
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走行性
4.0
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快適さ
3.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
高速道路での制限速度+αでの直進安定性。思い描いた加速で目的の速度までスムーズなので余裕を持って追い越しができます。
気になる点・使用上の注意
コーナーでは車高の高さもありますがロールが出がち。ボコボコした道では跳ねる。サスペンションは改良の余地あり。
オーナーによる総合評価
排気量＝パワーの時代は終わったんだなと感じます。
一昔前の4リッタークラスの動力に匹敵するのではないかと思えるパワフルなディーゼルエンジン。レジアスエースには十分です。
その一方でそのパワーを受け止める足はまだまだ納得できるものではありません。
走りの性能をこのクルマにこれ以上求める事自体間違っているのかもしれませんが次期型での更なる進化を期待しています。
レジアスエース
シーバス専門（40代男性）
2016年07月26日
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デザイン
5.0
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走行性
3.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
最高の仕事車。積載が同様に優れている車種は他にもあるけど格好良い方がいいじゃないですか。ならばレジアスエース(ハイエース)しかない。
気になる点・使用上の注意
高速道路では船の様な乗り心地。仕事車として割り切ってますけど、もし乗り心地を追求するならハイエースのワゴンがいいですよ。
オーナーによる総合評価
休日は仕事道具は積んだまま、さらに釣り道具やバーベキューセットを積んで出掛けます。
場所によっては前日の夜や早朝に出発する事もあるので道具が沢山あるにも関わらずフラットな状態で寝て休む事ができるのは助かります。
ハイエース100系（1代目 ハイエースワゴン）
笑顔がモットー（60代以上男性）
2016年07月26日
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デザイン
3.0
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走行性
4.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
仕事がお洋服等のクリーニングですので、お客様よりお預かりした大切なお品物を傷をつけずに運べる余裕のある荷室でございます。
気になる点・使用上の注意
運搬を主に使用しておりますと荷物で後方の視界が塞がれてしまいます。バックでの運転はサイドミラーを注視し、場合によりドアを開き後方を確認する必要がございます。
オーナーによる総合評価
荷物が主役となる乗り方ですが、荷室でひっくり返ったり等はございませんので速度を出さなければ乗り心地も悪くないのではないでしょうか。
路上で短時間で荷物の出し入れをする必要がありますので、その点の使い勝手も大変良いと思います。
ハイエース100系（1代目 ハイエースバン）
Bianchi（40代男性）
2016年07月26日
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デザイン
3.0
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走行性
2.0
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快適さ
2.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
自転車が2台余裕で積みこめる。四角い車体で四隅の状況を把握しやすいので大きい車体をギリギリまで寄せたりコントロールが簡単。
気になる点・使用上の注意
2リッターのガソリンモデルは明らかにパワー不足。燃費の点からもディーゼルにしておけばよかったと後悔している。
オーナーによる総合評価
正直なところ、ガソリンモデルの100系では積載面を除いて褒められる個所が少ない。商用車としては十分だが。
趣味で使用する方も多いと思うのでせめて運転席と助手席位は快適に過ごせるように改善してもらいたい。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
飲んだら乗るな（50代男性）
2016年07月25日
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デザイン
5.0
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走行性
4.0
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快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
夏場のエアコンの効きが良い。
ヴェルファイアなどより圧倒的に広いスペース。
グランドキャビンは各グレードの中でも迫力があるデザイン。
気になる点・使用上の注意
運転席以外のリクライニングの稼働域が少ない。
エンジンが運転席下にあるため音がうるさい。そして熱が伝わってくる。
オーナーによる総合評価
乗車人数と積載量を考えれば車体価格も維持費も格安と思える。
決して運転が難しいわけではないが都内に住んでいる場合、欲を言えばハイエース以外にもう1台は持っておきたいところ。
郊外や地方へ皆で遊びに行くのに長けた、ワクワクさせてくれる車。
レジアスエース
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デザイン
4.0
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走行性
3.0
-
快適さ
4.0
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運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
荷室の用途がこれだけ幅広い車は他にありません。バイクが乗る。車中泊ができる。倉庫代わりになる。所有者の自由です。
気になる点・使用上の注意
少しの段差で跳ねる。個人的には人間の乗り心地よりも積んだ荷物が心配になる。商用車だからこそそこはもっと良くなってもらいたい。
オーナーによる総合評価
燃費も維持費も安いですけど、スカスカの装備と質感なのでセキュリティやら使い勝手を良くしようと思うとカスタムにお金がかかります。
少しずつ良くなっていく愛車を見るのが日々たのしいです。
完成しましたらハイエースとレジアスエースのオフ会にも参加しようと思っていますのでそこでお会いしましょう！
レジアスエース
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デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
4.0
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運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
荷物の量、大きさ、重さ、積み方を考えないで載せる事ができる後方空間。
余計な物は何も付いていなく、必要な物のみを考えて自分でカスタムできるところ。
気になる点・使用上の注意
ロードノイズがうるさく、オーディオでごまかすしかない。
新車価格が300万円を超えるとは思えない質感の内装。せめて運転席だけでも頑張ってほしかった。
オーナーによる総合評価
仕事と趣味を1台でこなすハイブリッドバン！レジアスエースとハイエースにかわるクルマはありません。
ちなみにですが冬場の車中泊に必要なFFヒーターの車外ホース口にはネットの取り付けをおすすめいたします。
使用しない夏場に虫が入り込んでしまいますので。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
-
デザイン
5.0
-
走行性
2.0
-
快適さ
3.0
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運転のしやすさ
1.0
満足しているポイント
外も中もここまで箱に近いクルマを他に知らない。カスタムし放題！
トラックも運転するので不評の乗り心地も良く感じる。
気になる点・使用上の注意
乗用も兼ねるとなると燃費悪過ぎ！1度初めて行く地方でガソリンスタンドが中々無く不安になりました。
ワゴンにディーゼルが無いのは痛い。
オーナーによる総合評価
車高落としてエアロも着けてるので地を這うようなスタイルが最高。実用性はあまり考えていませんのでエアロをよくガリガリします。
パーツもいろんなメーカーから出ているので迷いますね。気に入ったパーツが無ければワンオフも視野に入れています。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
-
デザイン
5.0
-
走行性
2.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
見た目はどのミニバンより200系ハイエースの方が断然好き。
内装の質感はどのミニバンよりも劣りますけど、用途がアウトドアなので十分です。
気になる点・使用上の注意
走り出しが重いなぁと感じる事がしばしば。どうせ燃費が悪いならもっとパワーのあるエンジンにして欲しかった。
オーナーによる総合評価
フロアにロンリウム加工を施してシーリング処理もしているのでマリンスポーツやスキーの後に道具をそのまま載せても後で拭くだけでOK。
以前はもっとパワーのある仲間のSUVでの移動でしたが、ハイエースを買ってからは皆も広くて良いと気に入って乗ってくれます。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
レペゼン川崎（20代男性）
2016年07月22日
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デザイン
4.0
-
走行性
2.0
-
快適さ
3.0
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運転のしやすさ
2.0
満足しているポイント
ミニバンのフルフラットシートはボコボコして嫌だったのでハイエースの完全フルフラット空間は快適に寝ることができる。
気になる点・使用上の注意
購入する前からわかっていましたけど、広い空間と見た目以外は不満だらけ。
少しずつ改善対策をしているが燃費はどうしようもない。
オーナーによる総合評価
ハイエースのおかげで趣味も変わる。
見た目が好きで買ったわけだけど、やっぱりキャンプとか行きたくなるし必然と遠出も多くなる。
このクルマにして1番よかったと思うのは、夏に海に行ったとき。後ろのスペースで簡単に着替えが出来る事。
レジアスエース
縁もゆかりも無い西宮市民（40代男性）
2016年07月22日
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デザイン
3.0
-
走行性
2.0
-
快適さ
5.0
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運転のしやすさ
2.0
満足しているポイント
ミニバンやSUVでは不可能なフラットな車中泊空間。犬用のゲージを積んだままにできるようベッドキットを加工してます。
気になる点・使用上の注意
ある程度の速度で曲がれる乗用車とは異なり、左折時や高速道路のカーブでは直前でしっかりと減速しなければ不安な事。
オーナーによる総合評価
愛犬を連れての旅だと宿泊先が限定されてしまうので、仮眠では無くしっかりと車中泊が出来るクルマがあればいいんだとなり購入。
車中泊が快適過ぎて出発予定時刻になっても起きる事ができなく、その日の予定が狂ってしまった経験があります。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
スコーピオン（40代男性）
2016年07月22日
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デザイン
3.0
-
走行性
5.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
やや大きいボディなので走行性能は期待していませんでしたが、坂道も難なく登るし加速もまずまず。2リッターでこれなら十分。
気になる点・使用上の注意
運転席周りの内装はまずまずですが、2列目シートはパイプ椅子のような仕上がり。
エンジン音や外の音は少しうるさい。
オーナーによる総合評価
購入前にネットで調べた限り、乗り心地の悪さが指摘されていましたがバンでも自分はあまり感じません。
1番良いと感じたのはバンタイプなので4ナンバー登録ができ維持費が安いこと。自動車税と保険料で溜め息つくことはありません。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
-
デザイン
3.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
加速は重いが、それでも思っていたよりは走る。大きいのに運転がしやすい。
見晴らしが良くゆっくり運転していても楽しい。
何よりも10人で移動できること。
気になる点・使用上の注意
スクエアなデザインは自分は好きだが娘からはオッサンくさいと酷評される。
そのスクエアなデザインと大きさから風の影響を受けやすく高速で不安定になる。
オーナーによる総合評価
燃費は悪いのでチョイ乗りには向かない。この車が真価を発揮するのは2～3家族でアウトドア遊びをするときなど。
これ1台で移動することができる。その際ガソリン代と高速代が折半なら、あらまぁビックリ！普通の車よりも安く済むのだ。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
Saddleback（40代男性）
2016年07月21日
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デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
バイク、サーフィン、スノボ、釣り、キャンプと何でもやりますのでトランポとして活躍できるクルマはハイエースの他に知りません。
長尺から幅広い物まで積めるのは大きな強み。
気になる点・使用上の注意
アフターパーツの多さから欲しい物が沢山あり、アレもコレも取り付けようとすると快適性やスペース面で本末転倒になる可能性がある。
オーナーによる総合評価
トランポとしてだけでは無く、普段乗りもするので細い道も通ります。以前も大きい車でしたがハイエースは見切りがよく運転しやすいです。
購入当初は乗り心地は酷かったですが、リヤのリーフスプリングをソフトなコンフォートタイプと変更することでだいぶ改善されました。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
-
デザイン
3.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
バイクがすっぽりと収まってしまう荷室。荷室の事を心掛けて無理にスピードも出さずに走れば不安定な足などと思いません。
気になる点・使用上の注意
内装は質素。自分はバイクやアウトドア用品を乗せるので汚れ覚悟ですが、そうじゃない乗用車として扱う方には厳しいかと。
オーナーによる総合評価
不満点を改善することが楽しめる人向き。そうじゃない人は最初から完成されているような車の方がいいです。
追い越し車線でよく後ろにピッタリ張り付かれていたハイエース(当時は大嫌いな車種でした)にまさか自分が乗る事になるとは・・・
乗り慣れるとハイエースが何故人気があるのかもわかってきた気がします。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
イングウェイ丸（30代男性）
2016年07月21日
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デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
5.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
バンドメンバー4人乗車でも楽器やアンプ等機材も積んで移動できる。積み方次第で横になって休むこともできます。
気になる点・使用上の注意
運転を代わってほしい時に、ボディの大きさから運転できる自信が無いと断られてしまう。
同乗者に喫煙者が多いので換気が難しい。
オーナーによる総合評価
ライブで東京から名古屋＆大阪への往復が主ですが大きな不満なく移動出来ています。
機材を積んでることもあってスピードも出しませんし、乗り心地なども問題ありません。
自分と同じようにバンドマンにはぴったりの車かと思っています。
レジアスエース
-
デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
ハンドルのすぐ横に配されたシフトレバーはとても扱いやすいですし、メーターの視認性も良いので運転に集中できます。
気になる点・使用上の注意
外から見ると凄い頑丈そうだなと思うけれども、中からの印象はまるで正反対。薄っぺらいなと感じてしまいますね。
オーナーによる総合評価
大きな車体を気を使わずに運転できるように運転席周りはいたってシンプルな造りです。
そこに格好良さは存在せず使い勝手のみを考えられています。小物の収納スペースも用意されておりますので
助手席に女性を乗せても不満を言われる事はないと思いますね。
