【最新版】トヨタ ランドクルーザー80:ディーゼルモデルの整備代を節約方法 | フレックス

【最新版】トヨタ ランドクルーザー80:ディーゼルモデルの整備代を節約方法

ランクル80の記事|,,,,,

  • 投稿日:2015/11/25
  • 更新日:2019/02/19
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1年車検のランドクルーザー80の車検時のコスト軽減方法

1990年代までランドクルーザーの主流はディーゼルだった

1990年代、ランドクルーザーはプラドも70系もディーゼル車が主役でした(ランドクルーザー70系はディーゼル車のみのラインナップ)。もちろん日本で販売されたランドクルーザーの80系も大半はディーゼル車でした。それにはいろいろな理由がありますが、ガソリン車に比べてディーゼル車は燃費が良く、毎年納める自動車税が比較的安いこと。さらにはディーゼル×ターボの組み合わせはトルクが太く、たくましく走ることができたのが人気の理由でした。

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ディーゼルエンジンは1ナンバーで1年車検

しかし、ディーゼルエンジンを積んだランドクルーザー80は、ガソリンエンジン車より厳しい排気ガス規制のおかげで1ナンバー(商用車)登録で車検期間が1年ごととなっています。1年車検は維持費の面で大きな心配要素になりますが、税金や自賠責保険が商用車は優遇されているためランニングコストを均して比べてみると、3ナンバーの乗用車仕様とさほど大きな差はありません。ただ、車検時にカーショップや整備工場に支払う車検整備代が毎年かかることで費用が膨らむことは事実。ハイエース・バンも4ナンバーの商用車登録であることから、1年車検の整備費用を気にするファンは少なくないでしょう。

1年車検だからといって2年車検の2倍の維持費ではない

まず、知っていただきたいのは、ディーゼル車のランドクルーザー80は1年車検だから2年車検のクルマの維持費の2倍になるわけではないということです。3ナンバー車で2年ごとに交換する部品を、1ナンバーのランドクルーザー80も1年ごとに交換しているわけではないのです。3ナンバー車と1ナンバー車は車検時のチェックポイントは全く同じではありません。1ナンバー車は商用車であり、乗用車より酷使されるという想定のもとに各部の消耗度を厳しくチェックされます。しかし、ランドクルーザーの場合はエンジンの種類が違うだけで1ナンバー車も3ナンバー車も基本的に同じ構造です。したがって、ほとんど同じ部分をチェックされ、同様の部品が適宜交換されるわけです。となると、年間走行距離が5万km以上や、土木作業現場の悪路ばかり走るようなことがなければ、1ナンバー車も3ナンバー車も同様の整備が施されるものなのです。

消耗度を正しく判断した部品交換を

ハチマルに限らず、同じシリーズに1ナンバー車と3ナンバー車があるランドクルーザーでもクルマの構造は同じです。1ナンバー車で車検整備費用を抑えるためには、部品を無駄に交換するような整備を控えることが大切になります。走行距離がたいして延びていないなら、ブレーキパッドはあまり減っていないでしょう。関連してブレーキフルードやホース類もたいして劣化していないはずです。エアクリーナーも汚れていなければ交換せず清掃で済ませることができます。ディーゼルエンジンのエンジンオイルはエンジンの特性上すぐに黒くなってしまいますが、エンジンが暖まった際のオイル粘度がしっかりしていれば大丈夫です。

整備士に相談し、交換部品を抑えることも可能

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1ナンバー車の車検費用を抑えるコツは、こういう状況を見極め、2年ごとでもかまわない部品については1年ごとでの交換を控えることです。カーショップや整備工場に車検整備を任せる時は、最初に見積もりを取り、整備内容についてよく相談するようにしましょう。まだ取り替えなくてよい部品について、トラックなどの他のクルマの整備規定に基づいた交換作業を提案する整備のプロもいます。トラブルを未然に防ぐ「予防整備」という考え方もあるので一概にそれが間違いとはいえません。しかし、車検の際は、できれば前回の車検からの乗り方や走行距離などをもとに各部の消耗度を想定し、気持ち良くリーズナブルに車検整備を受けて充実のランドクルーザーライフを続けたいものです。

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執筆者

武内 祐徳(たけうち ひろのり)
モトクロス/エンデューロなどダート系2輪レース参戦を趣味としており、マシンを運ぶためのトランスポーターとしてハイエースを所有。学生時代に建築を学んできた知識を活かし、自らハイエースの内装カスタムなども手掛ける。ハイエースやランクルの素晴らしさを多くの人に知ってほしいと自動車ウェブメディアの編集者へ転身。得意な車種はハイエース/ランドクルーザー/ロードスター/ジムニーなど。

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