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ハイエース
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ランドクルーザー
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ランクルプラド
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Renoca
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その他
ハイエース
ランドクルーザー
ランクルプラド
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相場価格：308.1万円〜527.3万円
ランクルに本格的なSUV要素（一般道での快適性や高級感）が与えられたのは、ランクル60の後継モデルとして1989年に登場したランドクルーザー80からでした。丸みを帯びたデザインはそれまでの「4WDは角ばったボディ」という既成概念を覆し、発売当時は納車待ち6ヶ月以上となるほど売れました。今でも伝統的なランクルのフロントマスクや基本性能の高さから、中古車市場でも非常に人気が高いモデルです。
5.7〜6.1km/L
燃費は平均的ですトヨタ ランドクルーザー80のグレード別のカタログ情報を確認できます。
1996年8月～1997年12月
1996年8月～1997年12月
1996年8月～1997年12月
1996年8月～1997年12月
トヨタ ランドクルーザー80のオーナーの声を掲載しています。
クチコミ点数の内訳
ユーザーのクチコミを人の手で要約しています。
| 年式 | 2012年 (H24) 以前 |
2013年 (H25) |
2014年 (H26) |
2015年 (H27) |
2016年 (H28) |
2017年 (H29) |
2018年 (H30) |
2019年 (R1) |
2020年 (R2) |
2021年 (R3) |
2022年 (R4) |
2023年 (R5) |
2024年 (R6) |
2025年 (R7) |
2026年 (R8) |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格 | 物件数 | |||||||||||||||
| 480万円以上 | 3 | |||||||||||||||
| 470万円～ | 2 | |||||||||||||||
| 460万円～ | 2 | |||||||||||||||
| 450万円～ | 2 | |||||||||||||||
| 440万円～ | ||||||||||||||||
| 430万円～ | 4 | |||||||||||||||
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| 410万円～ | 3 | |||||||||||||||
| 400万円～ | 2 | |||||||||||||||
| 390万円～ | 4 | |||||||||||||||
| 380万円～ | 2 | |||||||||||||||
| 370万円～ | 5 | |||||||||||||||
| 360万円～ | 3 | |||||||||||||||
| 350万円～ | 4 | |||||||||||||||
| 340万円～ | 2 | |||||||||||||||
| 330万円～ | 1 | |||||||||||||||
| 320万円～ | 2 | |||||||||||||||
| 310万円～ | 2 | |||||||||||||||
| 310万円未満 | 5 |
| 走行 | 500km 未満 |
500km | 1000km |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
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| 価格 | 物件数 | ||||||||||||||
| 480万円以上 | 2 | 1 | |||||||||||||
| 470万円～ | 2 | ||||||||||||||
| 460万円～ | 2 | ||||||||||||||
| 450万円～ | 1 | 1 | |||||||||||||
| 440万円～ | |||||||||||||||
| 430万円～ | 1 | 2 | 1 | ||||||||||||
| 420万円～ | 1 | 1 | |||||||||||||
| 410万円～ | 3 | ||||||||||||||
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| 390万円～ | 2 | 2 | |||||||||||||
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| 370万円～ | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||
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| 350万円～ | 2 | 2 | |||||||||||||
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| 330万円～ | 1 | ||||||||||||||
| 320万円～ | 2 | ||||||||||||||
| 310万円～ | 2 | ||||||||||||||
| 310万円未満 | 1 | 4 |
| 走行 | 500km 未満 |
500km | 1000km |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
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| 年式 (初年度登録) | 物件数 | ||||||||||||||
| 2026(R8年) 以降 | |||||||||||||||
| 2025(R7年) | |||||||||||||||
| 2024(R6年) | |||||||||||||||
| 2023(R5年) | |||||||||||||||
| 2022(R4年) | |||||||||||||||
| 2021(R3年) | |||||||||||||||
| 2020(R2年) | |||||||||||||||
| 2019(R1年) | |||||||||||||||
| 2018(H30年) | |||||||||||||||
| 2017(H29年) | |||||||||||||||
| 2016(H28年) | |||||||||||||||
| 2015(H27年) | |||||||||||||||
| 2014(H26年) | |||||||||||||||
| 2013(H25年) | |||||||||||||||
| 2012(H24年) 以前 | 2 | 3 | 11 | 34 |
トヨタ ランドクルーザー80に関する動画を掲載しています。
文字や画像では十分に伝わらない魅力を動画でご確認ください。
FLEXフォーラムでランクル80に関する投稿・質問・アドバイスができます。
#ランドクルーザー80
ランドクルーザー80には燃費の悪さを補って余りある魅力がある 日本で売れているのはハイブリッドカーと軽自動車ばかり。確かに統計を見ると、ここ数年は国内自動車販売台数の上位10位までのほとんどがそういった構成となっています。しかし、クルマは経済性だけで選ばれるものではありません。単なる経済性を重んじ日常の足として使うだけなら、ハイブリッドや軽自動車を選ぶのはとても賢明です。しかし、ランドクルーザーのファンは別の観点からランドクルーザーを眺めてみましょう。 SUVの代表格であるランドクルーザーは、人や荷物を安全に遠くまで、しかも快適に運ぶクルマとしては世界ナンバーワンでしょう。ただ、そのような実用性はランドクルーザーの一部の機能でしかありません。デビューした当初から燃費が悪いと言われてきたガソリンエンジンのランドクルーザー80ですが、燃費の悪さを補って余りある魅力を持っているのです。ただし、ここで述べるのはハチマルの魅力についてではありません。それについては、他のページで詳しく解説しています。 👇詳細はこちら https://www.flexnet.co.jp/landcruiser/80/80-articles/post-988
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#ランドクルーザー80
何と言ってもランドクルーザー80の主流はディーゼル・ターボだった！ ランドクルーザー801は、1990年から1998年、いわゆる4WDブームの絶頂期に販売されていたモデルです。それまでのランドクルーザーと同様に、メインのマーケットが北米やオーストラリア等の海外だったとはいえ、国産4WDの最高峰というポジションに位置付けられていたこともあり、バブル経済の真っ只中の好景気を背景に潤沢な開発費が投じられ、細部にわたってクオリティの高いクルマ作りが行われていたことでも評価の高いモデルです。 また、一般の乗用車よりもモデルサイクルが長かったため、改良のための小変更やマイナーチェンジが頻繁に行われており、エンジンに関してもディーゼル／ガソリンとも新型への切り替え、あるいは追加が実施されています。世界中で使われる実用車としての性能、耐久性等に加えて、高級車への進化という新たな課題のもとに開発が進められたランドクルーザー80ゆえに、そのエンジンにもクラストップのパフォーマンスが求められました。ここでは、そんなランドクルーザー80に搭載された歴代のエンジンを見てみましょう。 👇詳細はこちら https://www.flexnet.co.jp/landcruiser/80/80-articles/post-178
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#ランドクルーザー80
1年車検のランドクルーザー80の車検時のコスト軽減方法 ランドクルーザー80は、古き良きランクルの雰囲気を味わえる車です。電子制御は入っているものの、クラシックまでは行かない程度なので、現代でも維持しやすいモデルとして人気があります。 しかし、そんなランドクルーザー80も販売終了から30年前後が経過しています。基本的にタフな車ですが、やはり維持をしていくにもそれなりのコストが掛かります。そこで今回はディーゼルモデルの整備について解説してみましょう。 👇詳しくはこちら https://www.flexnet.co.jp/landcruiser/80/80-articles/post-995
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#ランドクルーザー80
ランドクルーザー80のモデル概要・特徴 連綿と続いているトヨタ・ランドクルーザーの歴史のなかで、ランドクルーザー80は大きな転換点を迎えた車両と言ってもいいかもしれません。実用一辺倒だったランドクルーザーに日常性を取り入れたことで、一般ユーザーへの門戸を大きく開いたモデルなのです。 👇詳しくはこちら https://www.flexnet.co.jp/landcruiser/80/80-articles/post-1677
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専門店ならではの安心。納車から1年間、走行距離無制限で全車対応。延長もできる保証サービスの紹介ページです。
新車コンプリートパッケージにお得に乗ることができる残価設定ローンゴジュッパについての紹介ページです。
ディーラーでも試乗することが難しい、ランクルやランクルプラドの試乗車を地域ごとに探すことができる紹介ページです。
フレックスが取り扱っている、ランクル・プラド・FJクルーザー専用のカスタムパーツを掲載しているコーナーです。
販売車両が足りません！ランドクルーザー専門店だからこその高額買取を実現します！まずはカンタン無料査定から！
各店の店長が今イチ押しのランドクルーザーを選定し、1ヶ月限定の特別プライスで販売する特選車の紹介ページです。
インテリア、エクステリア、メンテナンスなど、お客様からよくいただく様々なご質問に専門店がお答えします！
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2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
人気のランクル80
ランクル40、ランクル60、ランクル80、ランクル100、ランクル200。そしてシグナスやプラド、FJクルーザーなども含めた人気ランキングを作成しました。永遠の名車であるランクル60も市場における中古車数が少なく、今やランクル80やランクル100が人気の中心になりつつあります。FLEXではランクル80や100を中心にランクル60テイストにした「丸目」などをご用意しております。ぜひ一度、チェックしてみてください。
直列6気筒のガソリン、ディーゼル、ディーゼルターボというエンジンラインアップでしたが、規制の影響を受けてディーゼルエンジン搭載モデルはかなり海外へ輸出されてしまい、国内での個体数が減っているようですが、ガソリンエンジン搭載モデルはまだ幅広い年式の車両を探すことができます。
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