レジアスエース H25(2013)年式
-
デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
シンプルイズベストな車！何もな～い！
改造キットが色々あるので、ちょっと頑張ればそれなりの見栄えになるかも。
バンパーはボディと同じ色にしたいね。
気になる点・使用上の注意
本当にいじらなければ、普通の運搬車。
購入した時点でそこそこはいじっててくれてたので、いきなり大幅な改造をしなくてもよかった。ノーマルだとちょっと乗りのをためらうかな。
オーナーによる総合評価
何も無い分、色々と考えてアレンジするのが面白いクルマです。
セカンドシートを収納すると、だだっ広いスペースが出来上がります。
その中に小さな机とクッションをならべて、くつろいでいます。僕の部屋になってますね。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
外観でいじったのは、エアロを組んだのと3インチローダウンしたぐらいで、あとは中身を大改装しました！車中泊よりも隠れ家レベルになってます。
気になる点・使用上の注意
予算的にキャンピングカー仕様は無理だったので、ハンドメイドで改造しました。
移動中に小物が揺れたり落ちたりするので、これから対策が必要です。
オーナーによる総合評価
大人になっても、男の憧れである隠れ家は欲しいですよね。
現実的にはなかなか厳しいですが…。
でもこの車で実現できました！
車の中で読書をしたり、ネットをしたり、もちろん就寝もゆったりと出来るまさに「お部屋」です！
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン） H27(2015)年式
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
100系のころからずっとハイエースに乗っています。
いかにもハイエース！っていうデザインシルエットで、日○には真似の出来ないデザインです。
気になる点・使用上の注意
相変わらず乗り心地は跳ね上がります。
その部分がわかっていたのでサスを最初から変えました。変えればある程度まで対応できます。
オーナーによる総合評価
200系になって、セカンドシート部分の窓が良くなった。
盗難がされやすいと言われていた100系の窓に比べて、デザイン性も格段にアップしたと思いますね。
日○も同じような窓のデザインになっていますが。どちらが先なんでしょうね。
レジアスエース H23(2011)年式
グレンダイザ―（40代男性）
2016年10月18日
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
自家用車と商用車で兼用することが出来ます。
外からみれば、どう見てもハイエーススーパーGLなんですがね（笑）
気になる点・使用上の注意
中身はいかにもDXって感じ。所詮貨物用車両なんで仕方がないです。
あと結構音がうるさいですね。スーパーGLの方がちょっとは騒音はましだと聞きますが。
オーナーによる総合評価
仕事で荷物を頻繁に運ぶ人間にとって、小奇麗な車だとかえって使いにくさが出てしまうのですが、シンプルで何も飾り気がないほうが使いやすいです。外観は少し改良していますけどね。車を二台持ち出来ない私にとっては両方使えるので最高の車になりました。
レジアスエース
-
デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
本当はスーパーGLが欲しかったんですが、予算の都合でDXにランクダウン。
でも見た目はカッコイイね！
気になる点・使用上の注意
内装はいわゆる商用車仕様です。鉄板むき出しです。
その部分は、乗る人にしか見えないから良いかと割りきってます。
オーナーによる総合評価
スーパーGLから比べると、細かい部分でグレードダウンしているですね。セカンドシートのスライドドアの開閉音は、何か鉄の感じがします。なぜかそれが面白くなってきているんですけどね。
レジアスエース
コバルトブルー（30代男性）
2016年10月18日
-
デザイン
5.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
新車の場合だとそこそこの値段がしますが、中古車になるとコスパがかなりいいと思います。
気になる点・使用上の注意
内装は無骨な素材むき出しの状態で、DXらしい感じがします。建物で例えると、打ちっぱなしのコンクリートのような感じかな。
オーナーによる総合評価
このクルマのデザイン・外装のレベルの高さからの内装を比べてみると、「張りぼて」というイメージと言葉が頭に浮かびます。
個人それぞれの所感によると思いますが、「張りぼて」の意味するところはそれぞれに感じる部分と思います。その部分をどう捉えるかだけだと感じます。
レジアスエース
タンスにゴン（30代男性）
2016年10月18日
-
デザイン
4.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
見た目は完全にスーパーGL改になってます（笑）
フルエアロ装備、2インチダウンのフルLED等その他諸々。購入時の予算を抑えた分をつぎ込みました。
気になる点・使用上の注意
内装は予算が尽きたのでまだです（涙）今のままだと外観とのギャップも大きく、ツレからはハリボテとか笑われてます。見返すためにせっせとお金をためています。
オーナーによる総合評価
値段とも相談してDXを購入しました。
カスタマイズと工夫次第で、他のクルマと十分に渡り合っていけるぐらいに出来ます。
あとはセンスにもよると思いますが。そうすることによって車に愛着も湧いてきます。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
指輪の魔法使い（50代男性）
2016年10月17日
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
たくさん人が乗車できるのが満足ポイントです。
マイクロバスとはいかないですが、ちょっとしたバスみたいなもんです。
気になる点・使用上の注意
一人で運転している時の孤独感がとんでもないです。
一番後ろの席に、見えてはいけない人が乗ってないか？って余計な心配してしまいます！
オーナーによる総合評価
バスの運転手でもないのに、こんな車はいらないだろうって家族には反対されました。
でも、いざ購入すると家族も結構便利だなあと納得してくれてます。
維持費がけっこうかさみます。あと家のガレージに駐車する時に苦労します。
レジアスエース H13(2001)年式
-
デザイン
4.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
2.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
ボディが黒なので、ホイールも黒に変えました。インチダウンもしました。
デザインとかが洗練されていると感じます。めっさカッコイイです。
気になる点・使用上の注意
一人で乗っている時と二人で乗っている時は後ろが不安定になります。
カーブに入る時にアクセルを踏みながら進入すると、タイヤが空回りしそうな感じになります。
オーナーによる総合評価
手頃な値段なので人気がある車なのかも知れませんが、バンとして考えた場合、足元みられてる価格設定ですね。
需要と供給のバランスが取れているから、強気の値段設定でも購入者する人がいて売れるんでしょうね。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
-
デザイン
5.0
-
走行性
5.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
昔、トラックみたいなミラーのハイエースに乗った時、フロントアンダーミラーがダサいと思っていたのですが、200系になって思った以上に良くなっていて、便利になってます。
気になる点・使用上の注意
加速が悪いです。エンジンのパワー不足ですかね。
車重がバンよりもだいぶ重たいからなのかわかりませんが。
人が数人のるときついですね。
オーナーによる総合評価
ワゴンスタイルでありながらバンのあのカッコイイ見た目を残している感じでなので、心配な点だった静粛性をほぼクリアー出来ています。
あとは、色々とカスタムしまくっています。燃費は悪いですが、この車に乗る以上は気にしません。
レジアスエース
-
デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
安心のトヨタの車であることと、ハイエースと同じという点で満足。
荷物の積載量がトラック感覚なのでいい。
気になる点・使用上の注意
外観の割に中身はチープ感満載。カスタムしていじくる理由がよくわかる。
燃費は悪い。あと、世間のレジアスブランドに対する認識の低さ。
オーナーによる総合評価
外観も意外とシンプルなので、ある種カスタムしやすいのかもしれない。
内装も外装も自分好みのクルマにカスタマイズしたいのであれば、もってこいの車なのかもしれない。私は素直にそうしようと感じた。
レジアスエース H27(2015)年式
-
デザイン
5.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
箱型トラック風のハイエースから比べると、今のデザインはカッコよくなったものです。
このデザインを考えた人は、本当に天才だと思います。
気になる点・使用上の注意
強いて言えば、燃費と価格ぐらいのもんですかね。いわゆるバンなので、商用車としてみれば特に不満なところは無しです。
オーナーによる総合評価
トヨタの販売店の違いだけで、レジアスエースとハイエースって名前が変わるんですね。全くしりませんでした。
以前にレジアスのワゴンとかありましたが、ハイエースとは形が違っていたのでこれも別物だと思っていました。全然問題ないのですが。
レジアスエース
スカイキッド（40代男性）
2016年10月17日
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
若いころから憧れていたスーパーGL。このグレードを買えたことで、もうすでに大満足しています。何もいうことが無いです（笑）
気になる点・使用上の注意
金食い虫の車です。お金がどんどんなくなります。
車も高かったですが、パーツ一つ一つも高いです。
人気車種を乗るのには苦労が必要です。
オーナーによる総合評価
友人とかに「ハイエースいいね！」と言われた時に、「ハイエースじゃなくて、レジアスエースなんです。」と返すと、若干説明が必要になってきます。
トヨタの大人の事情かもしれないですが、ハイエースの名前でよかったと思うんですけどね。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン） H25(2013)年式
-
デザイン
5.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
オプションや純正・社外品のアクセサリーの種類が豊富なのがよい。
車の大きさの割りには旋回性は悪くなく、エンジンも力強く走ってくれる。
気になる点・使用上の注意
購入時にかかる費用が高い。
燃料・税金等の維持費もそこそこかかる。
目立つので、いたずらされそうな不安がある。
オーナーによる総合評価
下取り価格もいいみたいなので、買う時も高いのは当たり前なのかもしれない。
荷物スペースがかなり広いでの、便利に使える。
車高が高いので、乗り降りはちょっとしにくい。あと、車体が大きいので、ちょっと出かけるのに不便な場合もある。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
-
デザイン
5.0
-
走行性
5.0
-
快適さ
5.0
-
運転のしやすさ
5.0
満足しているポイント
バンのスーパーGLにしなかった自分を褒めたい。
法的にワゴンにしか出来ないカスタムをすることが出来るので、ワゴンにして大正解！
気になる点・使用上の注意
購入時の諸経費、燃料・税金などの維持費等、コストパフォーマンスは決して安いとは言い難い。
最近はミニバンでもハイブリットカーがあるみたいなのでちょっと魅力。
オーナーによる総合評価
奥さんを説得するのに結構時間がかかった。でもそれがバンにしなかったきっかけになったので、奥様に感謝感謝です！
安直にバン！って考えていたので、ハイエースのことは何も知らない状態でした。
よくよく調べていくと、5ナンバーの威力を思い知りました。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン） H25(2013)年式
フーディーニ（30代男性）
2016年10月17日
-
デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
使い方は完全に貨物車です。自営で配達がある仕事をしているのでこの車にしました。
当然のことながら、荷物の量はとんでもなく積めます。
気になる点・使用上の注意
今時のハイエースの格好良いバージョンのボディデザインなのに、中身が思いっきり商用車なので恥ずかしいです。
オーナーによる総合評価
自営なので、普段も乗っています。荷物がない時はシートも出します。
家族を乗せる時は便利ですが、無駄に広いスペースで話し声やオーディオの音なんかを聞いて、響いているというか、何かコモッた感じの音になっていると言っています。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン）
-
デザイン
5.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
カスタムカー仕様にすると、威圧感の高いビジュアルになるんだなあと関心しました。
ワゴンではなく、グランドキャビンにして良かったです。
気になる点・使用上の注意
車重が重いです。運転していても、その重さを感じます。
フル乗車に近い状態になると尚更感じますね。
オーナーによる総合評価
外装もですが、内装も室内の居住スペース部分も幾らでもいじれますね。
スライドドアーを開けた時、友人の驚く顔をみて優越感にひたれます。
ノーマルだと味気ないですが、いじっていく内に原型が分からなくなるくらいカッコよくなります。
ハイエース100系（1代目 ハイエースワゴン）
ビートエモーション（50代男性）
2016年10月17日
-
デザイン
3.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
車高が高いので、視野がかなり広く見やすい。
今のミニバンよりも高いので、トラックの視界に近いかもしれない。
気になる点・使用上の注意
リッター8～9の燃費で、正直悪い。
街乗りやエアコン使用時はもう少し落ちる。
古い車なので、そのあたりは仕方がないか。
オーナーによる総合評価
ハイエースの根強い人気は、この100系からスタートしたと思う。
現行の200系のデザインの方が圧倒的に現代的でセンスはいいと思うけど、100系も逆にオシャレに感じてくるのもいい。
私の性格からして、100系の方がしっくりくる。
ハイエース200系（2代目 ハイエースバン）
-
デザイン
4.0
-
走行性
4.0
-
快適さ
3.0
-
運転のしやすさ
3.0
満足しているポイント
車高の高いので、視野がとにかく広い。また、シートポジションも良好。
左前の死角が少ないのでなおいいですね。
気になる点・使用上の注意
セカンドシートなんですが、荷台にシートを付けてみましたって感じ。取ってつけた感が否めない。
このシートで、長距離を乗るのはめちゃくちゃ疲れます。
オーナーによる総合評価
アルファードからの乗り換えです。
ドアを閉めた時の音が、なんともいえないチープ感が漂います。その辺は、アルファードを基準にしているからだと思うですが。
静粛性などは、アルファードの足元にもおよばないですが、旋回性はスーパーGLの方がはるかに上です。なぜか愛着のわく車です。
ハイエース200系（2代目 ハイエースワゴン） H19(2007)年式
-
デザイン
4.0
-
走行性
3.0
-
快適さ
4.0
-
運転のしやすさ
4.0
満足しているポイント
車高が高いので、運転席からの視界はいいです。
一度これに慣れると、他の車には乗れません。
エンジン音や乗り心地等で評価は低いですが、これだけで十分です。
気になる点・使用上の注意
セカンドシートは、はっきり言ってパイプ椅子と変わりません。
腰が悪い人は悪化しますので、セカンドシートは避けてください。
オーナーによる総合評価
GLもDXも性能的にはほとんど変わらないと個人的には感じているので、DXにしましたが、違いは内装の装備ぐらいなもんです。
それぐらいの違いを我慢できるなら、DXで十分だと思います。
外観も気にするのなら、GLを購入してください。
