トヨタランドクルーザープラド
ランドクルーザープラドとは1984年にランクル70のライトデューティー版として販売され、以来現在まで複数代にわたって生産されている名SUVです。2017年9月に大幅なマイナーチェンジが施されたプラド新型が登場しました。プラドに初めて乗る方にはまずこちらの記事をおすすめします。
見たいモデルを選択してください
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2009年に登場した4代目プラド。本モデルより3ドアショートは廃止となった。2013年マイチェン、2015年ディーゼル登場、2017年再びマイチェン。
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2002年に登場。2009年まで7年にわたって製造・販売された。120よりスタイリッシュなデザインになった。
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1996年に登場。タコマ/ハイラックスサーフと同プラットフォームを採用。99年、00年にマイチェン。2002年まで販売される。
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1984年にランクル70のライトデューティー版として登場。マイナチェンジを経て、1996年まで販売された。
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ランクルプラドは全世代に渡ってディーゼルエンジンがラインナップされており、中古車でも人気が高い。
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年式 1994年(H06年)走行距離 17万km排気量 3000cc修復歴 なし車検 H32年01月
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年式 2014年(H26年)走行距離 2.1万km排気量 2700cc修復歴 なし車検 車検整備別
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年式 新車未登録走行距離 -排気量 2800cc修復歴 なし車検 -
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年式 新車未登録走行距離 -排気量 2800cc修復歴 なし車検 -
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年式 新車未登録走行距離 -排気量 2700cc修復歴 なし車検 -
プラドの自動車カタログ・グレード
- グレード
- メーカー希望小売価格
- 中古車価格
- 燃費 (10-15/JC08)
- 最高出力
- 最大トルク
- 全長
- 全幅
- 全高
- 車両型式
- ホイールベース(mm)
- 最低地上高(mm)
- 車両重量(kg)
- 最小回転半径（m）
- 乗車定員
- ドア数
- 燃料
- 燃料タンク容量（L）
- JC08燃費（km/L）
- エンジン
- 過給器
- 排気量
- 最高出力
- 最大トルク
- ミッション
- 駆動方式
- タイヤ（前）
- タイヤ（後）
- ブレーキシステム(前)
- ブレーキシステム(後)
- サスペンション(前)
- サスペンション(後)
- 2.7 TX(5人乗り)
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- メーカー希望小売価格
- 354万円
- 中古車価格
- 389万円
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- メーカー希望小売価格
- 354万円
-
- 中古車価格
- 389万円
-
- 燃費 (10-15/JC08)
- ---km/L / 9.0km/L
-
- 最高出力
- 163 ps
-
- 最大トルク
- 246 Nm
-
- 全長
- 4,825mm
-
- 全幅
- 1,885 mm
-
- 全高
- 1,850 mm
-
- 車両型式
- CBA-TRJ150
-
- ホイールベース(mm)
- 2,790
-
- 最低地上高(mm)
- 220
-
- 車両重量(kg)
- 2,050
-
- 最小回転半径（m）
- 5.8
-
- 乗車定員
- 5
-
- ドア数
- 5
-
- 燃料
- ガソリン
-
- 燃料タンク容量（L）
- 87
-
- JC08燃費（km/L）
- 9.0km/L
-
- エンジン
- 直列4気筒DOHC
-
- 過給器
- ---
-
- 排気量
- 2,693
-
- 最高出力
- 163ps / 5200rpm
-
- 最大トルク
- 246Nm / 3900rpm
-
- ミッション
- 6AT
-
- 駆動方式
- 4WD
-
- タイヤ（前）
- 265/65R17
-
- タイヤ（後）
- 265/65R17
-
- ブレーキシステム(前)
- Vディスク式
-
- ブレーキシステム(後)
- Vディスク式
-
- サスペンション(前)
- ダブルウィッシュボーン
-
- サスペンション(後)
- トレーリングリンク車軸式
- 2.7 TX(7人乗り)
-
- メーカー希望小売価格
- 369万円
- 中古車価格
- 399万円
-
- メーカー希望小売価格
- 369万円
-
- 中古車価格
- 399万円
-
- 燃費 (10-15/JC08)
- ---km/L / 9.0km/L
-
- 最高出力
- 163 ps
-
- 最大トルク
- 246 Nm
-
- 全長
- 4,825mm
-
- 全幅
- 1,885 mm
-
- 全高
- 1,850 mm
-
- 車両型式
- CBA-TRJ150
-
- ホイールベース(mm)
- 2,790
-
- 最低地上高(mm)
- 220
-
- 車両重量(kg)
- 2,090
-
- 最小回転半径（m）
- 5.8
-
- 乗車定員
- 7
-
- ドア数
- 5
-
- 燃料
- ガソリン
-
- 燃料タンク容量（L）
- 87
-
- JC08燃費（km/L）
- 9.0km/L
-
- エンジン
- 直列4気筒DOHC
-
- 過給器
- ---
-
- 排気量
- 2,693
-
- 最高出力
- 163ps / 5200rpm
-
- 最大トルク
- 246Nm / 3900rpm
-
- ミッション
- 6AT
-
- 駆動方式
- 4WD
-
- タイヤ（前）
- 265/65R17
-
- タイヤ（後）
- 265/65R17
-
- ブレーキシステム(前)
- Vディスク式
-
- ブレーキシステム(後)
- Vディスク式
-
- サスペンション(前)
- ダブルウィッシュボーン
-
- サスペンション(後)
- トレーリングリンク車軸式
- 2.7 TX Lパッケージ(5人乗り)
-
- メーカー希望小売価格
- 405万円
- 中古車価格
- 451万円
-
- メーカー希望小売価格
- 405万円
-
- 中古車価格
- 451万円
-
- 燃費 (10-15/JC08)
- ---km/L / 9.0km/L
-
- 最高出力
- 163 ps
-
- 最大トルク
- 246 Nm
-
- 全長
- 4,825mm
-
- 全幅
- 1,885 mm
-
- 全高
- 1,850 mm
-
- 車両型式
- CBA-TRJ150
-
- ホイールベース(mm)
- 2,790
-
- 最低地上高(mm)
- 220
-
- 車両重量(kg)
- 2,060
-
- 最小回転半径（m）
- 5.8
-
- 乗車定員
- 5
-
- ドア数
- 5
-
- 燃料
- ガソリン
-
- 燃料タンク容量（L）
- 87
-
- JC08燃費（km/L）
- 9.0km/L
-
- エンジン
- 直列4気筒DOHC
-
- 過給器
- ---
-
- 排気量
- 2,693
-
- 最高出力
- 163ps / 5200rpm
-
- 最大トルク
- 246Nm / 3900rpm
-
- ミッション
- 6AT
-
- 駆動方式
- 4WD
-
- タイヤ（前）
- 265/65R17
-
- タイヤ（後）
- 265/65R17
-
- ブレーキシステム(前)
- Vディスク式
-
- ブレーキシステム(後)
- Vディスク式
-
- サスペンション(前)
- ダブルウィッシュボーン
-
- サスペンション(後)
- トレーリングリンク車軸式
- 2.7 TX Lパッケージ(7人乗り)
-
- メーカー希望小売価格
- 420万円
- 中古車価格
- 458万円
-
- メーカー希望小売価格
- 420万円
-
- 中古車価格
- 458万円
-
- 燃費 (10-15/JC08)
- ---km/L / 9.0km/L
-
- 最高出力
- 163 ps
-
- 最大トルク
- 246 Nm
-
- 全長
- 4,825mm
-
- 全幅
- 1,885 mm
-
- 全高
- 1,850 mm
-
- 車両型式
- CBA-TRJ150
-
- ホイールベース(mm)
- 2,790
-
- 最低地上高(mm)
- 220
-
- 車両重量(kg)
- 2,100
-
- 最小回転半径（m）
- 5.8
-
- 乗車定員
- 7
-
- ドア数
- 5
-
- 燃料
- ガソリン
-
- 燃料タンク容量（L）
- 87
-
- JC08燃費（km/L）
- 9.0km/L
-
- エンジン
- 直列4気筒DOHC
-
- 過給器
- ---
-
- 排気量
- 2,693
-
- 最高出力
- 163ps / 5200rpm
-
- 最大トルク
- 246Nm / 3900rpm
-
- ミッション
- 6AT
-
- 駆動方式
- 4WD
-
- タイヤ（前）
- 265/65R17
-
- タイヤ（後）
- 265/65R17
-
- ブレーキシステム(前)
- Vディスク式
-
- ブレーキシステム(後)
- Vディスク式
-
- サスペンション(前)
- ダブルウィッシュボーン
-
- サスペンション(後)
- トレーリングリンク車軸式
- 2.8 TX ディーゼルターボ(5人乗り)
-
- メーカー希望小売価格
- 415万円
- 中古車価格
- 448万円
-
- メーカー希望小売価格
- 415万円
-
- 中古車価格
- 448万円
-
- 燃費 (10-15/JC08)
- ---km/L / 11.8km/L
-
- 最高出力
- 177 ps
-
- 最大トルク
- 450 Nm
-
- 全長
- 4,825mm
-
- 全幅
- 1,885 mm
-
- 全高
- 1,850 mm
-
- 車両型式
- LDA-GDJ150
-
- ホイールベース(mm)
- 2,790
-
- 最低地上高(mm)
- 220
-
- 車両重量(kg)
- 2,170
-
- 最小回転半径（m）
- 5.8
-
- 乗車定員
- 5
-
- ドア数
- 5
-
- 燃料
- ハイブリッド
-
- 燃料タンク容量（L）
- 87
-
- JC08燃費（km/L）
- 11.8km/L
-
- エンジン
- 直列4気筒DOHC
-
- 過給器
- ターボ
-
- 排気量
- 2,754
-
- 最高出力
- 177ps / 3400rpm
-
- 最大トルク
- 450Nm / 2400rpm
-
- ミッション
- 6AT
-
- 駆動方式
- 4WD
-
- タイヤ（前）
- 265/65R17
-
- タイヤ（後）
- 265/65R17
-
- ブレーキシステム(前)
- Vディスク式
-
- ブレーキシステム(後)
- Vディスク式
-
- サスペンション(前)
- ダブルウィッシュボーン
-
- サスペンション(後)
- トレーリングリンク車軸式
- 2.8 TX ディーゼルターボ(7人乗り)
-
- メーカー希望小売価格
- 431万円
- 中古車価格
- 463万円
-
- メーカー希望小売価格
- 431万円
-
- 中古車価格
- 463万円
-
- 燃費 (10-15/JC08)
- ---km/L / 11.8km/L
-
- 最高出力
- 177 ps
-
- 最大トルク
- 450 Nm
-
- 全長
- 4,825mm
-
- 全幅
- 1,885 mm
-
- 全高
- 1,850 mm
-
- 車両型式
- LDA-GDJ150
-
- ホイールベース(mm)
- 2,790
-
- 最低地上高(mm)
- 220
-
- 車両重量(kg)
- 2,210
-
- 最小回転半径（m）
- 5.8
-
- 乗車定員
- 7
-
- ドア数
- 5
-
- 燃料
- ハイブリッド
-
- 燃料タンク容量（L）
- 87
-
- JC08燃費（km/L）
- 11.8km/L
-
- エンジン
- 直列4気筒DOHC
-
- 過給器
- ターボ
-
- 排気量
- 2,754
-
- 最高出力
- 177ps / 3400rpm
-
- 最大トルク
- 450Nm / 2400rpm
-
- ミッション
- 6AT
-
- 駆動方式
- 4WD
-
- タイヤ（前）
- 265/65R17
-
- タイヤ（後）
- 265/65R17
-
- ブレーキシステム(前)
- Vディスク式
-
- ブレーキシステム(後)
- Vディスク式
-
- サスペンション(前)
- ダブルウィッシュボーン
-
- サスペンション(後)
- トレーリングリンク車軸式
おすすめカスタムパーツ・アクセサリーからプラドを探す
ランドクルーザープラド150の燃費・走行性能
ランクルプラドが世界中で評価されている理由の一つとして挙げられるのが、圧倒的な走行性能です。ラダーフレームと強靭な足回りを持つランドクルーザープラドですが、それなりの車重もあるため、当然エンジンも力強いものである必要があります。さらに、環境性能や燃費性能も無視することはできない為、2017年のマイナーチェンジ後のランドクルーザープラド新型にはトヨタの最新技術を集結したエンジンが搭載されています。
ランドクルーザープラド150の安全装備
2017年9月12日以降に販売されているプラド新型では、エントリーグレードから最上級グレードまで、全てのグレードにトヨタ セーフティセンスPを搭載しています。トヨタ セーフティセンスP(Toyota Safety Sense P)とは、ミリ波レーダーと単眼カメラを併用した高精度な検知センサーにより、クルマだけではなく歩行者の認識も可能な、事故回避や衝突被害の軽減を支援するシステムのことです。
トヨタ ランドクルーザープラド 中古車相場者表（価格・年式）
当該箇所を選択すると価格分布表が表示されます
在庫量に合わせて色を変えております。
■全体の10%■全体の5%■全体の3%■全体の1%以上■全体の1%以下
年式ごとの価格分布
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年式
(初年度登録) |
H17年 |
H18年 |
H19年 |
H20年 |
H21年 |
H22年 |
H23年 |
H24年 |
H25年 |
H26年 |
H27年 |
H28年 |
H29年 |
H30年 |
H31年 |
| 2005年以前 |
2006年 |
2007年 |
2008年 |
2009年 |
2010年 |
2011年 |
2012年 |
2013年 |
2014年 |
2015年 |
2016年 |
2017年 |
2018年 |
2019年以降 |
| 価格 |
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104台 |
3台 |
4台 |
1台 |
1台 |
0台 |
0台 |
0台 |
0台 |
5台 |
3台 |
2台 |
1台 |
0台 |
79台 |
| 390万円以上 |
73台 |
3台 |
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1台 |
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69台 |
| 380万円台 |
6台 |
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6台 |
| 370万円台 |
5台 |
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|
1台 |
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|
4台 |
| 360万円台 |
0台 |
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|
| 350万円台 |
1台 |
|
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1台 |
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|
| 340万円台 |
4台 |
|
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2台 |
1台 |
1台 |
|
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|
| 330万円台 |
1台 |
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|
1台 |
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| 320万円台 |
2台 |
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|
1台 |
1台 |
|
|
|
|
| 310万円台 |
1台 |
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|
1台 |
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|
|
| 300万円台 |
0台 |
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|
|
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|
| 290万円台 |
1台 |
1台 |
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|
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|
|
|
|
|
| 280万円台 |
1台 |
1台 |
|
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|
|
|
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|
|
|
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|
|
|
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| 270万円台 |
3台 |
3台 |
|
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|
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|
|
|
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|
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|
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| 260万円台 |
3台 |
3台 |
|
|
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|
|
|
|
|
|
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|
|
|
| 250万円台 |
1台 |
1台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
| 240万円台 |
3台 |
3台 |
|
|
|
|
|
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|
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|
| 230万円台 |
5台 |
5台 |
|
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|
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|
|
|
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|
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| 220万円台 |
4台 |
3台 |
|
1台 |
|
|
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|
|
|
|
|
|
| 220万円未満 |
89台 |
81台 |
3台 |
3台 |
1台 |
1台 |
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|
|
|
|
|
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走行距離ごとの価格分布
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走行 |
500km未満 |
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|
|
|
|
|
|
|
15万km以上 |
| 価格 |
|
82台 |
0台 |
1台 |
0台 |
0台 |
2台 |
3台 |
1台 |
2台 |
6台 |
8台 |
9台 |
26台 |
63台 |
| 390万円以上 |
73台 |
72台 |
|
1台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
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| 380万円台 |
6台 |
6台 |
|
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|
|
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| 370万円台 |
5台 |
4台 |
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|
1台 |
|
|
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|
|
|
| 360万円台 |
0台 |
|
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|
|
|
|
|
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|
|
| 350万円台 |
1台 |
|
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|
|
|
1台 |
|
|
|
|
|
|
|
| 340万円台 |
4台 |
|
|
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|
|
2台 |
|
|
|
2台 |
|
|
|
|
| 330万円台 |
1台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1台 |
|
|
|
|
|
| 320万円台 |
2台 |
|
|
|
|
|
|
2台 |
|
|
|
|
|
|
|
| 310万円台 |
1台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1台 |
|
|
|
|
|
| 300万円台 |
0台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 290万円台 |
1台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1台 |
|
| 280万円台 |
1台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1台 |
|
| 270万円台 |
3台 |
|
|
|
|
|
|
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|
|
1台 |
2台 |
| 260万円台 |
3台 |
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
3台 |
|
| 250万円台 |
1台 |
|
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|
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|
1台 |
|
| 240万円台 |
3台 |
|
|
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|
|
|
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|
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|
|
1台 |
1台 |
1台 |
| 230万円台 |
5台 |
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
1台 |
|
4台 |
| 220万円台 |
4台 |
|
|
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|
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|
|
|
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|
2台 |
2台 |
| 220万円未満 |
89台 |
|
|
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|
|
|
|
|
|
4台 |
8台 |
7台 |
16台 |
54台 |
年式と走行距離の関係
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走行 |
500km未満 |
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|
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|
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|
|
15万km以上 |
| 年式 (初年度登録) |
|
82台 |
0台 |
1台 |
0台 |
0台 |
2台 |
3台 |
1台 |
2台 |
6台 |
8台 |
9台 |
26台 |
63台 |
| 2019(H31年) 以降 |
79台 |
79台 |
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| 2018(H30年) |
0台 |
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| 2017(H29年) |
1台 |
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1台 |
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| 2016(H28年) |
2台 |
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1台 |
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1台 |
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| 2015(H27年) |
3台 |
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1台 |
1台 |
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1台 |
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| 2014(H26年) |
5台 |
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2台 |
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1台 |
2台 |
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| 2013(H25年) |
0台 |
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| 2012(H24年) |
0台 |
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| 2011(H23年) |
0台 |
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| 2010(H22年) |
0台 |
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| 2009(H21年) |
1台 |
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1台 |
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| 2008(H20年) |
1台 |
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1台 |
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| 2007(H19年) |
4台 |
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1台 |
1台 |
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2台 |
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| 2006(H18年) |
3台 |
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2台 |
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1台 |
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| 2005(H17年) 以前 |
104台 |
3台 |
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2台 |
4台 |
9台 |
23台 |
63台 |
ランクルの保証・サービス
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初年度登録から50年未満、走行距離30万km以下のランクルであれば加入ができる、業界初自動更新型の中古ランクル用の保証です。
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新車コンプリートパッケージにお得に乗ることができる残価設定ローンゴジュッパについての紹介ページです。
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ランドクルーザープラド新型車情報
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プラド VS ライバル車種比較
ランドクルーザープラドをお目当てに当店にご来店されるお客様が、よく同時検討されているライバル車種と比較してみました！
ランドクルーザープラドカスタム紹介
フレックスがおすすめする、プラドカスタムスタイルをご紹介。ご購入時や追加カスタムのご参考に。
ランドクルーザーのカスタムパーツ一覧
シートカバーやフレックスオリジナルマフラー等で、細部までこだわりのランドクルーザープラドカスタムを実現可能です。
ランドクルーザープラドの中古車購入ガイド
中古のプラドをお探しの方は、ぜひこちらの記事もあわせてチェック。
ランクルの歴史
ランドクルーザー
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現在
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～2007年
2007年登場した現行型ランドクルーザー。2015年にマイナーチェンジされている。なお、同じプラットフォームを使用したレクサス版が、2015年より正式に日本導入されている。名称はレクサスLXである。
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2007年
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～1998年
1998年登場。これまでのクロカンスタイルから、豪華な仕様となった。なお1999年にはレクサスブランド（当時海外のみ展開）から販売されていたLX470が、シグナスとして販売開始されている。
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1997年
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～1989年
1989年登場。世界的なアウトドアブームの流れを受け、SUV的な要素（一般道での快適性）も考えられ始めたのが特徴である。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。
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2004年
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～1984年
1984年登場。2004年までの20年にわたって販売され続けたロングセラーモデル。人気の理由は堅牢性と実用性に尽きる。登場から30年を経た2014年、国内販売復活を遂げた異例のモデル。
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1990年
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～1980年
1980年登場。それまでの日本市場に合わせて設計された小ぶりのモデルから、海外市場を見据えて大型化したのが特徴。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。
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1984年
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～1960年
1960年登場。20系のフルモデルチェンジ版として登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラーモデルが、ランドクルーザー40。派生モデルが多いのが特徴である。
ランドクルーザープラド
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現在
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～2009年
2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
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2009年
↑
～2002年
2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
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2002年
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～1996年
1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
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1996年
↑
～1990年
70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。
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