ランドクルーザー70

マイナーチェンジのまとめ

1984年にそれまでの40系に代わりデビュー。また2014年には復刻版が登場し、人気を呼んだモデルです。

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トヨタ
ランドクルーザー70（ランクル70）

日本国内では1984〜2004年にかけて、20年に渡って販売されていたランクルのロングセラーモデルです。あまりの人気の高さに2014年には再販モデルとして1年限定で国内販売が復活したほど。海外ではその実用性、信頼性の高さから現在も販売され続けています。プレミアム感を高めてきた現行のランクル（100や200など）と比べると実用性に重きが置かれ、装備もシンプルです。しかし、ヘビーデューティなランクルを好むユーザーにはそこが逆に評価ポイントとなっています。2004年まで日本国内で販売されていたランクル70はディーゼルエンジンのみのラインナップでしたが、2014年に復活した再販モデルにはV6の4Lガソリンエンジンが採用されました。再販モデルは日本国内で約7000台販売されましたが、熱心なファンが購入したこともあり、中古車市場にはあまり流通していません。ランクル70について詳しく知りたい方はランドクルーザー70：中古車購入ガイドをご覧ください。→ランクル70のカタログはこちら

トヨタ　ランクル70のマイナーチェンジのまとめ

ランドクルーザー70の国内販売期間は1984年11月～2004年07月の間です。また、世界各国で愛されてきた同車の生誕30周年を記念して、2014年8月～2015年6月の期間も復刻モデルが販売されました。

1984年11月

ランドクルーザー40の後継としてランドクルーザー70が登場。エンジンは40から受け継いだ3.4Lの直4ディーゼルのみ。ボディは2ドアショートと2ドアミドルの2車種。

1985年10月

3.4L直4ディーゼルをターボ化したエンジンを追加。
それまでMTのみだったトランスミッションは上位グレード用に4速ATを新設定。

1990年1月

内外装の変更。
エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンに。パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。
ラインナップが全体で見直され、ショートモデルに3.5L直5ディーゼルエンジン、ミドルモデルに4.2L直6ディーゼルエンジンがそれぞれ新採用。40時代のB系ディーゼルエンジンは消滅。

1990年4月

4ドアセミロング仕様が新たにラインナップに加わる。
エンジンは3.5L直5ディーゼルエンジンに加えて上位モデルにはランドクルーザー80にも搭載車のある4.2L直6ディーゼルエンジンを採用。

1991年8月

グレードの追加と装備のさらなる充実。
ＺＸ（2ドア）の標準車に4AT車を追加。
リア3点式シートベルト、衝撃吸収ステアリングを標準装備。

1992年4月

4速ATが電子制御化。
安全性向上のためドアの内側にサイドドアビーム、リアにはハイマウントストップランプを採用。

1992年8月

サイドドアビーム、ハイマウントストップランプの標準装備化。
シートベルト非装着警告灯、車両左側補助確認装置などの安全装備を標準化。

1993年5月

新色のボディカラーを設定したほか、エアコン用の新冷媒を採用した。

1994年1月

3.5Lのディーゼルエンジンを4.2Lの直6へ変更。
ミドルボディのAT車および、幌車を新設定。
STDとZXの標準ボディが廃止。

1995年1月

フロントグリルのデザイン変更（センターにトヨタのシンボルマークを装着し、センターバーを強調する）
一部グレードを除いて新色のボディカラーを設定。
内装色やシート地を変更。
ATに2ndスタート機構を採用。

1996年8月

最大積載量が400㎏から600kgに増量（リーフスプリングを強化し、耐久性を向上させる）
新色のボディカラーを4色追加（全8色に）

1999年8月

メッキ処理をしたフロントグリルやコンビネーションランプを変更。
新色のボディカラーを5色設定。
4.2Lのディーゼルエンジンの排出ガスをクリーン化。

2001年8月

エンジンアンダーカバーや吸音材の追加（車外騒音規制をクリア）
一部グレードに新色のボディカラーを追加。

2014年8月　誕生30週年を記念した期間限定モデル

エンジンは最高出力231ps／最大トルク360N・mを発生する4L V6エンジンにして、5速MTと組み合わされる。
JC08モード燃費は6.6km/Lに。

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基本データ(レビュー・評価・評判)

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ランクルの歴史

ランドクルーザー

現在
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～2007年

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2007年登場した現行型ランドクルーザー。2015年にマイナーチェンジされている。なお、同じプラットフォームを使用したレクサス版が、2015年より正式に日本導入されている。名称はレクサスLXである。
2007年
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～1998年

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1998年登場。これまでのクロカンスタイルから、豪華な仕様となった。なお1999年にはレクサスブランド（当時海外のみ展開）から販売されていたLX470が、シグナスとして販売開始されている。
1997年
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～1989年

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1989年登場。世界的なアウトドアブームの流れを受け、SUV的な要素（一般道での快適性）も考えられ始めたのが特徴である。圧倒的な人気を誇り、発売当時は納車待ち6か月ともなったモデル。
2004年
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～1984年

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1984年登場。2004年までの20年にわたって販売され続けたロングセラーモデル。人気の理由は堅牢性と実用性に尽きる。登場から30年を経た2014年、国内販売復活を遂げた異例のモデル。
1990年
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～1980年

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1980年登場。それまでの日本市場に合わせて設計された小ぶりのモデルから、海外市場を見据えて大型化したのが特徴。生産終了から30年以上経過した今も、根強いファンが多い。
1984年
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～1960年

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1960年登場。20系のフルモデルチェンジ版として登場。ランクルの名を世界に知らしめたベストセラーモデルが、ランドクルーザー40。派生モデルが多いのが特徴である。

ランドクルーザープラド

現在
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～2009年

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2009年に登場した4代目。3ドアショート車はこのモデルから廃止となった。国内のランクルでは唯一クリーンディーゼルが選択できるモデルとしても注目されている。
2009年
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～2002年

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2002年に登場。ランクル90プラドよりオフロード色を抑えてあるのが特徴。当時ランクルは欧州で苦戦していたため、このモデルはトヨタのフランス拠点でデザイン、開発されている。
2002年
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～1996年

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1996年に登場した2代目。ランクル70との共通点が多く、ライトな4WDを求めるユーザーにはあまり評価されていなかった。なおタコマやハイラックスサーフと共通フレームになっている。
1996年
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～1990年

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70ライト系ワゴンを先祖に1990年に登場。一般ユーザー向けに開発されたライト系ランドクルーザーでありながら、デザイン面ではランクル70譲りのレトロさや武骨さで今でも高い人気を誇る。